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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Table des matières (p.r1)
- Table des planches (p.r3)
- Avant-propos (p.r5)
- Chapitre I. Installation du laboratoire et méthodes employées (p.1)
- 1. Ensemble du laboratoire (p.1)
- 2. Mesure des vitesses (p.3)
- 3. Balance aérodynamique (p.8)
- 4. Détermination directe des centres de poussée (p.19)
- 5. Distribution des pressions à la surface d'une plaque (p.21)
- 6. Observation des directions des filets au voisinage des surfaces (p.23)
- 7. Tableaux des calculs relatifs à une plaque (p.25)
- Chapitre II. Résultats généraux (p.39)
- 1. Plaques carrées et rectangulaires, normales au vent (p.39)
- 2. Carrés et rectangles inclinés (p.43)
- 3. Plaques courbes (p.52)
- 4. Surfaces parallèles (p.61)
- 5. Corps ronds (p.73)
- 6. Répartition des pressions (p.78)
- 7. Résumé du chapitre II (p.82)
- Chapitre III. Ailes d'aéroplanes (p.85)
- 1. Ailes étudiées (p.85)
- 2. Examen détaillé d'une planche (p.86)
- 3. Observations sur les diagrammes des autres ailes (p.94)
- 4. Essais de modèles de monoplans (p.101)
- 5. Application au calcul des aéroplanes (p.106)
- 6. Méthode pour le choix d'une aile dans un projet d'aéroplane (p.118)
- 7. Abaques reliant les cinq quantités Q, S, S', V, P, et la forme et l'incidence de l'aile (p.125)
- 8. Conclusion (p.130)
- Annexe (p.133)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Planche I. Laboratoire aérodynamique. Ensemble de l'installation (pl.1)
- Planche II. Balance aérodynamique (pl.2)
- Planche III. Laboratoire aérodynamique. Vue photographique (pl.3)
- Planche IV. Aile n° 1, rectangle plan de 90 x 15 cm (pl.4)
- Planche V. Aile n° 2, à courbure circulaire de flèche 1/27 (pl.5)
- Planche VI. Aile n° 3, à courbure circulaire de flèche 1/13,5 (pl.6)
- Planche VII. Aile n° 4, à courbure circulaire de flèche 1/7 (pl.7)
- Planche VIII. Aile n° 5, courbe à l'avant et plane à l'arrière (pl.8)
- Planche IX. Aile n° 6, plane à l'avant et courbe à l'arrière (pl.9)
- Planche X. Aile n° 7, plane en dessous et circulaire en dessus (pl.10)
- Planche XI. Aile n° 8, en forme de croissant (pl.11)
- Planche XII. Aile n° 9, en aile d'oiseau (pl.12)
- Planche XIII. Aile n° 10, analogue à l'aile Wright (pl.13)
- Planche XIV. Aile n° 11, analogue à l'aile Voisin (pl.14)
- Planche XV. Aile n° 12, analogue à l'aile M. Farman (pl.15)
- Planche XVI. Aile n° 13, analogue à l'aile Blériot n° 11 (pl.16)
- Planche XVI bis. Aile n° 13bis, analogue à l'aile Blériot n° 11bis (pl.16)
- Planche XVII. Biplan n° 1, formé de deux plans écartés des 2/3 de leur largeur (pl.17)
- Planche XVIII. Biplan n° 2, formé de deux plans écarté de leur largeur (pl.18)
- Planche XIX. Biplan n° 3, formé de deux plans écartés des 4/3 de leur largeur (pl.19)
- Planche XX. Biplan n° 4, formé de deux surfaces courbes écartées des 2/3 de leur largeur (pl.20)
- Planche XXI. Biplan n° 5, formé de deux surfaces courbes écartées de leur largeur (pl.21)
- Planche XXII. Biplan n° 6, formé de deux surfaces courbes écartées des 4/3 de leur largeur (pl.22)
- Planche XXIII. Répartition des pressions sur des plaques carrées (pl.23)
- Planche XXIV. Répartition des pressions sur la plaque rectangulaire de 85 x 15 cm (pl.24)
- Planche XXV. Répartition des pressions sur la plaque courbe de 90 x 15 cm (flèche 1/13,5) (pl.25)
- Planche XXVI. Tableau des courbes polaires des ailes étudiées (pl.26)
- Planche XXVII. Abaques reliant le poids, la surface sustentatrice, la surface nuisible, la puissance utile, la vitesse, la forme et l'inclinaison de l'aile (pl.27)
- Dernière image
CHAPITRE II
RÉSULTATS GÉNÉRAUX
L’exemple que nous venons de donner, et qui est relatif à une seule plaque, montre le grand nombre des calculs que comportent nos recherches. Aussi, pour tout ce qui suit, nous ne pouvons songer à reproduire dans leur entier nos tableaux de calculs (i). Tant que cela ne sera pas indispensable, nous ne donnerons même pas les résultats numériques dans le texte, afin de l’abréger/; nous les remplacerons par des graphiques tracés avec soin, qui sont plus commodes et surtout plus clairs, et qui se prêtent à des comparaisons que les tableaux de chiffres ne permettent pas.
Seulement, pour donner aux graphiques une valeur documentaire, nous conserverons la trace de nos expériences par des points indiquant les résultats obtenus directement. On pourra observer que nos résultats sont assez réguliers pour que, sauf de très rares exceptions, nous ayons toujours pu faire passer les courbes par les points d’expérience eux-mêmes.
§ 1. — Plaques carrées et rectangulaires, normales au vent.
Nos expériences de chute à la Tour Eiffel ont montré nettement que dans les conditions ordinaires de la pratique, la résistance de l’air peut être représentée par la formule :
R^KSV*,
(i; Ces tableaux occuperaient près de 200 pages pour le relevé des carnets; nous nou9 contenterons de donner en annexe les résultats numériques des expériences.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,90 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
RÉSULTATS GÉNÉRAUX
L’exemple que nous venons de donner, et qui est relatif à une seule plaque, montre le grand nombre des calculs que comportent nos recherches. Aussi, pour tout ce qui suit, nous ne pouvons songer à reproduire dans leur entier nos tableaux de calculs (i). Tant que cela ne sera pas indispensable, nous ne donnerons même pas les résultats numériques dans le texte, afin de l’abréger/; nous les remplacerons par des graphiques tracés avec soin, qui sont plus commodes et surtout plus clairs, et qui se prêtent à des comparaisons que les tableaux de chiffres ne permettent pas.
Seulement, pour donner aux graphiques une valeur documentaire, nous conserverons la trace de nos expériences par des points indiquant les résultats obtenus directement. On pourra observer que nos résultats sont assez réguliers pour que, sauf de très rares exceptions, nous ayons toujours pu faire passer les courbes par les points d’expérience eux-mêmes.
§ 1. — Plaques carrées et rectangulaires, normales au vent.
Nos expériences de chute à la Tour Eiffel ont montré nettement que dans les conditions ordinaires de la pratique, la résistance de l’air peut être représentée par la formule :
R^KSV*,
(i; Ces tableaux occuperaient près de 200 pages pour le relevé des carnets; nous nou9 contenterons de donner en annexe les résultats numériques des expériences.
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