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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (n.n.)
- Note des Éditeurs (n.n.)
- Nomenclature des ouvrages et publications périodiques à consulter (n.n.)
- CHAPITRE PREMIER (p.13)
- CHAPITRE DEUXIÈME. DÉTAILS DE CONSTRUCTION (p.17)
- CHAPITRE TROISIÈME. EXPLICATION DES FIGURES (p.25)
- Pl. I. - De 1771 à 1812 (p.25)
- Pl. II. - De 1813 à 1825. - Locomotives de Hendley, de Stephenson ; chariot à vapeur (Traité de Tredgold) (p.26)
- Pl. III. - De 1828 à 1830. - Locomotives de Stephenson (Killingworth, Bolton, Liverpool, etc.). Concours de Rainhill (p.28)
- Pl. IV. - 1832 « Rocket » transformation (p.30)
- Pl. IV. - 1827 à 1836. - Locomotives du « Stockton-Darlington » (p.30)
- Pl. V. - 1830 « Globe » - 1833. - Locomotives du « Dundee and Newtyle » (p.32)
- Pl. V. - 1831 à 1838. - Locomotives par « The Neath Abbey Works, South Wales » (p.32)
- Pl. VI. - 1832 à 1836. - Locomotives à deux essieux indépendants (p.33)
- Pl. VII. - 1834 à 1840. - Locomotives à trois essieux indépendants (p.35)
- Pl. VIII. - 1838 à 1846. - Locomotives à trois essieux indépendants (Suite) (p.36)
- Pl. IX. - 1832 à 1845. - Locomotives à deux essieux accouplés (p.38)
- Pl. X. - 1838 à 1845. - Locomotives à deux et trois essieux accouplés (p.40)
- Pl. XI. - 1830 à 1834. - Locomotives américaines (p.42)
- Pl. XII. - Mécanismes moteur et de distribution de vapeur (p.44)
- RÉPERTOIRE DES FIGURES, établi d'après la date de construction des locomotives (p.45)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Pl. I. - De 1771 à 1812 (pl.1)
- Pl. II. - De 1813 à 1825. - Locomotives de Hendley, de Stephenson ; chariot à vapeur (Traité de Tredgold) (pl.2)
- Pl. III. - De 1828 à 1830. - Locomotives de Stephenson (Killingworth, Bolton, Liverpool, etc.). Concours de Rainhill (pl.3)
- Pl. IV. - 1832 « Rocket » transformation (pl.4)
- Pl. IV. - 1827 à 1836. - Locomotives du « Stockton-Darlington » (pl.4)
- Pl. V. - 1830 « Globe » - 1833. - Locomotives du « Dundee and Newtyle » (pl.5)
- Pl. V. - 1831 à 1838. - Locomotives par « The Neath Abbey Works, South Wales » (pl.5)
- Pl. VI. - 1832 à 1836. - Locomotives à deux essieux indépendants (pl.6)
- Pl. VII. - 1834 à 1840. - Locomotives à trois essieux indépendants (pl.7)
- Pl. VIII. - 1838 à 1846. - Locomotives à trois essieux indépendants (Suite) (pl.8)
- Pl. IX. - 1832 à 1845. - Locomotives à deux essieux accouplés (pl.9)
- Pl. X. - 1838 à 1845. - Locomotives à deux et trois essieux accouplés (pl.10)
- Pl. XI. - 1830 à 1834. - Locomotives américaines (pl.11)
- Pl. XII. - Mécanismes moteur et de distribution de vapeur (pl.12)
- Dernière image
TABLE DES MATIERES
Pages
Note des Éditeurs....................................................................................... 5
Nomenclature des ouvrages et publications périodiques à consulter....................................... 9
CHAPITRE PREMIER
Historique
13
CHAPITRE DEUXIÈME
DÉTAILS DE CONSTRUCTION
1. — Appareil de vaporisation.................................................................................. 17
2. — Mécanismes moteur et de distribution de vapeur............................................................ 21
3. — Véhicule.................................................................................................. 23
CHAPITRE TROISIÈME
EXPLICATION DES FIGURES
PI. I. — De 1771 à 1812................................................................................
PL IL — De 1813 à 1825. — Locomotives de Hendley, de Stephenson ; chariot à vapeur (Traité de Tredgold).
PI. III. — De 1828 à 1830. — Locomotives de Stephenson (Killingworth, Bolton, Liverpool, etc.). Concours de
Rainhill.....................................................................................
( 1832 « Rocket » transformation........................
( 1827 à 1836. — Locomotives du « Stockton-Darlington »
^ ( 1830 « Globe » — 1833. Locomotives du « Dundee and Newtyle ».............
( 1831 à 1838. — Locomotives par « The Neath Abbey Works, South Wales »
PL VI. — 1832 à 1836. — Locomotives à deux essieux indépendants...................
Pl. VII. — 1834 à 1840. — — à trois essieux indépendants....................
Pl. VIII. — 1838 à 1846. — — — — (Suite)..................
Pl. IX. — 1832 à 1845. — — à deux essieux accouplés........................
Pl. X. — 1838 à 1845. — — à deux et trois essieux accouplés....................
Pl. XI. — 1830 à 1834. — — américaines.....................................
Pl. XII. — Mécanismes moteur et de distribution de vapeur...............................
Répertoire des figures, établi d’après la date de construction des locomotives..........
25
26
28
30
32
33
35
36 38 40 42
44
45
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Historique
13
CHAPITRE DEUXIÈME
DÉTAILS DE CONSTRUCTION
1. — Appareil de vaporisation.................................................................................. 17
2. — Mécanismes moteur et de distribution de vapeur............................................................ 21
3. — Véhicule.................................................................................................. 23
CHAPITRE TROISIÈME
EXPLICATION DES FIGURES
PI. I. — De 1771 à 1812................................................................................
PL IL — De 1813 à 1825. — Locomotives de Hendley, de Stephenson ; chariot à vapeur (Traité de Tredgold).
PI. III. — De 1828 à 1830. — Locomotives de Stephenson (Killingworth, Bolton, Liverpool, etc.). Concours de
Rainhill.....................................................................................
( 1832 « Rocket » transformation........................
( 1827 à 1836. — Locomotives du « Stockton-Darlington »
^ ( 1830 « Globe » — 1833. Locomotives du « Dundee and Newtyle ».............
( 1831 à 1838. — Locomotives par « The Neath Abbey Works, South Wales »
PL VI. — 1832 à 1836. — Locomotives à deux essieux indépendants...................
Pl. VII. — 1834 à 1840. — — à trois essieux indépendants....................
Pl. VIII. — 1838 à 1846. — — — — (Suite)..................
Pl. IX. — 1832 à 1845. — — à deux essieux accouplés........................
Pl. X. — 1838 à 1845. — — à deux et trois essieux accouplés....................
Pl. XI. — 1830 à 1834. — — américaines.....................................
Pl. XII. — Mécanismes moteur et de distribution de vapeur...............................
Répertoire des figures, établi d’après la date de construction des locomotives..........
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36 38 40 42
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