Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Illustration précédente
Illustration suivante
Réduire l’image
100%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Adapte la taille de l’image à la fenêtre
Rotation antihoraire 90°
Rotation antihoraire 90°
Imprimer la page
- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.309)
- L'ETUDE DU CLAVIER (p.3)
- LA TECHNIQUE DE LA COMPOSITION (p.41)
- LES TRAVAUX DE LABEUR (p.113)
- LA LINOTYPE (p.205)
- Historique (p.207)
- Les différents modèles de Linotypes (p.220)
- LE MÉCANISME (p.231)
- Clavier et échappements (p.235)
- Molette et assembleur (p.238)
- Justification du composteur (p.243)
- Espaces-bandes (p.244)
- Matrices (p.245)
- Les matrices ne tombent pas (p.248)
- Chariot transporteur (p.248)
- Elévateur (p.251)
- Alignement des matrices (p.256)
- Etau (p.257)
- Mâchoires de l'étau (p.259)
- Leviers de justification (p.260)
- Roue-moule (p.261)
- Refroidissement de la roue-moule (p.266)
- Métal derrière la roue-moule (p.266)
- Moule (p.269)
- Creuset (p.272)
- Piston (p.274)
- Bouche (p.275)
- Couteaux (p.277)
- Ejecteur (p.278)
- Ejecteur universel (p.278)
- Bras-preneur (p.280)
- Distribution (p.284)
- Boîte de distribution (p.287)
- Distribution multiple (p.289)
- Embrayage et friction (p.291)
- Graissage (p.295)
- Métal (p.297)
- Outils (p.299)
- Programme d'entretien (p.300)
- Pannes et remèdes (p.302)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. La Machine à bandes, ancêtre de la Linotype (p.211)
- Fig. 2. La première Linotype commerciale, dite Blower Linotype (p.213)
- Fig. 3. Mergenthaler faisant une démonstration de la Blower Linotype à Whitelaw Reid, directeur du New York Tribune (juillet 1886) (p.215)
- Fig. 4. La Linotype à pied carré (p.217)
- Fig. 5. La Linotype anglaise n°1 (p.219)
- Fig. 6. La Linotype anglaise n°6 (4 magasins et 2 distributions) (p.221)
- Fig. 7. La Linotype n°8 (3 magasins et 1 distribution) (p.222)
- Fig. 8. La Linotype n°14 (p.223)
- Fig. 9. La Linotype n°21 à 3 magasins longs ou courts. Cette machine, spéciale aux gros corps, a un clavier de 72 touches (p.224)
- Fig. 10. Enlèvement par l'avant du magasin inférieur sur les Linotypes nos 8, 14, 21 et 22. Un dispositif permet d'enlever n'importe quel magasin, même l'inférieur sans toucher aux autres (p.225)
- Fig. 11. La Linotype n°9 à 4 magasins interchangeables et 4 distributions (p.226)
- Fig. 12. La Linotype n°24 à 4 magasins et 4 magasins auxiliaires et 4 distributions (p.227)
- Fig. 13. Enlèvement d'un magasin sur la Linotype n°9. L'opération est identique pour la Linotype universelle n°24 (p.228)
- Fig. 14. Spécimen d'annonces composées sur la Linotype n°24. Réduction d'une épreuve tirée à la presse à bras et sans mise en train (p.229)
- Fig. 15. Mécanisme du clavier et déclenchement des matrices (p.236)
- Fig. 16. Mécanisme de l'échappement du magasin (p.237)
- Fig. 17. Molette et assembleur (p.239)
- Fig. 18. Mécanisme de la molette (p.240)
- Fig. 19. Assembleur (p.242)
- Fig. 20. Espace-bande (p.244)
- Fig. 21. Matrice duplexée (p.246)
- Fig. 22. Ligne de matrices et espaces-bandes montrant comment s'obtient le second caractère (italique dans la gravure) (p.255)
- Fig. 23. Ligne-bloc (p.257)
- Fig. 24. Mécanisme de rotation de la roue-moule (p.261)
- Fig. 25. Roue-moule et pignon (p.262)
- Fig. 26. Mouvement latéral et système d'accrochage de la roue-moule (p.264)
- Fig. 27. Changement de cales (p.270)
- Fig. 28. Coupe du creuset (p.271)
- Fig. 29. Ejecteur universel (p.279)
- Fig. 30. Guide du haut de la tête de l'élévateur (p.280)
- Fig. 31. Coulisseau-poussoir des matrices sur le preneur (p.281)
- Fig. 32. Distribution (p.285)
- Fig. 33. Boîte de distribution et son preneur (p.288)
- Fig. 34. Mécanisme d'embrayage et de débrayage (p.291)
- Fig. 35. Douille actionnant les linguets de débrayage par l'intermédiaire de la poignée (p.293)
- Fig. 36. Fourneau automatique à refondre le métal (p.298)
- Dernière image
LA LINOTYPE
295
Sur les machines américaines, la friction n’est pas réglable; si donc la machine„ patine, et si elle est bien graissée et nettoyée, il faut démonter les patins de cuir, les gratter comme il est dit ci-dessus, et ajouter une ou plusieurs épaisseurs de carton mince (bristol de préférence) entre les cuirs et leur support.
