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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.309)
- L'ETUDE DU CLAVIER (p.3)
- LA TECHNIQUE DE LA COMPOSITION (p.41)
- LES TRAVAUX DE LABEUR (p.113)
- LA LINOTYPE (p.205)
- Historique (p.207)
- Les différents modèles de Linotypes (p.220)
- LE MÉCANISME (p.231)
- Clavier et échappements (p.235)
- Molette et assembleur (p.238)
- Justification du composteur (p.243)
- Espaces-bandes (p.244)
- Matrices (p.245)
- Les matrices ne tombent pas (p.248)
- Chariot transporteur (p.248)
- Elévateur (p.251)
- Alignement des matrices (p.256)
- Etau (p.257)
- Mâchoires de l'étau (p.259)
- Leviers de justification (p.260)
- Roue-moule (p.261)
- Refroidissement de la roue-moule (p.266)
- Métal derrière la roue-moule (p.266)
- Moule (p.269)
- Creuset (p.272)
- Piston (p.274)
- Bouche (p.275)
- Couteaux (p.277)
- Ejecteur (p.278)
- Ejecteur universel (p.278)
- Bras-preneur (p.280)
- Distribution (p.284)
- Boîte de distribution (p.287)
- Distribution multiple (p.289)
- Embrayage et friction (p.291)
- Graissage (p.295)
- Métal (p.297)
- Outils (p.299)
- Programme d'entretien (p.300)
- Pannes et remèdes (p.302)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. La Machine à bandes, ancêtre de la Linotype (p.211)
- Fig. 2. La première Linotype commerciale, dite Blower Linotype (p.213)
- Fig. 3. Mergenthaler faisant une démonstration de la Blower Linotype à Whitelaw Reid, directeur du New York Tribune (juillet 1886) (p.215)
- Fig. 4. La Linotype à pied carré (p.217)
- Fig. 5. La Linotype anglaise n°1 (p.219)
- Fig. 6. La Linotype anglaise n°6 (4 magasins et 2 distributions) (p.221)
- Fig. 7. La Linotype n°8 (3 magasins et 1 distribution) (p.222)
- Fig. 8. La Linotype n°14 (p.223)
- Fig. 9. La Linotype n°21 à 3 magasins longs ou courts. Cette machine, spéciale aux gros corps, a un clavier de 72 touches (p.224)
- Fig. 10. Enlèvement par l'avant du magasin inférieur sur les Linotypes nos 8, 14, 21 et 22. Un dispositif permet d'enlever n'importe quel magasin, même l'inférieur sans toucher aux autres (p.225)
- Fig. 11. La Linotype n°9 à 4 magasins interchangeables et 4 distributions (p.226)
- Fig. 12. La Linotype n°24 à 4 magasins et 4 magasins auxiliaires et 4 distributions (p.227)
- Fig. 13. Enlèvement d'un magasin sur la Linotype n°9. L'opération est identique pour la Linotype universelle n°24 (p.228)
- Fig. 14. Spécimen d'annonces composées sur la Linotype n°24. Réduction d'une épreuve tirée à la presse à bras et sans mise en train (p.229)
- Fig. 15. Mécanisme du clavier et déclenchement des matrices (p.236)
- Fig. 16. Mécanisme de l'échappement du magasin (p.237)
- Fig. 17. Molette et assembleur (p.239)
- Fig. 18. Mécanisme de la molette (p.240)
- Fig. 19. Assembleur (p.242)
- Fig. 20. Espace-bande (p.244)
- Fig. 21. Matrice duplexée (p.246)
- Fig. 22. Ligne de matrices et espaces-bandes montrant comment s'obtient le second caractère (italique dans la gravure) (p.255)
- Fig. 23. Ligne-bloc (p.257)
- Fig. 24. Mécanisme de rotation de la roue-moule (p.261)
- Fig. 25. Roue-moule et pignon (p.262)
- Fig. 26. Mouvement latéral et système d'accrochage de la roue-moule (p.264)
- Fig. 27. Changement de cales (p.270)
- Fig. 28. Coupe du creuset (p.271)
- Fig. 29. Ejecteur universel (p.279)
- Fig. 30. Guide du haut de la tête de l'élévateur (p.280)
- Fig. 31. Coulisseau-poussoir des matrices sur le preneur (p.281)
- Fig. 32. Distribution (p.285)
- Fig. 33. Boîte de distribution et son preneur (p.288)
- Fig. 34. Mécanisme d'embrayage et de débrayage (p.291)
- Fig. 35. Douille actionnant les linguets de débrayage par l'intermédiaire de la poignée (p.293)
- Fig. 36. Fourneau automatique à refondre le métal (p.298)
- Dernière image
256
LA TYPOGRAPHIE A LA LINOTYPE
chaque extrémité du tube, car ils fatiguent beaucoup. Si la glissière n’est pas graissée ou l’est insuffisamment, l’élévateur n’a pas une hauteur régulière à l’arrêt de la machine : il sera tantôt trop haut, tantôt trop bas.
