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dus, et alors sont projetés de tous côtés avec bruit.

Dans la première circonstance, les cylindres de fer sont fortement aimantés, c’est-à-dire qu’ils gardent une quantité de magnétisme suffisante pour altérer l’usage des appareils.

Quand l’autre circonstance a lieu, le fil de l’électro-ai-mant étant rompu, toute communication est interrompue, l’appareil est hors de service ; mais, d’après la disposition que nous avons adoptée pour cette partie de la machine,, elle peut se remplacer très-aisément, puisqu’il suffit de desserrer la bande de cuivre qui maintient les bobines sur l’aimant pour enlever le tout, et substituer un autre électro-aimant ou d’autres bobines.

Quand on voit l’orage se former, ces précautions peuvent être prises; mais il arrive assez souvent qu’un effet de la foudre produit dans une station a sa cause dans un endroit trop éloigné pour qu’on en ait eu connaissance, et alors on ne peut prévenir les accidents,

156. En 4846, au mois de mai, un orage violent eut lieu à Saint-Germain, et il arriva qu’au moment de l’apparition d’un éclair tous les fils de la station du Yésinet, au bas du chemin de fer atmosphérique, furent brûlés et les appareils mis hors de service.

Cet événement nous suggéra l’idée d’appliquer un fait bien connu en physique : c’est que plus un fil est mauvais conducteur, plus il s’échauffe par le passage d’un courant électrique, et que cela peut même aller jusqu’à la fusion.

*57. C’est laque nous fîmes la première application de ce principe, laquelle depuis a été adoptée partout. Nous er

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