- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.309)
- L'ETUDE DU CLAVIER (p.3)
- LA TECHNIQUE DE LA COMPOSITION (p.41)
- LES TRAVAUX DE LABEUR (p.113)
- LA LINOTYPE (p.205)
- Historique (p.207)
- Les différents modèles de Linotypes (p.220)
- LE MÉCANISME (p.231)
- Clavier et échappements (p.235)
- Molette et assembleur (p.238)
- Justification du composteur (p.243)
- Espaces-bandes (p.244)
- Matrices (p.245)
- Les matrices ne tombent pas (p.248)
- Chariot transporteur (p.248)
- Elévateur (p.251)
- Alignement des matrices (p.256)
- Etau (p.257)
- Mâchoires de l'étau (p.259)
- Leviers de justification (p.260)
- Roue-moule (p.261)
- Refroidissement de la roue-moule (p.266)
- Métal derrière la roue-moule (p.266)
- Moule (p.269)
- Creuset (p.272)
- Piston (p.274)
- Bouche (p.275)
- Couteaux (p.277)
- Ejecteur (p.278)
- Ejecteur universel (p.278)
- Bras-preneur (p.280)
- Distribution (p.284)
- Boîte de distribution (p.287)
- Distribution multiple (p.289)
- Embrayage et friction (p.291)
- Graissage (p.295)
- Métal (p.297)
- Outils (p.299)
- Programme d'entretien (p.300)
- Pannes et remèdes (p.302)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. La Machine à bandes, ancêtre de la Linotype (p.211)
- Fig. 2. La première Linotype commerciale, dite Blower Linotype (p.213)
- Fig. 3. Mergenthaler faisant une démonstration de la Blower Linotype à Whitelaw Reid, directeur du New York Tribune (juillet 1886) (p.215)
- Fig. 4. La Linotype à pied carré (p.217)
- Fig. 5. La Linotype anglaise n°1 (p.219)
- Fig. 6. La Linotype anglaise n°6 (4 magasins et 2 distributions) (p.221)
- Fig. 7. La Linotype n°8 (3 magasins et 1 distribution) (p.222)
- Fig. 8. La Linotype n°14 (p.223)
- Fig. 9. La Linotype n°21 à 3 magasins longs ou courts. Cette machine, spéciale aux gros corps, a un clavier de 72 touches (p.224)
- Fig. 10. Enlèvement par l'avant du magasin inférieur sur les Linotypes nos 8, 14, 21 et 22. Un dispositif permet d'enlever n'importe quel magasin, même l'inférieur sans toucher aux autres (p.225)
- Fig. 11. La Linotype n°9 à 4 magasins interchangeables et 4 distributions (p.226)
- Fig. 12. La Linotype n°24 à 4 magasins et 4 magasins auxiliaires et 4 distributions (p.227)
- Fig. 13. Enlèvement d'un magasin sur la Linotype n°9. L'opération est identique pour la Linotype universelle n°24 (p.228)
- Fig. 14. Spécimen d'annonces composées sur la Linotype n°24. Réduction d'une épreuve tirée à la presse à bras et sans mise en train (p.229)
- Fig. 15. Mécanisme du clavier et déclenchement des matrices (p.236)
- Fig. 16. Mécanisme de l'échappement du magasin (p.237)
- Fig. 17. Molette et assembleur (p.239)
- Fig. 18. Mécanisme de la molette (p.240)
- Fig. 19. Assembleur (p.242)
- Fig. 20. Espace-bande (p.244)
- Fig. 21. Matrice duplexée (p.246)
- Fig. 22. Ligne de matrices et espaces-bandes montrant comment s'obtient le second caractère (italique dans la gravure) (p.255)
- Fig. 23. Ligne-bloc (p.257)
- Fig. 24. Mécanisme de rotation de la roue-moule (p.261)
- Fig. 25. Roue-moule et pignon (p.262)
- Fig. 26. Mouvement latéral et système d'accrochage de la roue-moule (p.264)
- Fig. 27. Changement de cales (p.270)
- Fig. 28. Coupe du creuset (p.271)
- Fig. 29. Ejecteur universel (p.279)
- Fig. 30. Guide du haut de la tête de l'élévateur (p.280)
- Fig. 31. Coulisseau-poussoir des matrices sur le preneur (p.281)
- Fig. 32. Distribution (p.285)
- Fig. 33. Boîte de distribution et son preneur (p.288)
- Fig. 34. Mécanisme d'embrayage et de débrayage (p.291)
- Fig. 35. Douille actionnant les linguets de débrayage par l'intermédiaire de la poignée (p.293)
- Fig. 36. Fourneau automatique à refondre le métal (p.298)
- Dernière image
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LA TYPOGRAPHIE A LA LINOTYPE
l’un est incliné), celui qui est fixé sur la poulie de friction et qui tourne avec elle, celui de la glissière de la roue-moule et celui de la roue-moule elle-même; enfin les deux (ou trois, suivant le modèle de la machine) de l’arbre intermédiaire commandant la molette et la distribution. Ces graisseurs sont très importants, surtout les premiers, et ils doivent se vider dans la semaine, ou au plus dans la quinzaine. S’ils ne débitent pas assez, retirer un des brins de laine plongeant dans le tube central; au cas contraire, s’ils se vident trop vite, en ajouter un brin.
Sur les machines modernes, ces godets ne sont plus à huile, mais à graisse consistante, ce qui permet un graissage plus régulier. On les remplit entièrement, et toutes les semaines on donne deux ou trois tours de vis au chapeau, en ne s’arrêtant que lorsqu’on voit apparaître la graisse propre; ensuite on essuie la vieille graisse.
Tous les axes doivent être graissés par les trous destinés à cet usage, et qui sont placés aux extrémités. Il y a trois axes derrière, la machine, plus les trois qiii portent les leviers du chariot, du râteau des espaces et du poussoir-coulisseau; ne pas oublier les deux axes qui portent l’un le carré et l’autre le pignon de la roue-moule; enfin le petit axe du poussoir des matrices à la distribution, très apparent.
Le grand engrenage placé au milieu des cames et commandé par le petit pignon de l’arbre sera pourvu de graisse consistante.
On mettra ensuite une goutte d’huile sur le côté des galets. Quant aux grosses cames, le mieux est de les essuyer avec un chiffon imbibé de pétrole.
L’axe (anse) et le galet du creuset, l’axe et le galet du piston, ainsi que les galets des deux leviers justifieurs, ayant des fonctions un peu dures, seront graissés tous les jours, en même temps que le nettoyage de la machine.
La distribution est assez délicate a graisser; le surcroît d’huile suinte le long des vis et vient immédiatement en contact avec les matrices. Avec la petite burette à bec effilé, on mettra une goutte à chaque trou deux fois par semaine; à l’usage, on s’apercevra aisément si cela suffit. Même observation pour les rouleaux du clavier : l’huile dissout le caoutchouc et le met rapidement hors d’usage. Il vaut mieux ne mettre que peu d’huile à la fois et graisser plus souvent.
Le graissage général terminé, on fait faire à la machine plusieurs tours sans clicher; puis, avec un chiffon propre, on essuie partout où l’on voit apparaître de l’huile là où elle n’a que faire. Ensuite, avec un chiffon imbibé d’essence,
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