Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Illustration précédente
Illustration suivante
Réduire l’image
100%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Adapte la taille de l’image à la fenêtre
Rotation antihoraire 90°
Rotation antihoraire 90°
Imprimer la page
- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.309)
- L'ETUDE DU CLAVIER (p.3)
- LA TECHNIQUE DE LA COMPOSITION (p.41)
- LES TRAVAUX DE LABEUR (p.113)
- LA LINOTYPE (p.205)
- Historique (p.207)
- Les différents modèles de Linotypes (p.220)
- LE MÉCANISME (p.231)
- Clavier et échappements (p.235)
- Molette et assembleur (p.238)
- Justification du composteur (p.243)
- Espaces-bandes (p.244)
- Matrices (p.245)
- Les matrices ne tombent pas (p.248)
- Chariot transporteur (p.248)
- Elévateur (p.251)
- Alignement des matrices (p.256)
- Etau (p.257)
- Mâchoires de l'étau (p.259)
- Leviers de justification (p.260)
- Roue-moule (p.261)
- Refroidissement de la roue-moule (p.266)
- Métal derrière la roue-moule (p.266)
- Moule (p.269)
- Creuset (p.272)
- Piston (p.274)
- Bouche (p.275)
- Couteaux (p.277)
- Ejecteur (p.278)
- Ejecteur universel (p.278)
- Bras-preneur (p.280)
- Distribution (p.284)
- Boîte de distribution (p.287)
- Distribution multiple (p.289)
- Embrayage et friction (p.291)
- Graissage (p.295)
- Métal (p.297)
- Outils (p.299)
- Programme d'entretien (p.300)
- Pannes et remèdes (p.302)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. La Machine à bandes, ancêtre de la Linotype (p.211)
- Fig. 2. La première Linotype commerciale, dite Blower Linotype (p.213)
- Fig. 3. Mergenthaler faisant une démonstration de la Blower Linotype à Whitelaw Reid, directeur du New York Tribune (juillet 1886) (p.215)
- Fig. 4. La Linotype à pied carré (p.217)
- Fig. 5. La Linotype anglaise n°1 (p.219)
- Fig. 6. La Linotype anglaise n°6 (4 magasins et 2 distributions) (p.221)
- Fig. 7. La Linotype n°8 (3 magasins et 1 distribution) (p.222)
- Fig. 8. La Linotype n°14 (p.223)
- Fig. 9. La Linotype n°21 à 3 magasins longs ou courts. Cette machine, spéciale aux gros corps, a un clavier de 72 touches (p.224)
- Fig. 10. Enlèvement par l'avant du magasin inférieur sur les Linotypes nos 8, 14, 21 et 22. Un dispositif permet d'enlever n'importe quel magasin, même l'inférieur sans toucher aux autres (p.225)
- Fig. 11. La Linotype n°9 à 4 magasins interchangeables et 4 distributions (p.226)
- Fig. 12. La Linotype n°24 à 4 magasins et 4 magasins auxiliaires et 4 distributions (p.227)
- Fig. 13. Enlèvement d'un magasin sur la Linotype n°9. L'opération est identique pour la Linotype universelle n°24 (p.228)
- Fig. 14. Spécimen d'annonces composées sur la Linotype n°24. Réduction d'une épreuve tirée à la presse à bras et sans mise en train (p.229)
- Fig. 15. Mécanisme du clavier et déclenchement des matrices (p.236)
- Fig. 16. Mécanisme de l'échappement du magasin (p.237)
- Fig. 17. Molette et assembleur (p.239)
- Fig. 18. Mécanisme de la molette (p.240)
- Fig. 19. Assembleur (p.242)
- Fig. 20. Espace-bande (p.244)
- Fig. 21. Matrice duplexée (p.246)
- Fig. 22. Ligne de matrices et espaces-bandes montrant comment s'obtient le second caractère (italique dans la gravure) (p.255)
- Fig. 23. Ligne-bloc (p.257)
- Fig. 24. Mécanisme de rotation de la roue-moule (p.261)
- Fig. 25. Roue-moule et pignon (p.262)
- Fig. 26. Mouvement latéral et système d'accrochage de la roue-moule (p.264)
- Fig. 27. Changement de cales (p.270)
- Fig. 28. Coupe du creuset (p.271)
- Fig. 29. Ejecteur universel (p.279)
- Fig. 30. Guide du haut de la tête de l'élévateur (p.280)
- Fig. 31. Coulisseau-poussoir des matrices sur le preneur (p.281)
- Fig. 32. Distribution (p.285)
- Fig. 33. Boîte de distribution et son preneur (p.288)
- Fig. 34. Mécanisme d'embrayage et de débrayage (p.291)
- Fig. 35. Douille actionnant les linguets de débrayage par l'intermédiaire de la poignée (p.293)
- Fig. 36. Fourneau automatique à refondre le métal (p.298)
- Dernière image
LA LINOTYPE
287
Sur les Linotypes modernes, l’arrêt de la distribution a été modifié; ce ne sont plus les ailettes du magasin qui fléchissent, et par conséquent on n’a plus à les redresser à la pince ou même à les changer lorsqu’elles ont fléchi trop souvent. En raison de la grande vitesse des matrices, on a dû faire un arrêt très rapide. Cet arrêt s’obtient maintenant par une légère pression ou résistance sur la vis du bas, qui se transmet à deux petits cônes, placés près de la friction, et qui tournent en sens inverse; dès que la vis du bas prend un léger retard dû à la résistance offerte par une matrice qui n’est pas tombée, les deux cônes se rencontrent et il y a blo-quage immédiat, ce qui fait patiner la friction.
