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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Les ancêtres (p.9)
- Les dirigeables (p.19)
- Les planeurs (p.23)
- Les aéroplanes. Les bilans vainqueurs de 1908 (p.27)
- L'école française (p.33)
- Les appareils Voisin frères (p.33)
- L'appareil Ferber (p.37)
- L'école américaine (p.37)
- L'aéroplane Wright (p.37)
- Les monoplans (p.45)
- Les appareils Blériot (p.45)
- Le Monoplan R.E.P. 2 bis (R. Esnault-Pelterie) (p.49)
- L'aéroplane Antoinette (p.53)
- Aéroplane Astra (Système Kapferer) (p.55)
- L'aéroplane Bayard-Clément (p.55)
- A. de Pischof et P. Koechlin (p.55)
- Les « demoiselles » Santos-Dumont (p.59)
- Les hélicoptères (p.61)
- Le giroplane Bréguet-Richet n° 2 bis (p.61)
- Les modèles (p.65)
- Les modèles monoplans (p.67)
- d'André (p.67)
- Vérien (p.67)
- Henri Belin (p.68)
- J. Bruyère-Sarrazin (p.68)
- Jourdain (p.69)
- A. Neyrolles (p.69)
- Georges Rupalley (p.69)
- (Jean Schaerff) Labiche (p.71)
- H. Sergeant (p.71)
- Vendôme (p.71)
- Vignetti (p.73)
- Modèles biplans (p.75)
- Henri Berger (p.75)
- Denis Lance (p.75)
- Théo Latapie (p.77)
- Georges Lebeau (p.77)
- Lejeune (p.78)
- Rebut et Sarazin (p.78)
- A. Trochu (p.79)
- J. Rollé (p.79)
- L'Hélicoplane Paul Cornu (p.80)
- Appareil Lataste (p.80)
- Les moteurs d'aviation (p.81)
- Le moteur Antoinette (p.81)
- Le moteur Bayard-Clément (p.83)
- Le moteur Buchet (p.85)
- Le moteur E.N.V. (p.85)
- Le moteur Esnault Pelterie (p.85)
- L'Aéromoteur Farcot (p.87)
- Le moteur FIAT (p.87)
- Le moteur Gnôme (Omega) (p.87)
- Le moteur Gobron-Brillié (p.89)
- Le moteur Pipe (p.90)
- Le moteur Renault frères (p.90)
- Le moteur Wright (p.91)
- Bibliographie des principaux ouvrages sur l'aviation 1734-1909. Par F.-Louis Vivien, Libraire-Editeur (n.n.)
- Table des matières (n.n.)
- Dernière image
Surface de voilure : 43 décimètres carrés.
L’appareil part de lui-même et fait un vol plané de 8 à 10 mètres.
Le n° 6 est un appareil tout en métal (aluminium et cuivre), à quatre plans superposés deux à deux, queue à surface horizontale et mobile, servant de gouvernails de profondeur et de direction.
Poids de l’appareil en ordre de marche : 715 grammes.
Longueur du caoutchouc : 55 centimètres carrés-, poids : i3o grammes.
Hélice à quatre branches, diamètre : 40 centimètres. Nombre de tours : 60 environ. Surface de voilure : 5o décimètres carrés.
L’appareil part de lui-même sans être lancé et fait un vol plané de 10 à 12 mètres.
Le n° 7 est un appareil monoplan en métal (aluminium et cuivre).
Poids de l’appareil en ordre de marche : 35o grammes.
Longueur du caoutchouc : 41 centimètres. Poids : 70 grammes.
Hélice à quatre branches, diamètre : 33 centimètres. Nombre de tours : 5o environ. Surface du plan avant : 18 décimètres carrés. Plan arrière, représentant la queue, est composé de deux surfaces, l’une verticale, l’autre horizontale.
L’appareil part de lui-même, après avoir roulé sur le sol, et fait un vol de 22 à 28 mètres.
Le plan arrière sert de gouvernails de profondeur et de direction.
A. Trochu.
Biplan.
Deux plans sustentateurs composés de deux parties hexagonales irrégulières et d’une partie rectangulaire. Le plan supérieur est terminé de chaque côté par des ailerons gauchissables. L’appareil possède également une queue.
Le stabilisateur est la queue de l'appareil commandée par le gouvernail avant.
Un gouvernail de profondeur, formé de plans horizontaux, est placé à l’avant.
Il y a deux gouvernails de direction, composés chacun de deux surfaces parallèles verticales placées dans l’axe et à l’extrémité des plans sustentateurs.
Le moteur est placé dans l’axe et en arrière du plan sustentateur inférieur. Une transmission à courroies assure le mouvement des hélices qui tournent en sens inverse.
Le conducteur se trouve légèrement à gauche du moteur, ayant à sa portée les leviers de commande des gouvernails.
Le modèle apporté à l’exposition est une réduction de 2 mètres carrés au maximum.
J. Rollé.
Triplan.
Les plans sont placés en flèche, c’est-à-dire qu’ils se dépassent dans la proportion de 10 %, Composé de parties rectangulaires, le plan médian possède, en plus des deux autres, deux ailerons.
79 -«>
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,98 %.
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L’appareil part de lui-même et fait un vol plané de 8 à 10 mètres.
Le n° 6 est un appareil tout en métal (aluminium et cuivre), à quatre plans superposés deux à deux, queue à surface horizontale et mobile, servant de gouvernails de profondeur et de direction.
Poids de l’appareil en ordre de marche : 715 grammes.
Longueur du caoutchouc : 55 centimètres carrés-, poids : i3o grammes.
Hélice à quatre branches, diamètre : 40 centimètres. Nombre de tours : 60 environ. Surface de voilure : 5o décimètres carrés.
L’appareil part de lui-même sans être lancé et fait un vol plané de 10 à 12 mètres.
Le n° 7 est un appareil monoplan en métal (aluminium et cuivre).
Poids de l’appareil en ordre de marche : 35o grammes.
Longueur du caoutchouc : 41 centimètres. Poids : 70 grammes.
Hélice à quatre branches, diamètre : 33 centimètres. Nombre de tours : 5o environ. Surface du plan avant : 18 décimètres carrés. Plan arrière, représentant la queue, est composé de deux surfaces, l’une verticale, l’autre horizontale.
L’appareil part de lui-même, après avoir roulé sur le sol, et fait un vol de 22 à 28 mètres.
Le plan arrière sert de gouvernails de profondeur et de direction.
A. Trochu.
Biplan.
Deux plans sustentateurs composés de deux parties hexagonales irrégulières et d’une partie rectangulaire. Le plan supérieur est terminé de chaque côté par des ailerons gauchissables. L’appareil possède également une queue.
Le stabilisateur est la queue de l'appareil commandée par le gouvernail avant.
Un gouvernail de profondeur, formé de plans horizontaux, est placé à l’avant.
Il y a deux gouvernails de direction, composés chacun de deux surfaces parallèles verticales placées dans l’axe et à l’extrémité des plans sustentateurs.
Le moteur est placé dans l’axe et en arrière du plan sustentateur inférieur. Une transmission à courroies assure le mouvement des hélices qui tournent en sens inverse.
Le conducteur se trouve légèrement à gauche du moteur, ayant à sa portée les leviers de commande des gouvernails.
Le modèle apporté à l’exposition est une réduction de 2 mètres carrés au maximum.
J. Rollé.
Triplan.
Les plans sont placés en flèche, c’est-à-dire qu’ils se dépassent dans la proportion de 10 %, Composé de parties rectangulaires, le plan médian possède, en plus des deux autres, deux ailerons.
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