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îiionU'o ui effet ijuc c’est la courbe polaire de celle plaque qui se rapproche le plus de l’axe des ordonnées, pour les sustentations K„ les plus ordinaires. Avec cette aile inclinée à 6Ü,

K?/ = 0,057, K.,. — o,oo55,

K,, est donc sensiblement le dixième de K,,. A cet angle de 6° la résultante est à peu 'près normale à la corde : cela se produit, d’ailleurs, à des incidences peu différentes, pour toutes les ailes que nous avons étudiées.

Pour cette même plaque, la courbe des ^ passe par un minimum pour

i\?/

i — 40 environ. Le centre de poussée suit la marche que nous avons déjà indiquée, se rapprochant du bord d’attaque jusqu’au tiers environ de la largeur de l’aile, pour i = 150, et s’en éloignant ensuite. Quant aux pressions, nous les avons examinées déjà avec détails (voir p. 80).

Ailes /<os 5 et 6 [PL VIII et IX). — Comme les précédentes, ces deux ailes sont définies géométriquement; elles sont formées par des tôles de 2 mm d’épaisseur.

L’aile n° 5 est circulaire sur sa moitié antérieure, et elle est continuée à l’arrière par le plan tangent. Le rayon du cercle est celui de la plaque

n° 4, et la flèche maximum, située aux ^ à partir du bord d’attaque, est

1, • 1

d environ-----

12o

L’aile n° 6 est la précédente retournée. Sa flèche est donc aux ^ de la profondeur, à partir du bord d’attaque.

ün voit par la planche XXVI que les diagrammes polaires de ces deux ailes se confondent sensiblement, du moins jusqu’à 1^=0,07. Il en résulte que jusqu’à cette limite, si les deux ailes sont inclinées de façon à donner une même sustentation, elles donneront aussi une même résistance à l’avancement. Il y a donc, à ce point de vue, équivalence entre les effets des deux plaques. Il semble qu’on en puisse conclure que la flèche est l’élément important de l’aile, et qu’à flèches égales, et abstraction faite de

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