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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.309)
- L'ETUDE DU CLAVIER (p.3)
- LA TECHNIQUE DE LA COMPOSITION (p.41)
- LES TRAVAUX DE LABEUR (p.113)
- LA LINOTYPE (p.205)
- Historique (p.207)
- Les différents modèles de Linotypes (p.220)
- LE MÉCANISME (p.231)
- Clavier et échappements (p.235)
- Molette et assembleur (p.238)
- Justification du composteur (p.243)
- Espaces-bandes (p.244)
- Matrices (p.245)
- Les matrices ne tombent pas (p.248)
- Chariot transporteur (p.248)
- Elévateur (p.251)
- Alignement des matrices (p.256)
- Etau (p.257)
- Mâchoires de l'étau (p.259)
- Leviers de justification (p.260)
- Roue-moule (p.261)
- Refroidissement de la roue-moule (p.266)
- Métal derrière la roue-moule (p.266)
- Moule (p.269)
- Creuset (p.272)
- Piston (p.274)
- Bouche (p.275)
- Couteaux (p.277)
- Ejecteur (p.278)
- Ejecteur universel (p.278)
- Bras-preneur (p.280)
- Distribution (p.284)
- Boîte de distribution (p.287)
- Distribution multiple (p.289)
- Embrayage et friction (p.291)
- Graissage (p.295)
- Métal (p.297)
- Outils (p.299)
- Programme d'entretien (p.300)
- Pannes et remèdes (p.302)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. La Machine à bandes, ancêtre de la Linotype (p.211)
- Fig. 2. La première Linotype commerciale, dite Blower Linotype (p.213)
- Fig. 3. Mergenthaler faisant une démonstration de la Blower Linotype à Whitelaw Reid, directeur du New York Tribune (juillet 1886) (p.215)
- Fig. 4. La Linotype à pied carré (p.217)
- Fig. 5. La Linotype anglaise n°1 (p.219)
- Fig. 6. La Linotype anglaise n°6 (4 magasins et 2 distributions) (p.221)
- Fig. 7. La Linotype n°8 (3 magasins et 1 distribution) (p.222)
- Fig. 8. La Linotype n°14 (p.223)
- Fig. 9. La Linotype n°21 à 3 magasins longs ou courts. Cette machine, spéciale aux gros corps, a un clavier de 72 touches (p.224)
- Fig. 10. Enlèvement par l'avant du magasin inférieur sur les Linotypes nos 8, 14, 21 et 22. Un dispositif permet d'enlever n'importe quel magasin, même l'inférieur sans toucher aux autres (p.225)
- Fig. 11. La Linotype n°9 à 4 magasins interchangeables et 4 distributions (p.226)
- Fig. 12. La Linotype n°24 à 4 magasins et 4 magasins auxiliaires et 4 distributions (p.227)
- Fig. 13. Enlèvement d'un magasin sur la Linotype n°9. L'opération est identique pour la Linotype universelle n°24 (p.228)
- Fig. 14. Spécimen d'annonces composées sur la Linotype n°24. Réduction d'une épreuve tirée à la presse à bras et sans mise en train (p.229)
- Fig. 15. Mécanisme du clavier et déclenchement des matrices (p.236)
- Fig. 16. Mécanisme de l'échappement du magasin (p.237)
- Fig. 17. Molette et assembleur (p.239)
- Fig. 18. Mécanisme de la molette (p.240)
- Fig. 19. Assembleur (p.242)
- Fig. 20. Espace-bande (p.244)
- Fig. 21. Matrice duplexée (p.246)
- Fig. 22. Ligne de matrices et espaces-bandes montrant comment s'obtient le second caractère (italique dans la gravure) (p.255)
- Fig. 23. Ligne-bloc (p.257)
- Fig. 24. Mécanisme de rotation de la roue-moule (p.261)
- Fig. 25. Roue-moule et pignon (p.262)
- Fig. 26. Mouvement latéral et système d'accrochage de la roue-moule (p.264)
- Fig. 27. Changement de cales (p.270)
- Fig. 28. Coupe du creuset (p.271)
- Fig. 29. Ejecteur universel (p.279)
- Fig. 30. Guide du haut de la tête de l'élévateur (p.280)
- Fig. 31. Coulisseau-poussoir des matrices sur le preneur (p.281)
- Fig. 32. Distribution (p.285)
- Fig. 33. Boîte de distribution et son preneur (p.288)
- Fig. 34. Mécanisme d'embrayage et de débrayage (p.291)
- Fig. 35. Douille actionnant les linguets de débrayage par l'intermédiaire de la poignée (p.293)
- Fig. 36. Fourneau automatique à refondre le métal (p.298)
- Dernière image
240
LA TYPOGRAPHIE A LA LINOTYPE
dans le composteur. Cette règle plate porte le taquet de justification serré par une vis dans les anciennes machines; dans les Linotypes modernes, elle est munie d’un typo-mètre et d’un dispositif de justification automatique à crémaillère.