On se trouvera très bien de nettoyer, toutes les semaines, la tête de l’élévateur (intérieur et extérieur) avec un chiffon trempé dans un mélange d’essence et de pétrole : essuyer soigneusement ensuite.
Si, par suite d’un jet de plomb, du métal s’est logé à travers les matrices dans les rainures de la tête de l’élévateur, il ne faut pas essayer de l’enlever avec un tournevis ou une pièce quelconque en fer ou en acier; les coups de tournevis sur cette pièce l’abîmeront radicalement, ce qui sera la cause d’autres jets de plomb. Il faut démonter la tête de l’élévateur, d’abord la partie arrière en desserrant les deux longues vis placées sur le côté gauche; ensuite, si c’est nécessaire, on démontera la partie avant, maintenue sur le bâti de l’élévateur par deux grosses vis qu’on ne peut desserrer qu’après avoir enlevé la partie arrière.
Pour enlever le métal qui peut se loger entre la plaque d’italique et la contre-plaque, desserrer les cinq vis maintenant cette dernière. On profite de l’occasion pour nettoyer soigneusement toutes ces parties que l’on remonte ensuite dans l’ordre contraire du démontage.
iè
Alignement des matrices
Les matrices sont alignées par la pression du moule contre leurs faces verticales et par leurs talons appuyant contre les rainures du moule : les matrices en position « romain » contre la rainure inférieure, les matrices en position « italique » contre la rainure supérieure.
Les matrices étant suspendues dans la tête de l’élévateur, la roue-moule doit avancer librement pour que le moule vienne se placer au-dessus des talons des matrices sans les toucher. C’est pour cela qu’il est important que le premier élévateur soit bien en place, et qu’aucune matrice ne dépasse les autres — ce qui se produit quand on force une ligne trop longue à entrer en appuyant sur la tête de l’élévateur, annihilant ainsi l’action de l’arrêt de sûreté automatique de
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,72 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
LA TYPOGRAPHIE A LA LINOTYPE
chaque extrémité du tube, car ils fatiguent beaucoup. Si la glissière n’est pas graissée ou l’est insuffisamment, l’élévateur n’a pas une hauteur régulière à l’arrêt de la machine : il sera tantôt trop haut, tantôt trop bas.
On se trouvera très bien de nettoyer, toutes les semaines, la tête de l’élévateur (intérieur et extérieur) avec un chiffon trempé dans un mélange d’essence et de pétrole : essuyer soigneusement ensuite.
Si, par suite d’un jet de plomb, du métal s’est logé à travers les matrices dans les rainures de la tête de l’élévateur, il ne faut pas essayer de l’enlever avec un tournevis ou une pièce quelconque en fer ou en acier; les coups de tournevis sur cette pièce l’abîmeront radicalement, ce qui sera la cause d’autres jets de plomb. Il faut démonter la tête de l’élévateur, d’abord la partie arrière en desserrant les deux longues vis placées sur le côté gauche; ensuite, si c’est nécessaire, on démontera la partie avant, maintenue sur le bâti de l’élévateur par deux grosses vis qu’on ne peut desserrer qu’après avoir enlevé la partie arrière.
Pour enlever le métal qui peut se loger entre la plaque d’italique et la contre-plaque, desserrer les cinq vis maintenant cette dernière. On profite de l’occasion pour nettoyer soigneusement toutes ces parties que l’on remonte ensuite dans l’ordre contraire du démontage.
iè
Alignement des matrices
Les matrices sont alignées par la pression du moule contre leurs faces verticales et par leurs talons appuyant contre les rainures du moule : les matrices en position « romain » contre la rainure inférieure, les matrices en position « italique » contre la rainure supérieure.
Les matrices étant suspendues dans la tête de l’élévateur, la roue-moule doit avancer librement pour que le moule vienne se placer au-dessus des talons des matrices sans les toucher. C’est pour cela qu’il est important que le premier élévateur soit bien en place, et qu’aucune matrice ne dépasse les autres — ce qui se produit quand on force une ligne trop longue à entrer en appuyant sur la tête de l’élévateur, annihilant ainsi l’action de l’arrêt de sûreté automatique de
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