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  • Eiffel, Gustave (1832-1923) - La résistance de l'air et l'aviation : expériences effectuée...
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  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Table des matières (p.r1)
    • Table des planches (p.r3)
    • Avant-propos (p.r5)
    • Chapitre I. Installation du laboratoire et méthodes employées (p.1)
    • 1. Ensemble du laboratoire (p.1)
    • 2. Mesure des vitesses (p.3)
    • 3. Balance aérodynamique (p.8)
    • 4. Détermination directe des centres de poussée (p.19)
    • 5. Distribution des pressions à la surface d'une plaque (p.21)
    • 6. Observation des directions des filets au voisinage des surfaces (p.23)
    • 7. Tableaux des calculs relatifs à une plaque (p.25)
    • Chapitre II. Résultats généraux (p.39)
    • 1. Plaques carrées et rectangulaires, normales au vent (p.39)
    • 2. Carrés et rectangles inclinés (p.43)
    • 3. Plaques courbes (p.52)
    • 4. Surfaces parallèles (p.61)
    • 5. Corps ronds (p.73)
    • 6. Répartition des pressions (p.78)
    • 7. Résumé du chapitre II (p.82)
    • Chapitre III. Ailes d'aéroplanes (p.85)
    • 1. Ailes étudiées (p.85)
    • 2. Examen détaillé d'une planche (p.86)
    • 3. Observations sur les diagrammes des autres ailes (p.94)
    • 4. Essais de modèles de monoplans (p.101)
    • 5. Application au calcul des aéroplanes (p.106)
    • 6. Méthode pour le choix d'une aile dans un projet d'aéroplane (p.118)
    • 7. Abaques reliant les cinq quantités Q, S, S', V, P, et la forme et l'incidence de l'aile (p.125)
    • 8. Conclusion (p.130)
    • Annexe (p.133)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Planche I. Laboratoire aérodynamique. Ensemble de l'installation (pl.1)
    • Planche II. Balance aérodynamique (pl.2)
    • Planche III. Laboratoire aérodynamique. Vue photographique (pl.3)
    • Planche IV. Aile n° 1, rectangle plan de 90 x 15 cm (pl.4)
    • Planche V. Aile n° 2, à courbure circulaire de flèche 1/27 (pl.5)
    • Planche VI. Aile n° 3, à courbure circulaire de flèche 1/13,5 (pl.6)
    • Planche VII. Aile n° 4, à courbure circulaire de flèche 1/7 (pl.7)
    • Planche VIII. Aile n° 5, courbe à l'avant et plane à l'arrière (pl.8)
    • Planche IX. Aile n° 6, plane à l'avant et courbe à l'arrière (pl.9)
    • Planche X. Aile n° 7, plane en dessous et circulaire en dessus (pl.10)
    • Planche XI. Aile n° 8, en forme de croissant (pl.11)
    • Planche XII. Aile n° 9, en aile d'oiseau (pl.12)
    • Planche XIII. Aile n° 10, analogue à l'aile Wright (pl.13)
    • Planche XIV. Aile n° 11, analogue à l'aile Voisin (pl.14)
    • Planche XV. Aile n° 12, analogue à l'aile M. Farman (pl.15)
    • Planche XVI. Aile n° 13, analogue à l'aile Blériot n° 11 (pl.16)
    • Planche XVI bis. Aile n° 13bis, analogue à l'aile Blériot n° 11bis (pl.16)
    • Planche XVII. Biplan n° 1, formé de deux plans écartés des 2/3 de leur largeur (pl.17)
    • Planche XVIII. Biplan n° 2, formé de deux plans écarté de leur largeur (pl.18)
    • Planche XIX. Biplan n° 3, formé de deux plans écartés des 4/3 de leur largeur (pl.19)
    • Planche XX. Biplan n° 4, formé de deux surfaces courbes écartées des 2/3 de leur largeur (pl.20)
    • Planche XXI. Biplan n° 5, formé de deux surfaces courbes écartées de leur largeur (pl.21)
    • Planche XXII. Biplan n° 6, formé de deux surfaces courbes écartées des 4/3 de leur largeur (pl.22)
    • Planche XXIII. Répartition des pressions sur des plaques carrées (pl.23)
    • Planche XXIV. Répartition des pressions sur la plaque rectangulaire de 85 x 15 cm (pl.24)
    • Planche XXV. Répartition des pressions sur la plaque courbe de 90 x 15 cm (flèche 1/13,5) (pl.25)
    • Planche XXVI. Tableau des courbes polaires des ailes étudiées (pl.26)
    • Planche XXVII. Abaques reliant le poids, la surface sustentatrice, la surface nuisible, la puissance utile, la vitesse, la forme et l'inclinaison de l'aile (pl.27)
  • Dernière image
MÉTHODES EMPLOYÉES

21

§5. — Distribution des pressions à la surface d’une plaque.

Indépendamment de la résultante totale, il est utile de connaître la répartition des pressions sur les plaques, soit à l’avant, soit à l’arrière. Ces pressions sont mesurées par un manomètre très sensible.

La plaque est percée de nombreux trous convenablement répartis, et

bouchés par de petites vis affleurant chacune des faces de la plaque. A l’endroit où l’on veut expérimenter, on remplace la vis par une pièce filetée traversée dans son axe par un canal de 0,5 mm de diamètre (fig. 9). Sur la face que l’on étudie, la vis vient affleurer ; sur le côté tubulure qui communique par un t

opposé, elle se prolonge par une ivau de caoutchouc avec le mano-

mètre; l’autre branche de ce manomètre s’ouvre dans l’air calme de la chambre. Comme l’ouverture de la pièce filetée est très petite, les filets d’air qui viennent passer devant elle peuvent être regardés, à chaque instant, comme parallèles entre eux et à la plaque (1); il en résulte,

Fig. 10.

d’une part, qu’ils ne sont pas troublés par la présence de l’ouverture, d’autre part que leur pression est celle qu’ils transmettent latéralement, c’est-à-dire celle qu’on mesure.

Dans ces expériences, la plaque est fixée, par de simples fils de fer

(x) Quand on prenait la pression près du bord de la plaque, on pouvait craindre une influence exercée par la présence de l’ajutage et du tube de caoutchouc.

Le premier ajutage était alors remplacé par un autre que prolongeait un tube de moins de 3 mm de diamètre extérieur (fig. 10). On n'a d’ailleurs pas trouvé de différence sensible entre les résultats fournis par ces deux ajutages.




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