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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Les ancêtres (p.9)
- Les dirigeables (p.19)
- Les planeurs (p.23)
- Les aéroplanes. Les bilans vainqueurs de 1908 (p.27)
- L'école française (p.33)
- Les appareils Voisin frères (p.33)
- L'appareil Ferber (p.37)
- L'école américaine (p.37)
- L'aéroplane Wright (p.37)
- Les monoplans (p.45)
- Les appareils Blériot (p.45)
- Le Monoplan R.E.P. 2 bis (R. Esnault-Pelterie) (p.49)
- L'aéroplane Antoinette (p.53)
- Aéroplane Astra (Système Kapferer) (p.55)
- L'aéroplane Bayard-Clément (p.55)
- A. de Pischof et P. Koechlin (p.55)
- Les « demoiselles » Santos-Dumont (p.59)
- Les hélicoptères (p.61)
- Le giroplane Bréguet-Richet n° 2 bis (p.61)
- Les modèles (p.65)
- Les modèles monoplans (p.67)
- d'André (p.67)
- Vérien (p.67)
- Henri Belin (p.68)
- J. Bruyère-Sarrazin (p.68)
- Jourdain (p.69)
- A. Neyrolles (p.69)
- Georges Rupalley (p.69)
- (Jean Schaerff) Labiche (p.71)
- H. Sergeant (p.71)
- Vendôme (p.71)
- Vignetti (p.73)
- Modèles biplans (p.75)
- Henri Berger (p.75)
- Denis Lance (p.75)
- Théo Latapie (p.77)
- Georges Lebeau (p.77)
- Lejeune (p.78)
- Rebut et Sarazin (p.78)
- A. Trochu (p.79)
- J. Rollé (p.79)
- L'Hélicoplane Paul Cornu (p.80)
- Appareil Lataste (p.80)
- Les moteurs d'aviation (p.81)
- Le moteur Antoinette (p.81)
- Le moteur Bayard-Clément (p.83)
- Le moteur Buchet (p.85)
- Le moteur E.N.V. (p.85)
- Le moteur Esnault Pelterie (p.85)
- L'Aéromoteur Farcot (p.87)
- Le moteur FIAT (p.87)
- Le moteur Gnôme (Omega) (p.87)
- Le moteur Gobron-Brillié (p.89)
- Le moteur Pipe (p.90)
- Le moteur Renault frères (p.90)
- Le moteur Wright (p.91)
- Bibliographie des principaux ouvrages sur l'aviation 1734-1909. Par F.-Louis Vivien, Libraire-Editeur (n.n.)
- Table des matières (n.n.)
- Dernière image
viron 12 chevaux i|2, ce qui donne une puissance "de vingt-cinq chevaux, agissent sur un arbre calé sous la charpente, formant une sorte de cage dans laquelle est l’enveloppe de l’aérostat ;
20 La chambre supérieure qui contient les appareils légers, les instruments, cordages, etc., et, s’il s’agit d’un aérostat exploité industriellement comme moyen de transport, la partie réservée aux voyageurs.-
Par une poulie et une courroie de transmission, l’arbre moteur met en mouvement une hélice propulsive dont la forme a été spécialement étudiée par l’inventeur.
Les données principales de l’appareil type étaient les suivantes :
Longueur totale............................................ 121 mètres
Diamètre extrême.............................................. 10 —
Maîtresse section............................................. 78 mètres carrés
Puissance du moteur.......................................... 25 chevaux
Force ascensionnelle à l’hydrogène pur.................... 6820,5 kilogrammes
Cet appareil était prévu pour emporter 2 5 personnes environ.
Caractéristiques de la « Ville de Bordeaux »
Ballon. Carène fusiforme dissymétrique de iom,58 de diamètre au maître couple et 54 mètres de longueur. Volume, 3.000 mètres cubes. Tissu Continental caoutchouté.
Empennage spécial, 4 ballonnets en forme de cônes terminés par des sphères et communiquant avec le ballon proprement dit par des traits le long de la ligne de contact.
Ballonnet. Longueur: 20 mètres. Volume: 1.000 mètres cubes, en deux parties pouvant être gonflées séparément.
Nacelle. Longueur : 27 mètres; largeur : ilu,5o; hauteur : im,5o. La nacelle est en tubes d’acier réunis par des raccords en fer coulé avec bossage pour l’attache des fils tendeurs.
0 210
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 97,81 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
20 La chambre supérieure qui contient les appareils légers, les instruments, cordages, etc., et, s’il s’agit d’un aérostat exploité industriellement comme moyen de transport, la partie réservée aux voyageurs.-
Par une poulie et une courroie de transmission, l’arbre moteur met en mouvement une hélice propulsive dont la forme a été spécialement étudiée par l’inventeur.
Les données principales de l’appareil type étaient les suivantes :
Longueur totale............................................ 121 mètres
Diamètre extrême.............................................. 10 —
Maîtresse section............................................. 78 mètres carrés
Puissance du moteur.......................................... 25 chevaux
Force ascensionnelle à l’hydrogène pur.................... 6820,5 kilogrammes
Cet appareil était prévu pour emporter 2 5 personnes environ.
Caractéristiques de la « Ville de Bordeaux »
Ballon. Carène fusiforme dissymétrique de iom,58 de diamètre au maître couple et 54 mètres de longueur. Volume, 3.000 mètres cubes. Tissu Continental caoutchouté.
Empennage spécial, 4 ballonnets en forme de cônes terminés par des sphères et communiquant avec le ballon proprement dit par des traits le long de la ligne de contact.
Ballonnet. Longueur: 20 mètres. Volume: 1.000 mètres cubes, en deux parties pouvant être gonflées séparément.
Nacelle. Longueur : 27 mètres; largeur : ilu,5o; hauteur : im,5o. La nacelle est en tubes d’acier réunis par des raccords en fer coulé avec bossage pour l’attache des fils tendeurs.
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