AILES D’AÉROPLANES

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valeurs de SK, et SKy : on connaît donc En menant sur un diagramme

Aile N°3 Aile N? 14

.(Ky-q

(Ky=Û,

059,1=6?) 056,i«8?)

polaire la droite partant de l’origine et ayant ce coefficient angulaire, le point de rencontre de cette droite et de la courbe polaire donnera l’inclinaison de l’aile, ainsi que les valeurs K, et K?/. De l’une de ces valeurs, par exemple K„, on déduira S, puisqu’on connaît SK„. Comme il convient que la surface soit aussi réduite que possible, il faut que K„ soit aussi grand que possible, c’est-à-dire que, contrairement au cas précédent, on prendra l’aile dont la courbe polaire coupera la droite passant par l’origine au point le plus haut.

Supposons, par exemple, qu’il s’agisse de déterminer les éléments d’un aéroplane devant porter un poids utile de 300 kg, ainsi qu’il est demandé par le ministère de la Guerre, avec une vitesse pouvant atteindre 80 km/h. Le poids propre d’un tel appareil peut être estimé, d’après les types actuellement construits, à 500 kg, approvisionnements compris. Quant à la surface nuisible, on peut faire en sorte qu’elle ne dépasse pas 1 m2. Admettons une puissance nominale de 50 ch et un rendement d’hélice de 70 p. 100, nous aurons :

Q = 800/07 P = 5o X 7^ X 0,7° = 2625 kgm V = 8o km/h = 22,2 mjsec r— 1 mq X 0,08 = 0,08.

Portons dans les formules :

2625 0,08

SKr= -----TT---s-- ---= 0,l47,

1,1 X 22,2 1,1 ’

SK„

800

1,1 X 22,22



KÎ = 10'

Fig. 69.

En traçant sur un papier transparent deux axes rectangulaires, et la droite passant par l’origine et ayant le coefficient angulaire 10 (fig. 69), puis portant ce papier sur chacune de nos polaires (PL XXVI), on voit immédiatement que les ailes n05 1, 2, 4, 3, 9, 10 et 13 doivent être éliminées, car leurs polaires ne rencontrent

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