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ORIGINE DE LA LOCOMOTIVE

Merveilles scientifiques — Furno). —Voiture à trois roues : celle d’avant, directrice; celles d’arrière, actionnées par une roue dentée engrenant avec l’arbre moteur. Ce dernier porte un volant. — Cylindre unique horizontal, noyé en partie dans la chaudière, et ayant 0m203 de diamètre et lm370 de course.

Ce tricycle, sur lequel était montée une caisse de berline, a fonctionné pendant un certain temps.

Fig. 6. — 1804. — Locomotive de Trevithick et Vivian, pour le chemin de fer de Merthyr-Tydvil (Furno). — Chaudière à haute pression contenant un cylindre vertical ayant, comme pour la machine précédente, 0m 203 de diamètre et lm370 de course. — Distribution de la vapeur par un robinet à quatre voies. — Un réservoir d’eau d’alimentation, placé sur le corps cylindrique, est traversé par le tuyau d’échappement de la vapeur dans la cheminée.

Vitesse réalisée : 7 kilomètres avec 10 tonnes de charge.

Parcours maximum sans arrêt pour l’approvisionnement : 12 kilomètres.

Fig. 7.— 1811. — Locomotive de Blenkinsop, pour le chemin de fer de Middleton-Leeds. —-Première machine à deux cylindres. —■ Chaudière circulaire à foyer intérieur. — Cylindres verticaux en partie plongés dans le corps cylindrique et à échappement direct dans l’atmosphère. Sur l'essieu du milieu est fixée une roue dentée recevant le mouvement des pistons par l’intermédiaire de deux pignons pourvus de manivelles calées à angle droit; cette roue dentée engrène avec une crémaillère adaptée sur la voie.

Ce type de machine a fait un service régulier jusqu’en 1834.

Fig. 8. — 1812. — Locomotive de Brunton. —Chaudière du modèle précédent, en fer forgé, et ayant lm677 de longueur et 0m915 de diamètre intérieur. — Cylindre unique, du côté gauche, actionnant un levier articulé dont le mouvement est transmis, en sens inverse, à un autre levier semblable, par l’intermédiaire d’une crémaillère engrenant avec une roue dentée horizontale calée sur le corps cylindrique.

Poids de la machine en pression : 2.285 kil.

PLANCHE IL — (ANNÉES 1813 A 1823).

Fig. 1. — 1813. — Locomotive de Hendley « Puffing Billy » pour le Wylam-Railway (Colburn — Clarke). — Première machine construite sur le principe, démontré par Blackett, de l’adhérence des roues sur rails lisses.

Chaudière avec foyer intérieur à retour de flamme. — Cylindres verticaux placés de chaque côte du corps cylindrique ; transmission du mouvement des pistons, par l’intermédiaire d’un balancier, à un arbre à manivelles, en communication avec les deux essieux par un engrenage.

Dimensions :

Diamètre des cylindres Course des pistons....

0m253 I Diamètre des roues........................... lm065

0 610 I Ecartement des essieux....................... i 900

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