L’entraînement de la molette est à friction ; c’est-à-dire que, lorsque la ligne est trop pleine, quoique le mouvement de la molette continue, celle-ci est bloquée; pour ne pas fatiguer inutilement la friction, il faut aussitôt débrayer la molette.
Le mouvement de la molette n’est pas compliqué, et il ne
demande que de la propreté, un graissage minu tieux et prudent, comme d’ailleurs tous les mouvements qui touchent les matrices de près. Il est bon de démonter ce mouvement tous les mois, afin de nettoyer et de vérifier tous les axes, qui, tournant très vite, ont besoin d’un graissage parfait. (L’axe du milieu est muni d’un pas à gauche.)
Ce graissage doit être fréquent, mais très modéré ; on peut mettre tous les jours une goutte d’huile dans les trois trous de la boîte à molette, de même que sur l’axe de la poulie de tension de la courroie plate, ainsi que sur les axes des poulies d’entraînement de la courroie ronde qui communique à l’ensemble tout son mouvement. Mais on ne doit voir l’huile couler à aucun endroit du mouvement de la molette, à cause de la proximité des matrices et des espaces-bandes.
Le démontage de la boîte à molette est très simple et ne fait courir aucun risque de déréglage, les principales pièces étant fixées par des goupilles de repère. On enlève d’abord les deux vis qui retiennent le support de la glace (en métal dans les Linotypes modernes), ensuite celle qui fixe les pièces servant de guide aux matrices. Il ne reste plus que le bâti du mouvement, qui est fixé par deux grosses vis; celles-ci retirées, il n’y a plus qu’à tirer à soi légèrement le
Fie. 18. ---• Mécanisme de la molette.
À. Molette. - K. Friction de la molette. 1— C. Lamelles sur lesquelles glissent les matrices. — 9 et 10. Vis fixant le mécanisme de la molette sur le bâti.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,56 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
LA TYPOGRAPHIE A LA LINOTYPE
dans le composteur. Cette règle plate porte le taquet de justification serré par une vis dans les anciennes machines; dans les Linotypes modernes, elle est munie d’un typo-mètre et d’un dispositif de justification automatique à crémaillère.
L’entraînement de la molette est à friction ; c’est-à-dire que, lorsque la ligne est trop pleine, quoique le mouvement de la molette continue, celle-ci est bloquée; pour ne pas fatiguer inutilement la friction, il faut aussitôt débrayer la molette.
Le mouvement de la molette n’est pas compliqué, et il ne
demande que de la propreté, un graissage minu tieux et prudent, comme d’ailleurs tous les mouvements qui touchent les matrices de près. Il est bon de démonter ce mouvement tous les mois, afin de nettoyer et de vérifier tous les axes, qui, tournant très vite, ont besoin d’un graissage parfait. (L’axe du milieu est muni d’un pas à gauche.)
Ce graissage doit être fréquent, mais très modéré ; on peut mettre tous les jours une goutte d’huile dans les trois trous de la boîte à molette, de même que sur l’axe de la poulie de tension de la courroie plate, ainsi que sur les axes des poulies d’entraînement de la courroie ronde qui communique à l’ensemble tout son mouvement. Mais on ne doit voir l’huile couler à aucun endroit du mouvement de la molette, à cause de la proximité des matrices et des espaces-bandes.
Le démontage de la boîte à molette est très simple et ne fait courir aucun risque de déréglage, les principales pièces étant fixées par des goupilles de repère. On enlève d’abord les deux vis qui retiennent le support de la glace (en métal dans les Linotypes modernes), ensuite celle qui fixe les pièces servant de guide aux matrices. Il ne reste plus que le bâti du mouvement, qui est fixé par deux grosses vis; celles-ci retirées, il n’y a plus qu’à tirer à soi légèrement le
Fie. 18. ---• Mécanisme de la molette.
À. Molette. - K. Friction de la molette. 1— C. Lamelles sur lesquelles glissent les matrices. — 9 et 10. Vis fixant le mécanisme de la molette sur le bâti.
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