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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Les ancêtres (p.9)
- Les dirigeables (p.19)
- Les planeurs (p.23)
- Les aéroplanes. Les bilans vainqueurs de 1908 (p.27)
- L'école française (p.33)
- Les appareils Voisin frères (p.33)
- L'appareil Ferber (p.37)
- L'école américaine (p.37)
- L'aéroplane Wright (p.37)
- Les monoplans (p.45)
- Les appareils Blériot (p.45)
- Le Monoplan R.E.P. 2 bis (R. Esnault-Pelterie) (p.49)
- L'aéroplane Antoinette (p.53)
- Aéroplane Astra (Système Kapferer) (p.55)
- L'aéroplane Bayard-Clément (p.55)
- A. de Pischof et P. Koechlin (p.55)
- Les « demoiselles » Santos-Dumont (p.59)
- Les hélicoptères (p.61)
- Le giroplane Bréguet-Richet n° 2 bis (p.61)
- Les modèles (p.65)
- Les modèles monoplans (p.67)
- d'André (p.67)
- Vérien (p.67)
- Henri Belin (p.68)
- J. Bruyère-Sarrazin (p.68)
- Jourdain (p.69)
- A. Neyrolles (p.69)
- Georges Rupalley (p.69)
- (Jean Schaerff) Labiche (p.71)
- H. Sergeant (p.71)
- Vendôme (p.71)
- Vignetti (p.73)
- Modèles biplans (p.75)
- Henri Berger (p.75)
- Denis Lance (p.75)
- Théo Latapie (p.77)
- Georges Lebeau (p.77)
- Lejeune (p.78)
- Rebut et Sarazin (p.78)
- A. Trochu (p.79)
- J. Rollé (p.79)
- L'Hélicoplane Paul Cornu (p.80)
- Appareil Lataste (p.80)
- Les moteurs d'aviation (p.81)
- Le moteur Antoinette (p.81)
- Le moteur Bayard-Clément (p.83)
- Le moteur Buchet (p.85)
- Le moteur E.N.V. (p.85)
- Le moteur Esnault Pelterie (p.85)
- L'Aéromoteur Farcot (p.87)
- Le moteur FIAT (p.87)
- Le moteur Gnôme (Omega) (p.87)
- Le moteur Gobron-Brillié (p.89)
- Le moteur Pipe (p.90)
- Le moteur Renault frères (p.90)
- Le moteur Wright (p.91)
- Bibliographie des principaux ouvrages sur l'aviation 1734-1909. Par F.-Louis Vivien, Libraire-Editeur (n.n.)
- Table des matières (n.n.)
- Dernière image
LES MODELES MONOPLANS
Près des ancêtres, près des appareils consacrés par le succès, le Comité d’organisation de la onzième Exposition avait décidé d’admettre tous les appareils d’essais, tous les modèles qui seraient présentés.
Si pour certains l’effort fut peu marqué, pour d’autres au contraire l’impression de l’étude sérieuse se dégageait nettement de l’œuvre exposée?
11 est hors de doute que pour ceux-là la comparaison aura été fructueuse et qui pourrait dire que des leçons reçues ne naîtra pas une œuvre digne d'intérêt.
Nous avons pu prendre les caractéristiques de quelques-uns des modèles exposés et nous les décrivons plus loin.
d’André.
Monoplan.
L’appareil a une surface plane centrale, appelée sustentateur, ayant la forme d’un
T
triangle rectangle, dont le plus grand côté fait face en avant. De chaque côté, des ailes rectangulaires. A l'arrière une queue de forme triangulaire, la pointe en avant, cette queue est terminée par 6 plans rectangulaires.
Envergure des ailes : 7 mètres; largeur : ini,90.
Surface du plan sustentateur : 3 mètres carrés. „
Surface des ailes : 8m2, 24.
Surface de la queue : 71112, 60.
Le stabilisateur est formé par les plans de la queue.
L’emplacement du centre de gravité varie suivant la place occupée par l’aviateur. L’appareil étant sans moteur, le pilote est placé sur une balançoire, accoudé sur des parallèles, ce qui lui permet de se déplacer à son gré.
Le modèle exposé était une réduction au dizième.
Vérien.
Association Amicale des jeunes aviateurs de la Seine
Monoplan.
Une paire d’ailes légèrement concaves, construites en noyer et sapin tendues en nansouk.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,58 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Près des ancêtres, près des appareils consacrés par le succès, le Comité d’organisation de la onzième Exposition avait décidé d’admettre tous les appareils d’essais, tous les modèles qui seraient présentés.
Si pour certains l’effort fut peu marqué, pour d’autres au contraire l’impression de l’étude sérieuse se dégageait nettement de l’œuvre exposée?
11 est hors de doute que pour ceux-là la comparaison aura été fructueuse et qui pourrait dire que des leçons reçues ne naîtra pas une œuvre digne d'intérêt.
Nous avons pu prendre les caractéristiques de quelques-uns des modèles exposés et nous les décrivons plus loin.
d’André.
Monoplan.
L’appareil a une surface plane centrale, appelée sustentateur, ayant la forme d’un
T
triangle rectangle, dont le plus grand côté fait face en avant. De chaque côté, des ailes rectangulaires. A l'arrière une queue de forme triangulaire, la pointe en avant, cette queue est terminée par 6 plans rectangulaires.
Envergure des ailes : 7 mètres; largeur : ini,90.
Surface du plan sustentateur : 3 mètres carrés. „
Surface des ailes : 8m2, 24.
Surface de la queue : 71112, 60.
Le stabilisateur est formé par les plans de la queue.
L’emplacement du centre de gravité varie suivant la place occupée par l’aviateur. L’appareil étant sans moteur, le pilote est placé sur une balançoire, accoudé sur des parallèles, ce qui lui permet de se déplacer à son gré.
Le modèle exposé était une réduction au dizième.
Vérien.
Association Amicale des jeunes aviateurs de la Seine
Monoplan.
Une paire d’ailes légèrement concaves, construites en noyer et sapin tendues en nansouk.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,58 %.
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