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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Description de l'aérostat (p.4)
- Dimensions principales (p.9)
- Disposition des deux filets (p.11)
- Gouvernail, nacelle, hélice, treuil à bras, soupapes (p.12)
- Nature de l'étoffe du ballon et de son enduit (p.16)
- Poids du ballon (p.22)
- Composition des poids de l'aérostat supposé en équilibre avec sa force ascensionnelles eu niveau du sol (p.23)
- Calcul des efforts à supporter par l'étoffe du ballon par celle de la chemise et par les cordages du filet (p.25)
- Vitesse horizontale de l'aérostat par rapport à l'air ambiant et puissance à employer pour obtenir cette vitesse (p.29)
- Stabilité de l'aérostat (p.32)
- Position du centre de gravité du système (p.33)
- Déviation de l'aérostat en marche par rapport à sa position d'équilibre au repos (p.34)
- Production du gaz hydrogène pour gonfler le ballon (p.36)
- Résultats de l'essai de l'aérostat à hélice. Note lue à l'Académie le 5 février 1872 (p.39)
- Rapport de la commission instituée pour expérimenter l'aérostat Dupuy de Lôme (p.55)
- Dernière image
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Ballon gouvernail et filets. Projections transversales (pl.1)
- Ballon gouvernail et filets. Projections latérales (pl.2)
- Ballon gouvernail et filets. Projections horizontales (pl.3)
- Filet de suspension. Développement par zones. Un quart du filet (pl.4)
- Filet de balancines. Développement du quart du filet (pl.5)
- Liaisons des balancines de la nacelle avec leur filet. Moitié d'exécution. Détails du ballon et de la chemise. Quart d'exécution (pl.6)
- Nacelle, treuil et arbre de l'hélice (pl.7)
- Hélice avec son moyeu (pl.8)
- Disposition de l'appareil pour produire le gaz hydrogène (pl.9)
- Dernière image
DUPUY DE LOME.
34
de lest disponibles, en les supposant dépensés, soit pour monter, soit pour parer aux pertes de gaz pendant le voyage. Je suppose toutefois conservés les 275 kilogrammes de colis à porter à destination.
Dans cette situation, le poids total des objets plus lourds que l’air faisant partie du système de l’aérostat est de 8199 kilogrammes, et le centre de gravité de tout le système est placé à i5m 54 en contre-bas de l’axe horizontal du ballon.
DÉVIATION DE L’AÉROSTAT EN MARCHE PAR RAPPORT A SA POSITION D’ÉQUILIBRE AU REPOS.
En se reportant au calcul des résistances partielles qui forment la résistance totale à la marche de l’aérostat dans l’air ambiant, on trouve que la position de la résultante de ces résistances partielles passe à i3m 26 au-dessus de l’axe de l’hélice.
Nous avons vu aussi qu’en supposant le travail maximum que les huit hommes, fonctionnant ensemble au treuil de l’hélice, pourront lui imprimer pendant quelques moments, il en résu Itéra une poussée horizontale de l’hélice de 27kil- 58.
Cet effort produira sur l’aérostat un mouvement de marche qui s’accélérera jusqu’à ce que la résistance de l’air sur le système soit devenue égale à 27kil- 58. Il en résultera alors un couple tendant à écarter l’aérostat de sa position d’équilibre au repos.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 96,67 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
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de lest disponibles, en les supposant dépensés, soit pour monter, soit pour parer aux pertes de gaz pendant le voyage. Je suppose toutefois conservés les 275 kilogrammes de colis à porter à destination.
Dans cette situation, le poids total des objets plus lourds que l’air faisant partie du système de l’aérostat est de 8199 kilogrammes, et le centre de gravité de tout le système est placé à i5m 54 en contre-bas de l’axe horizontal du ballon.
DÉVIATION DE L’AÉROSTAT EN MARCHE PAR RAPPORT A SA POSITION D’ÉQUILIBRE AU REPOS.
En se reportant au calcul des résistances partielles qui forment la résistance totale à la marche de l’aérostat dans l’air ambiant, on trouve que la position de la résultante de ces résistances partielles passe à i3m 26 au-dessus de l’axe de l’hélice.
Nous avons vu aussi qu’en supposant le travail maximum que les huit hommes, fonctionnant ensemble au treuil de l’hélice, pourront lui imprimer pendant quelques moments, il en résu Itéra une poussée horizontale de l’hélice de 27kil- 58.
Cet effort produira sur l’aérostat un mouvement de marche qui s’accélérera jusqu’à ce que la résistance de l’air sur le système soit devenue égale à 27kil- 58. Il en résultera alors un couple tendant à écarter l’aérostat de sa position d’équilibre au repos.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 96,67 %.
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