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- TABLE DES MATIÈRES
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- LISTE DES VOLUMES
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES PLANCHES (p.226)
- PREMIERE PARTIE. Eléments de Géométrie appliquée (p.1)
- Pl. 1. Projection d'une ligne droite incliné en élévation, à égale distance de l'axe en plan (p.1)
- Projection d'une ligne droite inclinée en élévation, à distances inégales de l'axe en plan (p.2)
- Pl. 2. Projection d'une ligne droite inclinée en élévation et courbe en plan, les extrémités à égale distance de l'axe (p.2)
- Projection d'une ligne cintrée bombée en élévation et droite biaisée en plan, les extrémités à inégales distances de l'axe (p.3)
- Pl. 3. Projection d'une ligne cintrée creuse en élévation et gondolée en plan horizontal (p.3)
- Projection d'une ligne sinueuse en élévation et gondolée en plan horizontal (p.4)
- Pl. 4. Construction pratique de l'angle dièdre pour le corroyage du pied de phaëton (p.5)
- Construction de l'angle dièdre en plan horizontal et rallongement du pied de phaëton (p.5)
- Pl. 5. Angle dièdre pratique du cerceau de Landau (p.7)
- Angle dièdre théorique du cerceau de Landau (p.8)
- Pl. 6. Calibre rallongé de l'aile de cabriolet et son angle dièdre (p.9)
- Pl. 7. Surface gauche avec gauche en moins (p.12)
- Pl. 8. Surface gauche avec gauche en plus (p.14)
- Pl. 9. Surface gauche de la forme Briska (p.15)
- Pl. 10. Etablissement d'une entrée de porte (Corroyage du pied avant de caisse) (p.18)
- Pl. 11. Etablissement des contours d'une rotonde de phaëton. 1er et 2e procédés (p.22)
- Pl. 12. Etablissement des contours d'une banquette de phaëton. 3e et 4e procédés (p.23)
- Pl. 13. Etablissement des concours d'une banquette de phaëton. 5e procédé théorique (p.25)
- Procédé rationnel et pratique pour tracer les contours d'une banquette de phaëton, faire les divisions des balustres et en déterminer la longueur (p.25)
- DEUXIEME PARTIE. Voitures attelées (p.29)
- Pl. 14. Governess-Cart à balustres (p.29)
- Pl. 15. Phaëton avec rotonde à panneau en rainure (p.33)
- Pl. 16. Duc à relevée (p.39)
- Pl. 17. Victoria, forme bateau (p.46)
- Pl. 18. Mylord à relevée (p.52)
- Pl. 19. Mylord forme bateau (p.59)
- Pl. 20. Coupé à deux places forme ronde (p.68)
- Pl. 21. Coupé à quatre places, forme carrée (p.78)
- Pl. 22. Coupé à quatre places, forme ronde (p.91)
- Pl. 23. Landaulet à deux places (p.105)
- Pl. 24. Landaulet à quatre places, baie carrée (p.117)
- Pl. 25. Landau, grand modèle, à deux chevaux (p.132)
- Pl. 26. Omnibus à capucine, avec saillie (p.145)
- Pl. 27. Omnibus à quatre-six places, avec sièges d'impériale. (p.153)
- TROISIEME PARTIE. Carrosserie automobile (p.163)
- Pl. 28. Gros pied coin rond de Limousine (p.163)
- Pl. 29. Construction de la forme Briska (p.166)
- Pl. 30. Construction du pied Briska, petit coin rond (p.169)
- Pl. 31. Banquette ordinaire d'automobile (p.171)
- Pl. 32. Banquette, forme tulipe (p.174)
- Banquette, rotonde droite (p.178)
- Pl. 33. Banquette de double phaëton genre Royal (p.180)
- Pl. 34. Baquet forme ordinaire (p.184)
- Baquet forme droite (p.188)
- Pl. 35. Double phaëton, banquette ordinaire (p.191)
- Pl. 36. Landaulet électrique à quatre places (p.194)
- Pl. 37. Landaulet-Cabriolet (Construction de la banquette avant) (p.198)
- Pl. 38. Double coupé à conduite intérieure (avec gauche de porte et saillie de caisse à l'avant) (p.203)
- Pl. 39. Berline de voyage (p.207)
- Pl. 40. Porte de Limousine avec gauche (p.211)
- Pl. 41. Limousine à parallélogramme (p.215)
- Pl. 42. Limousine à conduite intérieure. Construction de la surface gauche des côtés avant (p.219)
- Pl. 43. Landaulet trois-quarts à capote pliante (p.222)
- Pl. 44. Coupé deux places (p.224)
- Dernière image
— 9i —
de la rainure poussée en dedans de la moulure du pied d’entrée avant, destinée à recevoir le panneau extérieur du coffre.