Le patinage de la machine peut venir aussi d’une courroie non assez tendue. Mais il ne faut jamais, et sous aucun prétexte, mettre de la résine sur cette courroie. Ce remède est pire que le mal.
Il est bon de démonter de temps à autre les poulies pour les nettoyer et s’assurer que le graissage est bon.
Sur les anciennes machines possédant encore le godet de graissage à huile tournant avec la poulie, comme l’huile peut couler sur la poulie, on passera tous les matins sur la jante intérieure le chiffon imbibé de benzine ou d’essence.
Graissage
Un graissage bien fait est, pour la Linotype comme pour toutes les machines, une des conditions de bon fonctionnement et de longue durée. Mais encore faut-il savoir graisser. Toutes les parties qui tournent ou qui glissent ou frottent l’une contre l’autre doivent être lubrifiées. Mais il y a un point délicat : les matrices doivent être absolument sèches et propres, et par conséquent tous les endroits où elles circulent, ainsi que les espaces-bandes, doivent être préservés de toute atteinte d’un corps gras quelconque. Donc, tous les mouvements ayant des graisseurs voisins du passage des matrices devront être graissés modérément, avec prudence, quitte à y revenir plus souvent.
Bien entendu, en procédant au graissage, avoir en mains, en même temps que la burette, un chiffon avec lequel on essuyera l’excès d’huile et la poussière.
Le graissage général sera fait toutes les semaines, de préférence le lundi. Pour être sûr de ne rien oublier, on part d’un point quelconque et l’on fait le tour de la machine.
Les godets à huile seront visités toutes les semaines. Ce sont : les deux godets de l’arbre portant le pignon de commande de l’arbre à cames, les deux de l’arbre à cames (dont
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,66 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
295
Sur les machines américaines, la friction n’est pas réglable; si donc la machine„ patine, et si elle est bien graissée et nettoyée, il faut démonter les patins de cuir, les gratter comme il est dit ci-dessus, et ajouter une ou plusieurs épaisseurs de carton mince (bristol de préférence) entre les cuirs et leur support.
Le patinage de la machine peut venir aussi d’une courroie non assez tendue. Mais il ne faut jamais, et sous aucun prétexte, mettre de la résine sur cette courroie. Ce remède est pire que le mal.
Il est bon de démonter de temps à autre les poulies pour les nettoyer et s’assurer que le graissage est bon.
Sur les anciennes machines possédant encore le godet de graissage à huile tournant avec la poulie, comme l’huile peut couler sur la poulie, on passera tous les matins sur la jante intérieure le chiffon imbibé de benzine ou d’essence.
Graissage
Un graissage bien fait est, pour la Linotype comme pour toutes les machines, une des conditions de bon fonctionnement et de longue durée. Mais encore faut-il savoir graisser. Toutes les parties qui tournent ou qui glissent ou frottent l’une contre l’autre doivent être lubrifiées. Mais il y a un point délicat : les matrices doivent être absolument sèches et propres, et par conséquent tous les endroits où elles circulent, ainsi que les espaces-bandes, doivent être préservés de toute atteinte d’un corps gras quelconque. Donc, tous les mouvements ayant des graisseurs voisins du passage des matrices devront être graissés modérément, avec prudence, quitte à y revenir plus souvent.
Bien entendu, en procédant au graissage, avoir en mains, en même temps que la burette, un chiffon avec lequel on essuyera l’excès d’huile et la poussière.
Le graissage général sera fait toutes les semaines, de préférence le lundi. Pour être sûr de ne rien oublier, on part d’un point quelconque et l’on fait le tour de la machine.
Les godets à huile seront visités toutes les semaines. Ce sont : les deux godets de l’arbre portant le pignon de commande de l’arbre à cames, les deux de l’arbre à cames (dont
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,66 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.