— 134 —

MANOMÈTRES

Manomètre enregistreur de M. E. Bourdon, à, Paris.

La plupart des manomètres fonctionnant à l’Exposition, avaient été fournis par la maison E. Bourdon (fondée en 1832, par M. Bourdon père), dont la réputation pour ce genre d’appareils est universelle.

Les figures 12 à 15 de la planche XXVII indiquent les dispositions du manomètre enregistreur installé sur la chaudière Dulac. Le principe de l’instrument est toujours de mesurer les pressions par le redressement d’un tube cintré, de section elliptique. Les déplacements de l’extrémité libre du tube a sont transmis par une combinaison de leviers à une aiguille f, mobile autour de l’axe b, et dont la pointe parcourt un cadran gradué. Dans la même boîte est installé un mouvement d’horlogerie r/, qui, en vingt-quatre heures, fait opérer une révolution complète à un disque en carton, sur lequel sont tracés des cercles concentriques correspondant aux pressions du manomètre. La circonférence du disque est divisée en heures et quarts d’heures, et chacun des points de division est relié au centre par un arc de cercle ayant pour rayon la distance de ce centre à l’axe b de l’aiguille. Sur cet axe est montée une tige terminée par une pointe traçante i, qu’un petit ressort appuie sur le disque.

Si le disque est immobile, la pointe reproduira exactement sur l’un de ces arcs les indications de l’aiguille f. Lorsque le disque accomplit sa révolution, la pointe trace une courbe dont les intersections avec chacun des arcs donnent la valeur de la pression «à l’instant correspondant. Ainsi la courbe A B G D de la figure 12, par exemple, indique que la chaudière a été mise en pression à 3 heures. Cette pression supérieure à 4 kilogrammes jusqu’à cinq heures et demie, n’était guère que de 2 kilogrammes à l’arrêt, à 6 heures et demie. La vapeur ne se dépensant plus, et recevant encore de la chaleur cédée par le massif, la pression s’est lentement élevée d’environ 1 kilogrammes et demi (minuit et demie) pour diminuer jusqu’à 6 heures un quart. A ce moment le feu a été de nouveau allumé, la pression était à 4 kilogrammes à 6 heures et demie et a varié entre 4 et_ 5 kilogrammes pendant la journée. Il est inutile d’insister sur l’intérêt que présentent ces indications, qui contrôlent à chaque instant le travail du chauffeur.

Manomètre de M. Ducomet, à Paris.

Dans le manomètre de M. Ducomet (même planche, fig. 16 et 17), la vapeur est directement admise dans une capsule métallique a, qui se bombe sous la pression et soulève un bouton b appuyé

---

Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,25 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.

---