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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Table des matières (p.r1)
- Table des planches (p.r3)
- Avant-propos (p.r5)
- Chapitre I. Installation du laboratoire et méthodes employées (p.1)
- 1. Ensemble du laboratoire (p.1)
- 2. Mesure des vitesses (p.3)
- 3. Balance aérodynamique (p.8)
- 4. Détermination directe des centres de poussée (p.19)
- 5. Distribution des pressions à la surface d'une plaque (p.21)
- 6. Observation des directions des filets au voisinage des surfaces (p.23)
- 7. Tableaux des calculs relatifs à une plaque (p.25)
- Chapitre II. Résultats généraux (p.39)
- 1. Plaques carrées et rectangulaires, normales au vent (p.39)
- 2. Carrés et rectangles inclinés (p.43)
- 3. Plaques courbes (p.52)
- 4. Surfaces parallèles (p.61)
- 5. Corps ronds (p.73)
- 6. Répartition des pressions (p.78)
- 7. Résumé du chapitre II (p.82)
- Chapitre III. Ailes d'aéroplanes (p.85)
- 1. Ailes étudiées (p.85)
- 2. Examen détaillé d'une planche (p.86)
- 3. Observations sur les diagrammes des autres ailes (p.94)
- 4. Essais de modèles de monoplans (p.101)
- 5. Application au calcul des aéroplanes (p.106)
- 6. Méthode pour le choix d'une aile dans un projet d'aéroplane (p.118)
- 7. Abaques reliant les cinq quantités Q, S, S', V, P, et la forme et l'incidence de l'aile (p.125)
- 8. Conclusion (p.130)
- Annexe (p.133)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Planche I. Laboratoire aérodynamique. Ensemble de l'installation (pl.1)
- Planche II. Balance aérodynamique (pl.2)
- Planche III. Laboratoire aérodynamique. Vue photographique (pl.3)
- Planche IV. Aile n° 1, rectangle plan de 90 x 15 cm (pl.4)
- Planche V. Aile n° 2, à courbure circulaire de flèche 1/27 (pl.5)
- Planche VI. Aile n° 3, à courbure circulaire de flèche 1/13,5 (pl.6)
- Planche VII. Aile n° 4, à courbure circulaire de flèche 1/7 (pl.7)
- Planche VIII. Aile n° 5, courbe à l'avant et plane à l'arrière (pl.8)
- Planche IX. Aile n° 6, plane à l'avant et courbe à l'arrière (pl.9)
- Planche X. Aile n° 7, plane en dessous et circulaire en dessus (pl.10)
- Planche XI. Aile n° 8, en forme de croissant (pl.11)
- Planche XII. Aile n° 9, en aile d'oiseau (pl.12)
- Planche XIII. Aile n° 10, analogue à l'aile Wright (pl.13)
- Planche XIV. Aile n° 11, analogue à l'aile Voisin (pl.14)
- Planche XV. Aile n° 12, analogue à l'aile M. Farman (pl.15)
- Planche XVI. Aile n° 13, analogue à l'aile Blériot n° 11 (pl.16)
- Planche XVI bis. Aile n° 13bis, analogue à l'aile Blériot n° 11bis (pl.16)
- Planche XVII. Biplan n° 1, formé de deux plans écartés des 2/3 de leur largeur (pl.17)
- Planche XVIII. Biplan n° 2, formé de deux plans écarté de leur largeur (pl.18)
- Planche XIX. Biplan n° 3, formé de deux plans écartés des 4/3 de leur largeur (pl.19)
- Planche XX. Biplan n° 4, formé de deux surfaces courbes écartées des 2/3 de leur largeur (pl.20)
- Planche XXI. Biplan n° 5, formé de deux surfaces courbes écartées de leur largeur (pl.21)
- Planche XXII. Biplan n° 6, formé de deux surfaces courbes écartées des 4/3 de leur largeur (pl.22)
- Planche XXIII. Répartition des pressions sur des plaques carrées (pl.23)
- Planche XXIV. Répartition des pressions sur la plaque rectangulaire de 85 x 15 cm (pl.24)
- Planche XXV. Répartition des pressions sur la plaque courbe de 90 x 15 cm (flèche 1/13,5) (pl.25)
- Planche XXVI. Tableau des courbes polaires des ailes étudiées (pl.26)
- Planche XXVII. Abaques reliant le poids, la surface sustentatrice, la surface nuisible, la puissance utile, la vitesse, la forme et l'inclinaison de l'aile (pl.27)
- Dernière image
PL XXVII
Vitesses en Km
ABAQUES
reliant le poids Q, la surface sustentatrice S, la surface nuisible S% la puissance utile P,
la vitesse V, et la forme et l’inclinaison de l’aile
K
Premier abaque (dans l’hypothèse de Ky= 0,059 et-^=0,10)
*• ^
Le premier abaque, constitué par la partie du tracé placée au-
dessus de la droite A, est établi en admettant les coefficients de
K
l’aiie circulaire de flèche^^inclinée à 6° (Ky=0,059,-^= 0,10). Ces coefficients, qui représentent une forte sustentation et une faible résistance à l’avancement, correspondent aux ailes d’un aéroplane établi dans de bonnes conditions.
