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  • Bréguet, Louis-François-Clément (1804-1883) - Manuel de la télégraphie électrique à l'usag...
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  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Aperçu théorique de la télégraphie (p.5)
    • De la pile (p.6)
    • Des aimants (p.7)
    • De l'aimantation du fer (p.8)
    • Composition des postes télégraphiques (p.15)
    • Pile (p.16)
    • Entretien de la pile (p.17)
    • Altération de l'élément cuivre (p.18)
    • Commutateur, régulateur de pile (p.18)
    • Cadran manipulateur (p.19)
    • Cadran récepteur (p.22)
    • Boussoles (p.24)
    • Sonnerie (p.26)
    • Précautions à prendre pour ouvrir la boite de la sonnerie (p.28)
    • Montage des postes (p.29)
    • Dispositions des fils (p.31)
    • Marche du courant (p.32)
    • Usage des appareils télégraphiques (p.34)
    • Commutation directe (p.37)
    • Réglage du récepteur (p.38)
    • Des effets de l'électricité atmosphérique dans les temps d'orage et des moyens de les éviter (p.41)
    • Télégraphe mobile (p.45)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Planche 1. Légende page 29 (pl.1)
    • Planche 2. Légende page 31 (pl.2)
    • Planche 3. Légende page 45 (pl.3)
  • Dernière image
— 52 —

R indique le récepteur,

S, S les sonneries,

B la boussole.

La pile est censée placée sous la table, ainsi que la communication à la terre.

Les quatre premiers fils sont ainsi répartis : le fil i va au pôle cuivre de la pile.

Le fil 2 aboutit à un second pôle cuivre pris à 10 ou 15 éléments plus loin.

Le fil 3 va s’attacher directement au pôle zinc, qui est le zinc du dernier élément.

Le fil 4 est enfin celui qui va se relier à un autre fil que l’on a enfoncé profondément en terre pour établir la communication avec le sol.

Il est inutile de parler des autres fils, le dessin donnant suffisamment leur parcours depuis le point de départ à leur point d’arrivée.

Marche dn courant,

Il est essentiel d’abord de remarquer que le cadran manipulateur porte 2G divisions (l), et que toutes les fois que

(1) Ce nombre est celui en usage pour tous les télégraphes que je construis pour les chemins de fer de France ; mais il est porté à 28 pour les appareils construits pour l’Italie et l’Espagne; néanmoins les explications ci-dessus s’appliquent également aüx uns et aux autres.




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