— 09 —

gnie. La station de la gare de Paris communiquant à beaucoup d’endroits, il devenait nécessaire d’avoir autant de sonneries. Pour éviter cet encombrement d’appareils, l’ingénieur, M. Régnault, dans le service duquel se trouve le télégraphe, nous a commandé un relais multiple, puisqu’il devait correspondre à six stations,, et n’employer qu’une seule sonnerie.

Nous avions déjà employé ce principe de relais, il y a deux ans, sur les chemins d’Orléans et de Rouen, où, au moyen du bras de la palette du récepteur, on établit le courant d’une pile additionnelle (et même on se sert, pour plus de simplicité, de la pile même de la station), qui fait fonctionner une sonnerie de nuit, laquelle, pour ce cas, est placée dans l’appartement du chef de gare. Un commutateur est disposé pour que l’employé ait la faculté de ne permettre à la sonnerie de fonctionner qu’en temps opportun.

Le chemin de l’Ouest et celui de Rouen commençant aussi à adopter ce système, nous avons profité de ce que nous parlions du télégraphe de Morse, pour donner une explication détaillée du relais. — L’instrument peut varier un peu dans sa forme, mais le principe tout entier reste.

Celui de Morse sert seulement à armer l’électro-aimant qui fait pointer sur le papier ; mais le nôtre remplit deux fonctions : il arme l’électro-aimant de la sonnerie, et de plus il laisse sortir un petit bouton, qui indique par sa présence quelle est la station qui demande à correspondre.

---

Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,80 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.

---