Le gouvernail de direction, monoplan, se compose de deux surfaces verticales dans le prolongement l’une de l’autre, mais de part et d’autre d’un plan fixe horizontal qui est le stabilisateur.

Le centre de gravité est fortement abaissé par suite de l’éloignement de la charge du â– plan sustentateur inférieur.

Le moteur Pipe de ioo chevaux, à refroidissement par air soufflé, est placé dans le fuselage, sur un plancher situé à im,5o au-dessus du plan sustentateur inférieur.

Le pilote se trouve dans les mêmes conditions que le moteur.

Le modèle exposé était une réduction au r/5 de 2m,5o 2m,5o.

Théo Latapie.

Biplan.

Le plan supérieur est en avant du plan inférieur, ces plans sont rectangulaires. La queue se compose de deux plans en X au bout desquels se trouvent quatre petits plans mobiles commandés ainsi que les gouvernails par des leviers de manœuvre. La cellule arrière est reliée aux ailes par des longerons qui rendent ces parties solidaires les unes des autres.

La stabilité est établie par la façon dont sont disposés les plans sustentateurs.

Le gouvernail, fixé à l’avant, est de forme rectangulaire, c’est le gouvernail de profondeur.

Il y a deux gouvernails de direction situés à l’arrière.

Le modèle présenté au Salon est au 1/7. L’hélice est à pas réglable. Le moteur est remplacé par du caoutchouc tendu sur un bâti de frêne.

Georges Lebeau.

Biplan.

Au centre, deux surfaces portantes ou sustentatrices entrecroisées. Trois hélices, la première horizontale, au-dessus du plan supérieur pour la sustentation, les deux autres verticales à l’arrière des deux plans pour propulser.

o 77 O

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