' MOTEURS MÉCANIQUES. ' 118

but de réduire le poids mort et les dimensions de la machine; de modifier sa forme, d’augmenter l’effet utile de la vapeur en surchauffant celle-ci avant son entrée dans les cylindres, de réduire à la dernière expression toute perte de calorique, d’imaginer un vrai régulateur détenteur de vapeur, d’accroître la puissance de condensation de l’appareil réfrigérant à air libre.

A l’heure où nous écrivons, MM. Emile et Léon Francq sont en instance pour obtenir l’autorisation d’employer la machine-locomotive sans foyer à la traction des voitures de Tramways sur la ligne de Sèvres à Versailles et dans la ville de Versailles.

. En 1872, la machine sans foyer a été substituée aux mulets dont on se servait pour l’exploitation du chemin de fer qui relie la Nouvelle-Orléans au bourg de Carrolton. Nous avons sous les yeux plusieurs pièces dans lesquelles les administrateurs de ce chemin constatent les avantages dus à cette substitution. Ces avantages seront-ils les mêmes en France? M. Francq l’affirme et prétend être en mesure de le prouver. Nous devons lui laisser le soin de porter la conviction dans l’esprit de ceux qui peuvent être intéressés à recourir à l’application de son système.

Essais en Belgique d’une Locomotive pour Tramways. — C’est encore à la notice de M. Raillard que nous empruntons la citation suivante :

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