- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.309)
- L'ETUDE DU CLAVIER (p.3)
- LA TECHNIQUE DE LA COMPOSITION (p.41)
- LES TRAVAUX DE LABEUR (p.113)
- LA LINOTYPE (p.205)
- Historique (p.207)
- Les différents modèles de Linotypes (p.220)
- LE MÉCANISME (p.231)
- Clavier et échappements (p.235)
- Molette et assembleur (p.238)
- Justification du composteur (p.243)
- Espaces-bandes (p.244)
- Matrices (p.245)
- Les matrices ne tombent pas (p.248)
- Chariot transporteur (p.248)
- Elévateur (p.251)
- Alignement des matrices (p.256)
- Etau (p.257)
- Mâchoires de l'étau (p.259)
- Leviers de justification (p.260)
- Roue-moule (p.261)
- Refroidissement de la roue-moule (p.266)
- Métal derrière la roue-moule (p.266)
- Moule (p.269)
- Creuset (p.272)
- Piston (p.274)
- Bouche (p.275)
- Couteaux (p.277)
- Ejecteur (p.278)
- Ejecteur universel (p.278)
- Bras-preneur (p.280)
- Distribution (p.284)
- Boîte de distribution (p.287)
- Distribution multiple (p.289)
- Embrayage et friction (p.291)
- Graissage (p.295)
- Métal (p.297)
- Outils (p.299)
- Programme d'entretien (p.300)
- Pannes et remèdes (p.302)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. La Machine à bandes, ancêtre de la Linotype (p.211)
- Fig. 2. La première Linotype commerciale, dite Blower Linotype (p.213)
- Fig. 3. Mergenthaler faisant une démonstration de la Blower Linotype à Whitelaw Reid, directeur du New York Tribune (juillet 1886) (p.215)
- Fig. 4. La Linotype à pied carré (p.217)
- Fig. 5. La Linotype anglaise n°1 (p.219)
- Fig. 6. La Linotype anglaise n°6 (4 magasins et 2 distributions) (p.221)
- Fig. 7. La Linotype n°8 (3 magasins et 1 distribution) (p.222)
- Fig. 8. La Linotype n°14 (p.223)
- Fig. 9. La Linotype n°21 à 3 magasins longs ou courts. Cette machine, spéciale aux gros corps, a un clavier de 72 touches (p.224)
- Fig. 10. Enlèvement par l'avant du magasin inférieur sur les Linotypes nos 8, 14, 21 et 22. Un dispositif permet d'enlever n'importe quel magasin, même l'inférieur sans toucher aux autres (p.225)
- Fig. 11. La Linotype n°9 à 4 magasins interchangeables et 4 distributions (p.226)
- Fig. 12. La Linotype n°24 à 4 magasins et 4 magasins auxiliaires et 4 distributions (p.227)
- Fig. 13. Enlèvement d'un magasin sur la Linotype n°9. L'opération est identique pour la Linotype universelle n°24 (p.228)
- Fig. 14. Spécimen d'annonces composées sur la Linotype n°24. Réduction d'une épreuve tirée à la presse à bras et sans mise en train (p.229)
- Fig. 15. Mécanisme du clavier et déclenchement des matrices (p.236)
- Fig. 16. Mécanisme de l'échappement du magasin (p.237)
- Fig. 17. Molette et assembleur (p.239)
- Fig. 18. Mécanisme de la molette (p.240)
- Fig. 19. Assembleur (p.242)
- Fig. 20. Espace-bande (p.244)
- Fig. 21. Matrice duplexée (p.246)
- Fig. 22. Ligne de matrices et espaces-bandes montrant comment s'obtient le second caractère (italique dans la gravure) (p.255)
- Fig. 23. Ligne-bloc (p.257)
- Fig. 24. Mécanisme de rotation de la roue-moule (p.261)
- Fig. 25. Roue-moule et pignon (p.262)
- Fig. 26. Mouvement latéral et système d'accrochage de la roue-moule (p.264)
- Fig. 27. Changement de cales (p.270)
- Fig. 28. Coupe du creuset (p.271)
- Fig. 29. Ejecteur universel (p.279)
- Fig. 30. Guide du haut de la tête de l'élévateur (p.280)
- Fig. 31. Coulisseau-poussoir des matrices sur le preneur (p.281)
- Fig. 32. Distribution (p.285)
- Fig. 33. Boîte de distribution et son preneur (p.288)
- Fig. 34. Mécanisme d'embrayage et de débrayage (p.291)
- Fig. 35. Douille actionnant les linguets de débrayage par l'intermédiaire de la poignée (p.293)
- Fig. 36. Fourneau automatique à refondre le métal (p.298)
- Dernière image
304
LA TYPOGRAPHIE A LA LINOTYPE
«aboi est trop haute; ou bien le petit ressort du frein n’est pas assez tendu.
Les matrices composées- en italique viennent en romain. — La règle mobile d’italique dans la tête de l’élévateur ne joue pas bien parce qu’elle est faussée ou sale ; ou la contre-plaque a reçu un coup. Il faut démonter la règle en desserrant les cinq vis qui maintiennent la contre-plaque et faire le nécessaire; remonter le tout en serrant bien les cinq vis : la règle d’italique doit fonctionner librement, mais sans jeu.
Le chariot transporteur part trop vite. — Voir si la petite goupille à gauche du composteur n’est pas trop longue et ne déclenche pas le chariot avant que le composteur ne soit à fond de course. Voir si le trou d’air du pistou-frein à air u’est pas trop grand. Si le chariot est beaucoup trop lent, nettoyer au pétrole et graisser légèrement le chariot; ou ouvrir un peu plus le trou d’air du piston-frein (mais ne pas oublier que le chariot doit partir doucement et déclencher la machine sans choc).
Le piston ne descend pas. — La ligne est trop courte. Si ce n'est pas cette cause, voir si la mâchoire de droite se déplace quand les espaces-bandes montent et si elle appuie bien sur la vis de réglage fixée au bout du levier d’arrêt du piston; si elle ne pousse pas suffisamment ce levier (mais avec une ligne bien pleine dont les espaces-bandes n’ont pas monté jusqu’en haut), dévisser la vis jusqu’à ce que le levier d’arrêt laisse descendre le piston. Cependant, il ne faut pas trop desserrer cette vis, car on ferait clicher des lignes faibles, justement ce que ce levier de sûreté a pour but d’empêcher.
Le piston descend, mais la ligne ne cliché pas. — Le plomb est froid et obstrue les trous de la bouche; ouvrir le robinet de la rampe de la bouche et attendre quelques minutes.
La machine crache ou produit des jets de plomb. — Quand la machine crache, c’est le métal qui est trop chaud; ou bien la bouche du creuset s’est refroidie, du métal adhère sur la face et empêche le creuset de venir s’appliquer intimement sur le moule, d’où crachement.
Le crachement peut être produit par un creuset déréglé et qui n’applique pas bien contre le moule.
Le jet de plomb à travers la ligne de matrices se produit si la tête de l’élévateur est faussée; ou si une matrice abîmée ou une espace-bande tordue s’est mise de travers dans la tête de l’élévateur.
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