- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.309)
- L'ETUDE DU CLAVIER (p.3)
- LA TECHNIQUE DE LA COMPOSITION (p.41)
- LES TRAVAUX DE LABEUR (p.113)
- LA LINOTYPE (p.205)
- Historique (p.207)
- Les différents modèles de Linotypes (p.220)
- LE MÉCANISME (p.231)
- Clavier et échappements (p.235)
- Molette et assembleur (p.238)
- Justification du composteur (p.243)
- Espaces-bandes (p.244)
- Matrices (p.245)
- Les matrices ne tombent pas (p.248)
- Chariot transporteur (p.248)
- Elévateur (p.251)
- Alignement des matrices (p.256)
- Etau (p.257)
- Mâchoires de l'étau (p.259)
- Leviers de justification (p.260)
- Roue-moule (p.261)
- Refroidissement de la roue-moule (p.266)
- Métal derrière la roue-moule (p.266)
- Moule (p.269)
- Creuset (p.272)
- Piston (p.274)
- Bouche (p.275)
- Couteaux (p.277)
- Ejecteur (p.278)
- Ejecteur universel (p.278)
- Bras-preneur (p.280)
- Distribution (p.284)
- Boîte de distribution (p.287)
- Distribution multiple (p.289)
- Embrayage et friction (p.291)
- Graissage (p.295)
- Métal (p.297)
- Outils (p.299)
- Programme d'entretien (p.300)
- Pannes et remèdes (p.302)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. La Machine à bandes, ancêtre de la Linotype (p.211)
- Fig. 2. La première Linotype commerciale, dite Blower Linotype (p.213)
- Fig. 3. Mergenthaler faisant une démonstration de la Blower Linotype à Whitelaw Reid, directeur du New York Tribune (juillet 1886) (p.215)
- Fig. 4. La Linotype à pied carré (p.217)
- Fig. 5. La Linotype anglaise n°1 (p.219)
- Fig. 6. La Linotype anglaise n°6 (4 magasins et 2 distributions) (p.221)
- Fig. 7. La Linotype n°8 (3 magasins et 1 distribution) (p.222)
- Fig. 8. La Linotype n°14 (p.223)
- Fig. 9. La Linotype n°21 à 3 magasins longs ou courts. Cette machine, spéciale aux gros corps, a un clavier de 72 touches (p.224)
- Fig. 10. Enlèvement par l'avant du magasin inférieur sur les Linotypes nos 8, 14, 21 et 22. Un dispositif permet d'enlever n'importe quel magasin, même l'inférieur sans toucher aux autres (p.225)
- Fig. 11. La Linotype n°9 à 4 magasins interchangeables et 4 distributions (p.226)
- Fig. 12. La Linotype n°24 à 4 magasins et 4 magasins auxiliaires et 4 distributions (p.227)
- Fig. 13. Enlèvement d'un magasin sur la Linotype n°9. L'opération est identique pour la Linotype universelle n°24 (p.228)
- Fig. 14. Spécimen d'annonces composées sur la Linotype n°24. Réduction d'une épreuve tirée à la presse à bras et sans mise en train (p.229)
- Fig. 15. Mécanisme du clavier et déclenchement des matrices (p.236)
- Fig. 16. Mécanisme de l'échappement du magasin (p.237)
- Fig. 17. Molette et assembleur (p.239)
- Fig. 18. Mécanisme de la molette (p.240)
- Fig. 19. Assembleur (p.242)
- Fig. 20. Espace-bande (p.244)
- Fig. 21. Matrice duplexée (p.246)
- Fig. 22. Ligne de matrices et espaces-bandes montrant comment s'obtient le second caractère (italique dans la gravure) (p.255)
- Fig. 23. Ligne-bloc (p.257)
- Fig. 24. Mécanisme de rotation de la roue-moule (p.261)
- Fig. 25. Roue-moule et pignon (p.262)
- Fig. 26. Mouvement latéral et système d'accrochage de la roue-moule (p.264)
- Fig. 27. Changement de cales (p.270)
- Fig. 28. Coupe du creuset (p.271)
- Fig. 29. Ejecteur universel (p.279)
- Fig. 30. Guide du haut de la tête de l'élévateur (p.280)
- Fig. 31. Coulisseau-poussoir des matrices sur le preneur (p.281)
- Fig. 32. Distribution (p.285)
- Fig. 33. Boîte de distribution et son preneur (p.288)
- Fig. 34. Mécanisme d'embrayage et de débrayage (p.291)
- Fig. 35. Douille actionnant les linguets de débrayage par l'intermédiaire de la poignée (p.293)
- Fig. 36. Fourneau automatique à refondre le métal (p.298)
- Dernière image
LA LINOTYPE
263
roue-moule est presque en position; mais sa position exacte Ini est donnée par le carré faisant partie de l’axe de renvoi du pignon; sur ce carré vient s’appliquer une plaque d’acier réglable fixée sur la même came que les secteurs dentés.
La roue-moule, immobilisée au point voulu, s’avance latéralement et s’emboîte sur les deux tourillons de l’étau qui lui donnent une immobilité absolue. Pendant cet arrêt ont lieu la justification et le cliehage; aussitôt ces opérations terminées, la roue recule, se dégage des tourillons, et un second secteur denté fait faire trois quarts de tour à la roue, ce qui termine son tour complet.
Ce tour terminé, une seconde plaque d’acier de la came en s'appliquant sur le carré, donue sa position exacte à la roue, et celle-ci s’avance une seconde fois latéralement pour s’emboîter sur les tourillons ; d’où nouvelle immobilité absolue pour l’éjection de la ligne et son passage à travers les couteaux. Une fois la ligne éjectée, recul de la roue, en position d’attente pour un nouveau tour.
Les plaques d’acier, réglables, permettent de rattraper le jeu du carré, qui se constate lorsque la roue-moule ne se présente plus avec une rectitude absolue devant les tourillons; elle a un léger retard qui, s’accentuant, se traduirait par un choc à chaque tour. Les plaques étant fixées sur deux petites entretoises filetées dans la came, il suffit de visser ces entretoises pour avancer la plaque et diminuer le jeu. Mais il faut agir très doucement, avec circonspection, et il vaut mieux s’y reprendre à plusieurs fois plutôt que dé trop avancer la plaque, ce qui pourrait faire casser la came.
Le mouvement de la roue-moule, dans le sens de la rotation, ne doit jamais être trop libre, au contraire, et pour lui donner un léger dur, un frein a été adapté sur l’arbre qui porte le pignon; en frottant continuellement sur cet arbre, il permet à la roue-moule de s’arrêter net en pleine rotation pour le cliehage d’abord et l’éjection de la ligne ensuite.
H B U
Les mouvements latéraux de la roue-moule sont assurés par un galet roulant dans une came intérieure du grand engrenage. Ce galet est fixé sur une bielle, laquelle porte un autre galet, reliant ou non, suivant la position de la bielle, la roue-moule et la came du grand engrenage.
Cette bielle oscille sur un axe à son sommet; à sa base, elle porte deux galets, dont l’un est encastré dans la came
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