tournant avec le moteur, et dont les plots passent successivement sur un frotteur.

Le refroidissement est assuré par le déplacement d’air résultant de la rotation des cylindres; déplus, les 3/4 du poids du moteur étant constitués de pièces en rotation, font fonction de volant.

Toutes les portées de travail sont munies de roulements à billes ; toutes les pièces sont en acier nickel. Ce moteur fit des essais très remarquables au concours de moteurs à grande puissance massique, organisé par la Commission technique de l’Automo-bile-Club de France, dans son laboratoire.

Le moteur Gobron-Brillié.

Le moteur Gobron est constitué par quatre groupes de deux cylindres possédant un carter et un arbre unique sur lequel chaque maneton sert ainsi à quatre bielles disposées en étoile.

Les cylindres du haut, comme ceux du bas, ont chacun la même disposition spé-

Le Moteur Gobron-Brillié.

ciale au type bien connu : chambre d’explosions médiane et deux pistons, l’un supérieur, l’autre inférieur.

La distribution ne comporte ni engrenages, ni arbres à came, les soupapes d’admission sont d’ailleurs automatiques.

Sous les soupapes d’échappement de chaque groupe est placé un double culbuteur qui, à chaque tour de l’arbre, fait ouvrir une des deux soupapes à tour de rôle. Pour

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