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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Allocution de M. R. Soreau, Président de la Commission d'Aviation de l'Aéro-Club de France (p.2)
- Conférence (p.3)
- Études antérieures (p.3)
- Appareil de chute (p.3)
- Laboratoire du Champ de Mars (p.4)
- Étude d'ailes d'aéroplanes (p.11)
- Méthode pour le choix d'une forme d'aile (p.15)
- Surface à double courbure (p.17)
- Étude des hélices (p.18)
- Conclusion (p.22)
- Dernière image
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Fig. 1. Schéma de l'appareil de chute (p.4)
- Fig. 2. Coupe longitudinale du Laboratoire du Champ de Mars (p.5)
- Fig. 3. Variation du coefficient des plaques carrées avec la surface (p.5)
- Fig. 4. Variation du coefficient des plaques rectangulaires avec l'allongement (p.6)
- Fig. 5. Valeur du rapport pour des plans de différents allongements (p.7)
- Fig. 6. Valeur du rapport pour des plaques de flèche et de différents allongements (p.7)
- Fig. 7. Position des centres de poussée sur des plans de différents allongements (p.8)
- Fig. 8. Positions des centres de poussée sur des plaques de flèche et de différents allongements (p.8)
- Fig. 9. Diagrammes polaires de plaques de 90 x 15 cm. de différentes courbures (p.9)
- Fig. 10. Position des centres de poussée sur des plaques de 90 x 15 cm. De différentes courbures (p.10)
- Fig. 11. Pressions à l'avant et dépression à l'arrière d'un carré incline (p.11)
- Fig. 12. Efforts unitaires totaux, horizontaux et verticaux sur l'aile n°10 (p.12)
- Fig. 13. Valeur du rapport et l'angle pour l'aile n°10 (p.12)
- Fig. 14. Polaires de l'aile n°10 (courbe pleine) et de l'aile circulaire de flèche (courbe pointillée) (p.13)
- Fig. 15. Positions du centre de poussée sur l'aile n°10 (p.13)
- Fig. 16. Répartition des pressions sur la ligne médiane de l'aile n°10 inclinée à 6 degrés (p.13)
- Fig. 17. Profil de l'aile n°8 (largeur de l'aile : 900 m[barre oblique]m) (p.15)
- Fig. 18 (p.17)
- Fig. 19. Plaque à double courbure; profil et coefficients de résistance (p.18)
- Fig. 20. Plaque à double courbure distance du centre de poussée au bord d'attaque en pourcentage de la largeur de l'aile (p.18)
- Fig. 21. Dispositif pour l'essai des hélices (p.19)
- Fig. 22 (p.19)
- Fig. 23. Diagramme d'une hélice “normale” de 2 m 715 de diamètre (…) et de son modèle au tiers (-) (p.21)
- Ailes étudiées (n.n.)
- Courbes polaires des ailes étudiées (n.n.)
- Dernière image
Tracé de la. courbe auxiliaire y et choix de l'aile d’après les polaires
Caractéristique donnée . . . I». S, S’, v P, Q. S\ V P, Q. S. V 1 Q, S, S’, V i P. Q. S, S’
Caractéristique non déterminée Q S S’ * P V
j Nature de la courbe Droite pat allèle à 0K?/ Droite passant par Droite parallèle à OK.B Droite parallèle à OK.« Courbe parabolique
Courbe \ l’origine d’axe Ük\,
auxiliaire ( J
1 Equation P 0.08 s' K, V2/P \ k7 ~~ <T (v5 0,08 / K, - y K - Q 2 J fl ,.:i Cl , 0,08S’\
V,; — 1,1 s va 1.1 s U S V2 " ' 1, 1 S V2
J/aile la [dus avantageuse est celle dont la polaire coupe y au point le plus liant haut à droite à droite bas
Valeur correspondante de la r>œc caractéristique (!) . . . 0 = K;/ 1.1 SV2 S — ^ S!— 1 ( ^ - Ivr ^ P = Va( 1,1 S K.v-(-0f08s'): v _. / *-»
~ l,i Kÿ V2 0,08 \V:) 1,1s J V i, 1 K„ S
1 1 P = 40 ch. Q = 800 Kg P = 20 ch. ü = 570 kg P = 26 ch.
\ Données J S = 40 ni2 P = 37,5 ch. Q = 400 kg S = 40 m2 Q = 570 kg
} S*= i,V> ni2 S’ = I m2 S = 20 ms S’ = 1,5 m2 S = 40 ni2
Exemple ... 1 j Y = 15 m. sec. V = 22,2 ni. sec. V = 30 m. sec. V = 15 m. sec. S’ = 1,5 m2
! Solution < Aile N* 4 à 15° Aile N'° 3 à 0° Aile N° 12 à 3» Aile N° 3 à 3°,8 ou Aile N° 14 à 8®,(i Aile N° 10 à 4°
i 1 Q = 080 kg S = 23 ni2 S’ = 0,33 m2 P = 14,3 ch. V = 18,7 m. sec.
(1) Ko ou K,y se lit à l’intersection de y et de la polaire de la courbe choisie.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 85,08 %.
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Caractéristique donnée . . . I». S, S’, v P, Q. S\ V P, Q. S. V 1 Q, S, S’, V i P. Q. S, S’
Caractéristique non déterminée Q S S’ * P V
j Nature de la courbe Droite pat allèle à 0K?/ Droite passant par Droite parallèle à OK.B Droite parallèle à OK.« Courbe parabolique
Courbe \ l’origine d’axe Ük\,
auxiliaire ( J
1 Equation P 0.08 s' K, V2/P \ k7 ~~ <T (v5 0,08 / K, - y K - Q 2 J fl ,.:i Cl , 0,08S’\
V,; — 1,1 s va 1.1 s U S V2 " ' 1, 1 S V2
J/aile la [dus avantageuse est celle dont la polaire coupe y au point le plus liant haut à droite à droite bas
Valeur correspondante de la r>œc caractéristique (!) . . . 0 = K;/ 1.1 SV2 S — ^ S!— 1 ( ^ - Ivr ^ P = Va( 1,1 S K.v-(-0f08s'): v _. / *-»
~ l,i Kÿ V2 0,08 \V:) 1,1s J V i, 1 K„ S
1 1 P = 40 ch. Q = 800 Kg P = 20 ch. ü = 570 kg P = 26 ch.
\ Données J S = 40 ni2 P = 37,5 ch. Q = 400 kg S = 40 m2 Q = 570 kg
} S*= i,V> ni2 S’ = I m2 S = 20 ms S’ = 1,5 m2 S = 40 ni2
Exemple ... 1 j Y = 15 m. sec. V = 22,2 ni. sec. V = 30 m. sec. V = 15 m. sec. S’ = 1,5 m2
! Solution < Aile N* 4 à 15° Aile N'° 3 à 0° Aile N° 12 à 3» Aile N° 3 à 3°,8 ou Aile N° 14 à 8®,(i Aile N° 10 à 4°
i 1 Q = 080 kg S = 23 ni2 S’ = 0,33 m2 P = 14,3 ch. V = 18,7 m. sec.
(1) Ko ou K,y se lit à l’intersection de y et de la polaire de la courbe choisie.
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