Après avoir supprimé la cause de l’arrêt, il faudra donc pour repartir débloquer ces deux cônes par un très léger mouvement en arrière des vis de distribution; ce mouvement en arrière doit être imperceptible, car il ne faut pas tordre les matrices restées dans le distributeur. Si la distribution ne repart pas, voir si les deux crochets placés sur la friction ne sont pas sautés; dans ce cas, les remettre en éloignant la friction, ils reviendront à leur place; s’ils sautent trop souvent, tendre les deux ressorts en déplaçant au moyen de la vis l’anneau à came sur lequel ils sont fixés. La friction doit être légère et très propre.
Le graissage de la distribution devra être fait très soigneusement, car il faut éviter absolument que les spires des vis sans fin soient grasses. Il vaut mieux ne mettre qu’une goutte d’huile dans chaque trou des vis sans fin, et le faire deux fois par semaine. Les engrenages ne doivent pas être secs; la friction sera graissée avec modération, de même que l’axe de la bielle de la boîte de distribution; on met aussi une goutte d’huile sur l’extrémité de la vis sans fin actionnant la tête de cette bielle.
Après cela, il est bon de promener un chiffon imbibé d’essence dans les spires des vis de distribution, la machine étant mise en marche.
\
Boîte de distribution
11 peut arriver qu’une matrice abîmée ou mise à l’envers se coince dans la boîte de distribution : dans ce cas, il vaut mieux démonter la boîte — opération très simple — que de forcer.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,78 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
287
Sur les Linotypes modernes, l’arrêt de la distribution a été modifié; ce ne sont plus les ailettes du magasin qui fléchissent, et par conséquent on n’a plus à les redresser à la pince ou même à les changer lorsqu’elles ont fléchi trop souvent. En raison de la grande vitesse des matrices, on a dû faire un arrêt très rapide. Cet arrêt s’obtient maintenant par une légère pression ou résistance sur la vis du bas, qui se transmet à deux petits cônes, placés près de la friction, et qui tournent en sens inverse; dès que la vis du bas prend un léger retard dû à la résistance offerte par une matrice qui n’est pas tombée, les deux cônes se rencontrent et il y a blo-quage immédiat, ce qui fait patiner la friction.
Après avoir supprimé la cause de l’arrêt, il faudra donc pour repartir débloquer ces deux cônes par un très léger mouvement en arrière des vis de distribution; ce mouvement en arrière doit être imperceptible, car il ne faut pas tordre les matrices restées dans le distributeur. Si la distribution ne repart pas, voir si les deux crochets placés sur la friction ne sont pas sautés; dans ce cas, les remettre en éloignant la friction, ils reviendront à leur place; s’ils sautent trop souvent, tendre les deux ressorts en déplaçant au moyen de la vis l’anneau à came sur lequel ils sont fixés. La friction doit être légère et très propre.
Le graissage de la distribution devra être fait très soigneusement, car il faut éviter absolument que les spires des vis sans fin soient grasses. Il vaut mieux ne mettre qu’une goutte d’huile dans chaque trou des vis sans fin, et le faire deux fois par semaine. Les engrenages ne doivent pas être secs; la friction sera graissée avec modération, de même que l’axe de la bielle de la boîte de distribution; on met aussi une goutte d’huile sur l’extrémité de la vis sans fin actionnant la tête de cette bielle.
Après cela, il est bon de promener un chiffon imbibé d’essence dans les spires des vis de distribution, la machine étant mise en marche.
\
Boîte de distribution
11 peut arriver qu’une matrice abîmée ou mise à l’envers se coince dans la boîte de distribution : dans ce cas, il vaut mieux démonter la boîte — opération très simple — que de forcer.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,78 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.