L'abaque donne les valeurs corrélatives que peuvent alors prendre le poids Q de l’appareil, la puissance utile P, la surface sustentatrice S, la surface nuisible S’ et la vitesse V. Ces valeurs se lisent sur les échelles. La même échelle sert aux puissances et aux surfaces sustentatrices. L’échelle de la vitesse est double; l’échelle de gauche est formée de droites parallèles dont l’intersection avec les courbes correspondant aux surfaces nuisibles représente un couple de valeurs de V et S.
L’usage de l’abaque est basé sur la règle suivante : une droite quelconque coupant ie tracé donne des valeurs corrélatives de Q, P, S’ et V (échelle de gauche) ou bien les valeurs corrélatives de Q, S et V (échelle de droite).
EXEMPLE : La puissance nécessaire pour enlever un poids de 800 kg et obtenir une vitesse de 80 km, la surface nuisible étant 1 mq, est donné par la droite D, qui joint ie point 800 kg. au point de rencontre de la courbe correspondant à la surface nuisible avec la droite correspondant à la vitesse (échelle de gauche): on lit 35 ch. — La droite D , joignant le point 800 kg. à la vitesse de 80 km. (échelle de droite) montre que la surface sustentatrice devrait être alors de 25 mq.
Deuxième abaque (cas général)
Outre les cinq variables Q, S, S’, P, V, cet abaque fait intervenir la forme et l’inclinaison de l'aile. Il est constitué par le tracé entier de la planche,
Les échelles de P, S, S’, V sont les mêmes que dans le cas précédent; mais les Q se lisent sur les obliques passant par l’échelle
primitive A, et cette droite A ne sert plus qu'au tracé que nous allons
K
indiquer. Des échelles donnent Ky et-^-. Les diagrammes placés au bas
du dessin, et qui correspondent aux ailes étudiées qui nous ont paru les plus caractéristiques, portent l’indication des angles d’incidence de l'aile.
Les valeurs corrélatives des variables sont données par une ligne brisée telle que la ligne d.dj......dff j ou dj3 d3 et d^sont des verticales, et d et d des horizontales. Cette ligne donne successivement les
^ ^ K
valeurs de v, S\ P, aile, inclinaison i de l'aile (si, l’on suit les
variables dans ce sens, il faut partir de la courbe en trait plein; sinon, de la courbe pointillée) puis Ky, Q, s, V.
Les lignes horizontales et verticales du bas de la feuille, et les verticales correspondant aux inclinaisons des ailes, dispensent de tracer cinq de ces droites, Il suffit donc de tracer les deux droites d et d6 pour avoir un ensemble de 9 indications qui se correspondent.
EXEMPLE : On voit par le tracé d d/.......d6 que l’aile à courbure
circulaire de flèche-sL,inclinée à 8° (Ky = 0,051, -77*= 0,13) ayant une
y
surface sustentatrice de 29 mq, et une surface nuisible de 1,5 mq, transporte un poids de 1000 kg avec une puissance de 68 ch.à une vitesse de 90 km,
Aile X-1 Aile N? 2 AileN°3 AileN?fc AiîeF7 Aile N? 8 Aile X? U AileMI
Rectangle'plan . à courbure circulaire à courbure cirai'aire à.courbure circulaire plane dessous - en croissant analogue à analogue à
de floche !/i3.5 d e Plèelie L/:z
de 90 x 15 cul de flèche Va?
