SYSTÈME SAINT-PIERRE ET GOUDAL. 133

lant soumettre son nouveau système à une expérience en grand, à Paris, il a sollicité de M. le ministre des travaux publics-, sur les fonds < de

r

l’Etat, une subvention qui serait consacrée à cette expérience.

Le ministre a consulté la Commission des inventions, laquelle, par l’organe de M. Collignon, rapporteur, a, dans sa séance du 5 juin 1877, donné un avis favorable à la demande. La Commission considère la nouvelle locomotive Larmanjat comme étant dans d’excellentes conditions pour remorquer le long des routes , sur un chemin de fer muni de crémaillères dans les tronçons qui ont la plus grande déclivité, un train composé de deux ou trois voitures ayant chacune le poids d’un omnibus. La vitesse pourra varier de 12 kilomètres au minimum, à 20 kilomètres au maximum.

Nous avons décrit, dans un chapitre précédent,

d’autres systèmes spécialement applicables aux

Tramways. Il ne nous appartient pas d’indiqUer une

préférence. Nous exprimerons simplement un vœu,-

c’est que les expériences, les applications à titre.

d’essai soient poursuivies de manière à éclairer, le

choix des concessionnaires, qui seront' ainsi mis à

môme d’utiliser l’un de ces systèmes pour l’exploi-

lalion de leurs entreprises.

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Système Saint-Pierre et Goudal. — Nous ne mon-.

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