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ORIGINE DE LA LOCOMOTIVE

Destinée à passer dans des courbes de très faible rayon, cette machine est montée sur deux essieux seulement, espacés de lm219 d’axe en axe, et accouplés avec un faux essieu recevant le mouvement des pistons par un pignon engrenant avec une roue dentée calée sur un arbre à manivelles. Les cylindres sont verticaux; chaque tige de piston est reliée à un balancier oscillant autour de l’une de ses extrémités et recevant du côté opposé l’attache de la bielle motrice. Le foyer est disposé pour brûler l’anthracite.

Dimensions principales :

Diamètre des cylindres....................... 0m254

Course des pistons........................... 0 607

Diamètre des roues........................... 0 914

Ecartement des essieux....................... 1 219

Diamètre de la chaudière.................. lm320

Nombre de tubes........................... 400

Diamètre des tubes........................ 0 025

Longueur des tubes........................ 0 960

PLANCHE XII.

Mécanismes moteur et de distribution

L’échelle du^, adoptée pour la plupart des dessins composant les planches 1 à 10, n’ayant pas permis de représenter, d’une manière suffisamment apparente, les pièces de mouvement dissimulées le plus souvent derrière les roues et les longerons, la planche XII, qui termine ce recueil, est consacrée à cette partie de la locomotive, et reproduit l’ensemble des mécanismes les plus intéressants dont il a été question au cours de ce travail.

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