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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
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- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (n.n.)
- Note des Éditeurs (n.n.)
- Nomenclature des ouvrages et publications périodiques à consulter (n.n.)
- CHAPITRE PREMIER (p.13)
- CHAPITRE DEUXIÈME. DÉTAILS DE CONSTRUCTION (p.17)
- CHAPITRE TROISIÈME. EXPLICATION DES FIGURES (p.25)
- Pl. I. - De 1771 à 1812 (p.25)
- Pl. II. - De 1813 à 1825. - Locomotives de Hendley, de Stephenson ; chariot à vapeur (Traité de Tredgold) (p.26)
- Pl. III. - De 1828 à 1830. - Locomotives de Stephenson (Killingworth, Bolton, Liverpool, etc.). Concours de Rainhill (p.28)
- Pl. IV. - 1832 « Rocket » transformation (p.30)
- Pl. IV. - 1827 à 1836. - Locomotives du « Stockton-Darlington » (p.30)
- Pl. V. - 1830 « Globe » - 1833. - Locomotives du « Dundee and Newtyle » (p.32)
- Pl. V. - 1831 à 1838. - Locomotives par « The Neath Abbey Works, South Wales » (p.32)
- Pl. VI. - 1832 à 1836. - Locomotives à deux essieux indépendants (p.33)
- Pl. VII. - 1834 à 1840. - Locomotives à trois essieux indépendants (p.35)
- Pl. VIII. - 1838 à 1846. - Locomotives à trois essieux indépendants (Suite) (p.36)
- Pl. IX. - 1832 à 1845. - Locomotives à deux essieux accouplés (p.38)
- Pl. X. - 1838 à 1845. - Locomotives à deux et trois essieux accouplés (p.40)
- Pl. XI. - 1830 à 1834. - Locomotives américaines (p.42)
- Pl. XII. - Mécanismes moteur et de distribution de vapeur (p.44)
- RÉPERTOIRE DES FIGURES, établi d'après la date de construction des locomotives (p.45)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Pl. I. - De 1771 à 1812 (pl.1)
- Pl. II. - De 1813 à 1825. - Locomotives de Hendley, de Stephenson ; chariot à vapeur (Traité de Tredgold) (pl.2)
- Pl. III. - De 1828 à 1830. - Locomotives de Stephenson (Killingworth, Bolton, Liverpool, etc.). Concours de Rainhill (pl.3)
- Pl. IV. - 1832 « Rocket » transformation (pl.4)
- Pl. IV. - 1827 à 1836. - Locomotives du « Stockton-Darlington » (pl.4)
- Pl. V. - 1830 « Globe » - 1833. - Locomotives du « Dundee and Newtyle » (pl.5)
- Pl. V. - 1831 à 1838. - Locomotives par « The Neath Abbey Works, South Wales » (pl.5)
- Pl. VI. - 1832 à 1836. - Locomotives à deux essieux indépendants (pl.6)
- Pl. VII. - 1834 à 1840. - Locomotives à trois essieux indépendants (pl.7)
- Pl. VIII. - 1838 à 1846. - Locomotives à trois essieux indépendants (Suite) (pl.8)
- Pl. IX. - 1832 à 1845. - Locomotives à deux essieux accouplés (pl.9)
- Pl. X. - 1838 à 1845. - Locomotives à deux et trois essieux accouplés (pl.10)
- Pl. XI. - 1830 à 1834. - Locomotives américaines (pl.11)
- Pl. XII. - Mécanismes moteur et de distribution de vapeur (pl.12)
- Dernière image
16
ORIGINE DE LA LOCOMOTIVE
Pour terminer ce chapitre, et permettre de suivre utilement l’exposé qui en fait l’objet, la composition des planches est reproduite ci-après :
ANNÉES :
PL I 1771-1812
» II 1813-1825 Locomotives de Hendley — Stephenson — chariot à vapeur (traité de Tredgold).
» III 1828-1830 » de Stephenson, et du concours de Liverpool-Manchester.
» IV 1 1832 » « La Fusée » transformation.
1827-1836 » du chemin de fer Stockton-Darlington.
» y | 1830-1833 » « Globe » de Hackworth et du ch. Dundee-Newtyl.
1831-1838 » Par « The neath abbey works, South wales ».
)) VI 1832-1836 » à 2 essieux indépendants entre le foyer et la boite à fumée.
» VII 1834-1840 ) à 3 essieux indépendants (essieu moteur entre deux essieux libres).
» VIII 1838-1846 ) »
» IX 1832-1845 » à 2 essieux accouplés.
» X 1838-1845 » à 2 et 3 essieux accouplés.
» XI 1830-1834 Premières locomotives américaines.
» XII Mécanismes moteur et de distribution de vapeur.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 96,56 %.
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ORIGINE DE LA LOCOMOTIVE
Pour terminer ce chapitre, et permettre de suivre utilement l’exposé qui en fait l’objet, la composition des planches est reproduite ci-après :
ANNÉES :
PL I 1771-1812
» II 1813-1825 Locomotives de Hendley — Stephenson — chariot à vapeur (traité de Tredgold).
» III 1828-1830 » de Stephenson, et du concours de Liverpool-Manchester.
» IV 1 1832 » « La Fusée » transformation.
1827-1836 » du chemin de fer Stockton-Darlington.
» y | 1830-1833 » « Globe » de Hackworth et du ch. Dundee-Newtyl.
1831-1838 » Par « The neath abbey works, South wales ».
)) VI 1832-1836 » à 2 essieux indépendants entre le foyer et la boite à fumée.
» VII 1834-1840 ) à 3 essieux indépendants (essieu moteur entre deux essieux libres).
» VIII 1838-1846 ) »
» IX 1832-1845 » à 2 essieux accouplés.
» X 1838-1845 » à 2 et 3 essieux accouplés.
» XI 1830-1834 Premières locomotives américaines.
» XII Mécanismes moteur et de distribution de vapeur.
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