Traçons l’entaille en appliquant la descente contre l’intérieur du pied ; sur chaque verticale abaissée en plan des points de l’élévation à l’arasement, prenons les distances du dedans de la resserrée de la descente jusqu’au dedans du pied et portons-les sur le bois, fig. 7, à partir du dedans ; cette opération est simple puisque le devers de la descente est le même que celui du pied, il n’y a donc que la distance entre les deux resserrées à figurer sur le bois ; on observera que la coupe du bas de la descente est faite sur cette ligne inclinée afin de faciliter l’ajustage et le collage du morceau après que le reste du coffre a été fixé à la caisse.
La longueur et l’arasement de la traverse de coquille sont donnés par le plan horizontal, suivant la resserrée du brancard et sa distance de l’axe.
La fig. 13 montre le pilastre du milieu avant de la baie, sa forme et son joint de clé mobile intérieure. On remarquera que l’assemblage du montant avec la traverse du haut de la baie est effectué avec une joue extérieure de l’épaisseur de la moulure et un tenon de mince épaisseur dont le dedans affleure l’extérieur du coulant; la partie entre la joue et le tenon forme enfourchement.
Un strapontin mobile de 820 x 270 constitue la banquette avant; il est fixé à l’intérieur de la caisse par des ferrures à articulation pour pouvoir être relevé lorsqu’il n’est pas occupé.
Planche 22
Coupé quatre places, forme ronde
Cette caisse est construite ivec deux pieds d’entrée arrière de 85 m/m d’épaisseur ayant la forme intérieure et extérieure du battant de la porte et faisant dans le bas le cintre de la relevée. Dans l’entrée une feuillure de 9 m/m est ménagée pour la porte et une entaille de même profondeur reçoit dans le bas le dehors de la joue de fond qui est vissée contre les pieds.
Ces joues de fond de 90 m/m de hauteur (70 m/m pour la largeur de la bande et 20 m/m d’épaisseur de fond) sur 40 m/m d’épaisseur sont en deux morceaux assemblés à enfourchement dans la partie de la relevée et en montant jusqu’au-dessus du brancard arrière.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,54 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
de la rainure poussée en dedans de la moulure du pied d’entrée avant, destinée à recevoir le panneau extérieur du coffre.
Traçons l’entaille en appliquant la descente contre l’intérieur du pied ; sur chaque verticale abaissée en plan des points de l’élévation à l’arasement, prenons les distances du dedans de la resserrée de la descente jusqu’au dedans du pied et portons-les sur le bois, fig. 7, à partir du dedans ; cette opération est simple puisque le devers de la descente est le même que celui du pied, il n’y a donc que la distance entre les deux resserrées à figurer sur le bois ; on observera que la coupe du bas de la descente est faite sur cette ligne inclinée afin de faciliter l’ajustage et le collage du morceau après que le reste du coffre a été fixé à la caisse.
La longueur et l’arasement de la traverse de coquille sont donnés par le plan horizontal, suivant la resserrée du brancard et sa distance de l’axe.
La fig. 13 montre le pilastre du milieu avant de la baie, sa forme et son joint de clé mobile intérieure. On remarquera que l’assemblage du montant avec la traverse du haut de la baie est effectué avec une joue extérieure de l’épaisseur de la moulure et un tenon de mince épaisseur dont le dedans affleure l’extérieur du coulant; la partie entre la joue et le tenon forme enfourchement.
Un strapontin mobile de 820 x 270 constitue la banquette avant; il est fixé à l’intérieur de la caisse par des ferrures à articulation pour pouvoir être relevé lorsqu’il n’est pas occupé.
Planche 22
Coupé quatre places, forme ronde
Cette caisse est construite ivec deux pieds d’entrée arrière de 85 m/m d’épaisseur ayant la forme intérieure et extérieure du battant de la porte et faisant dans le bas le cintre de la relevée. Dans l’entrée une feuillure de 9 m/m est ménagée pour la porte et une entaille de même profondeur reçoit dans le bas le dehors de la joue de fond qui est vissée contre les pieds.
Ces joues de fond de 90 m/m de hauteur (70 m/m pour la largeur de la bande et 20 m/m d’épaisseur de fond) sur 40 m/m d’épaisseur sont en deux morceaux assemblés à enfourchement dans la partie de la relevée et en montant jusqu’au-dessus du brancard arrière.
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