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LES ENTREPRISES INDUSTRIELLES

meries en France et les boulangeries à Paris étaient en nombre limité, comme le sont encore les charges de notaires, d’avoués, d’huissiers. Il n’y a plus aujourd’hui d’entraves légales à la création d’entreprises. Et si des difficultés s’élèvent pour des cas particuliers, c’est à la paperasserie et aux lenteurs bureaucratiques qu’il faut, dans beaucoup de cas, s’en prendre.

Il n’y a donc plus, à proprement parler, de monopoles légaux, sauf dans l’industrie des transports par voie ferrée, où la concurrence ne peut s’exercer dans toute sa plénitude. Outre le fait qu’il est difficile de concevoir une concurrence qui puisse s’exercer avantageusement — pour le public et l’entreprise qui réaliserait la meilleure exploitation — il est d’autres raisons, comme celle de l’intervention financière de l’Etat, qui obligent à la constitution de Compagnies détenant un monopole. En cette circonstance, les prix des services rendus, les tarifs pour le transport des voyageurs et des marchandises sont fixés, après proposition des compagnies, par une commission spéciale et doivent être soumis à l’approbation du ministre des Travaux Publics.

Dans ces conditions, l’Etat exerce : un contrôle technique, en vue des accidents et de la régularité de l’exploitation; un contrôle financier, puisqu’il intervient, en France et dans d’autres pays, au point de vue financier ; un contrôle du travail, puisque des lois sociales réglementent le travail des agents. Il y a donc

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