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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Les ancêtres (p.9)
- Les dirigeables (p.19)
- Les planeurs (p.23)
- Les aéroplanes. Les bilans vainqueurs de 1908 (p.27)
- L'école française (p.33)
- Les appareils Voisin frères (p.33)
- L'appareil Ferber (p.37)
- L'école américaine (p.37)
- L'aéroplane Wright (p.37)
- Les monoplans (p.45)
- Les appareils Blériot (p.45)
- Le Monoplan R.E.P. 2 bis (R. Esnault-Pelterie) (p.49)
- L'aéroplane Antoinette (p.53)
- Aéroplane Astra (Système Kapferer) (p.55)
- L'aéroplane Bayard-Clément (p.55)
- A. de Pischof et P. Koechlin (p.55)
- Les « demoiselles » Santos-Dumont (p.59)
- Les hélicoptères (p.61)
- Le giroplane Bréguet-Richet n° 2 bis (p.61)
- Les modèles (p.65)
- Les modèles monoplans (p.67)
- d'André (p.67)
- Vérien (p.67)
- Henri Belin (p.68)
- J. Bruyère-Sarrazin (p.68)
- Jourdain (p.69)
- A. Neyrolles (p.69)
- Georges Rupalley (p.69)
- (Jean Schaerff) Labiche (p.71)
- H. Sergeant (p.71)
- Vendôme (p.71)
- Vignetti (p.73)
- Modèles biplans (p.75)
- Henri Berger (p.75)
- Denis Lance (p.75)
- Théo Latapie (p.77)
- Georges Lebeau (p.77)
- Lejeune (p.78)
- Rebut et Sarazin (p.78)
- A. Trochu (p.79)
- J. Rollé (p.79)
- L'Hélicoplane Paul Cornu (p.80)
- Appareil Lataste (p.80)
- Les moteurs d'aviation (p.81)
- Le moteur Antoinette (p.81)
- Le moteur Bayard-Clément (p.83)
- Le moteur Buchet (p.85)
- Le moteur E.N.V. (p.85)
- Le moteur Esnault Pelterie (p.85)
- L'Aéromoteur Farcot (p.87)
- Le moteur FIAT (p.87)
- Le moteur Gnôme (Omega) (p.87)
- Le moteur Gobron-Brillié (p.89)
- Le moteur Pipe (p.90)
- Le moteur Renault frères (p.90)
- Le moteur Wright (p.91)
- Bibliographie des principaux ouvrages sur l'aviation 1734-1909. Par F.-Louis Vivien, Libraire-Editeur (n.n.)
- Table des matières (n.n.)
- Dernière image
puissance de 3o chevaux, il meut deux hélices par transmission par chaînes, ayant chacune sa poulie sur l’arbre du moteur.
Le conducteur a sa place dans la nacelle qui peut d’ailleurs contenir deux passagers. Le modèle présenté était un modèle réduit.
Jourdain.
Monoplan à surfaces étagées.
L’appareil se compose d’une quille horizontale en bois. Elle porte quatre ailes gauchissables semi-rigides. A l’arrière, l’on trouve une queue mobile autour de deux axes. Les ailes, rigides à l’avant, sont souples à l’arrière et la partie flexible se gauchit sous la traction de haubans métalliques.
Le stabilisateur est la quille dont la rigidité est assurée par deux longerons tendus latéralement.
Le gouvernail de direction est formé par la queue de l’appareil qui se meut autour d’un axe.
De même que celui de direction, le gouvernail de profondeur est la queue de l’appareil qui peut se mouvoir autour d’un axe différent de celui du gouvernail de direction.
Le moteur se trouve dans une ouverture pratiquée dans la quille et actionne une hélice qui se trouve à l’avant de l’appareil.
Le pilote est situé légèrement en arrière du moteur.
Le modèle exposé réduit pèse 6k%5oo et sa surface atteint 3m2,79g.
A. Nayrolles.
Monoplan.
Appareil à ailes à courbures spéciales et à corps central à. cellules. Gouvernail biplan triangulaire à l’avant, et gouvernail en V à l’arrière. Au-dessus du corps central une surface plane triangulaire.
Le stabilisateur est la surface plane triangulaire placée au-dessus du centre.
L’appareil exposé est un modèle réduit de i"’,4o X im,8o.
Georges Rupalley.
. Monoplan.
L’appareil se compose d’un fuselage sur lequel sont montées des ailes dont les extrémités sont gauchissables. A l’avant se trouve une surface plane appelée équilibreur, et à l’arrière une queue.
L’appareil a une longueur totale de 14 mètres.
— largeur 9 mètres.
— surface totale 41"12.
— surface portante 35m2.
— diamètre de l’hélice 2 mètres.
— pas de l’hélice 2m,3o.
O- .69 O
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 97,73 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Le conducteur a sa place dans la nacelle qui peut d’ailleurs contenir deux passagers. Le modèle présenté était un modèle réduit.
Jourdain.
Monoplan à surfaces étagées.
L’appareil se compose d’une quille horizontale en bois. Elle porte quatre ailes gauchissables semi-rigides. A l’arrière, l’on trouve une queue mobile autour de deux axes. Les ailes, rigides à l’avant, sont souples à l’arrière et la partie flexible se gauchit sous la traction de haubans métalliques.
Le stabilisateur est la quille dont la rigidité est assurée par deux longerons tendus latéralement.
Le gouvernail de direction est formé par la queue de l’appareil qui se meut autour d’un axe.
De même que celui de direction, le gouvernail de profondeur est la queue de l’appareil qui peut se mouvoir autour d’un axe différent de celui du gouvernail de direction.
Le moteur se trouve dans une ouverture pratiquée dans la quille et actionne une hélice qui se trouve à l’avant de l’appareil.
Le pilote est situé légèrement en arrière du moteur.
Le modèle exposé réduit pèse 6k%5oo et sa surface atteint 3m2,79g.
A. Nayrolles.
Monoplan.
Appareil à ailes à courbures spéciales et à corps central à. cellules. Gouvernail biplan triangulaire à l’avant, et gouvernail en V à l’arrière. Au-dessus du corps central une surface plane triangulaire.
Le stabilisateur est la surface plane triangulaire placée au-dessus du centre.
L’appareil exposé est un modèle réduit de i"’,4o X im,8o.
Georges Rupalley.
. Monoplan.
L’appareil se compose d’un fuselage sur lequel sont montées des ailes dont les extrémités sont gauchissables. A l’avant se trouve une surface plane appelée équilibreur, et à l’arrière une queue.
L’appareil a une longueur totale de 14 mètres.
— largeur 9 mètres.
— surface totale 41"12.
— surface portante 35m2.
— diamètre de l’hélice 2 mètres.
— pas de l’hélice 2m,3o.
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