circulaire dessus
l’ail el/oism
l’aile Jllériot
%
500
300
1.00
0
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Vitesses en Km
ABAQUES
reliant le poids Q, la surface sustentatrice S, la surface nuisible S% la puissance utile P,
la vitesse V, et la forme et l’inclinaison de l’aile
K
Premier abaque (dans l’hypothèse de Ky= 0,059 et-^=0,10)
*• ^
Le premier abaque, constitué par la partie du tracé placée au-
dessus de la droite A, est établi en admettant les coefficients de
K
l’aiie circulaire de flèche^^inclinée à 6° (Ky=0,059,-^= 0,10). Ces coefficients, qui représentent une forte sustentation et une faible résistance à l’avancement, correspondent aux ailes d’un aéroplane établi dans de bonnes conditions.
L'abaque donne les valeurs corrélatives que peuvent alors prendre le poids Q de l’appareil, la puissance utile P, la surface sustentatrice S, la surface nuisible S’ et la vitesse V. Ces valeurs se lisent sur les échelles. La même échelle sert aux puissances et aux surfaces sustentatrices. L’échelle de la vitesse est double; l’échelle de gauche est formée de droites parallèles dont l’intersection avec les courbes correspondant aux surfaces nuisibles représente un couple de valeurs de V et S.
L’usage de l’abaque est basé sur la règle suivante : une droite quelconque coupant ie tracé donne des valeurs corrélatives de Q, P, S’ et V (échelle de gauche) ou bien les valeurs corrélatives de Q, S et V (échelle de droite).
EXEMPLE : La puissance nécessaire pour enlever un poids de 800 kg et obtenir une vitesse de 80 km, la surface nuisible étant 1 mq, est donné par la droite D, qui joint ie point 800 kg. au point de rencontre de la courbe correspondant à la surface nuisible avec la droite correspondant à la vitesse (échelle de gauche): on lit 35 ch. — La droite D , joignant le point 800 kg. à la vitesse de 80 km. (échelle de droite) montre que la surface sustentatrice devrait être alors de 25 mq.
Deuxième abaque (cas général)
Outre les cinq variables Q, S, S’, P, V, cet abaque fait intervenir la forme et l’inclinaison de l'aile. Il est constitué par le tracé entier de la planche,
Les échelles de P, S, S’, V sont les mêmes que dans le cas précédent; mais les Q se lisent sur les obliques passant par l’échelle
primitive A, et cette droite A ne sert plus qu'au tracé que nous allons
K
indiquer. Des échelles donnent Ky et-^-. Les diagrammes placés au bas
du dessin, et qui correspondent aux ailes étudiées qui nous ont paru les plus caractéristiques, portent l’indication des angles d’incidence de l'aile.
Les valeurs corrélatives des variables sont données par une ligne brisée telle que la ligne d.dj......dff j ou dj3 d3 et d^sont des verticales, et d et d des horizontales. Cette ligne donne successivement les
^ ^ K
valeurs de v, S\ P, aile, inclinaison i de l'aile (si, l’on suit les
variables dans ce sens, il faut partir de la courbe en trait plein; sinon, de la courbe pointillée) puis Ky, Q, s, V.
Les lignes horizontales et verticales du bas de la feuille, et les verticales correspondant aux inclinaisons des ailes, dispensent de tracer cinq de ces droites, Il suffit donc de tracer les deux droites d et d6 pour avoir un ensemble de 9 indications qui se correspondent.
EXEMPLE : On voit par le tracé d d/.......d6 que l’aile à courbure
circulaire de flèche-sL,inclinée à 8° (Ky = 0,051, -77*= 0,13) ayant une
y
surface sustentatrice de 29 mq, et une surface nuisible de 1,5 mq, transporte un poids de 1000 kg avec une puissance de 68 ch.à une vitesse de 90 km,
Aile X-1 Aile N? 2 AileN°3 AileN?fc AiîeF7 Aile N? 8 Aile X? U AileMI
Rectangle'plan . à courbure circulaire à courbure cirai'aire à.courbure circulaire plane dessous - en croissant analogue à analogue à
de floche !/i3.5 d e Plèelie L/:z
de 90 x 15 cul de flèche Va?
circulaire dessus
l’ail el/oism
l’aile Jllériot
%
500
300
1.00
0
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