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  • Colzy, P. (18..-18..?) - Traité théorique et pratique de menuiserie en voitures
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  • Traité théorique et pratique de menuiserie en voitures [Légendes des planches]
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  • PAGE DE TITRE
    • TABLE DES PLANCHES (p.226)
    • PREMIERE PARTIE. Eléments de Géométrie appliquée (p.1)
      • Pl. 1. Projection d'une ligne droite incliné en élévation, à égale distance de l'axe en plan (p.1)
      • Projection d'une ligne droite inclinée en élévation, à distances inégales de l'axe en plan (p.2)
      • Pl. 2. Projection d'une ligne droite inclinée en élévation et courbe en plan, les extrémités à égale distance de l'axe (p.2)
      • Projection d'une ligne cintrée bombée en élévation et droite biaisée en plan, les extrémités à inégales distances de l'axe (p.3)
      • Pl. 3. Projection d'une ligne cintrée creuse en élévation et gondolée en plan horizontal (p.3)
      • Projection d'une ligne sinueuse en élévation et gondolée en plan horizontal (p.4)
      • Pl. 4. Construction pratique de l'angle dièdre pour le corroyage du pied de phaëton (p.5)
      • Construction de l'angle dièdre en plan horizontal et rallongement du pied de phaëton (p.5)
      • Pl. 5. Angle dièdre pratique du cerceau de Landau (p.7)
      • Angle dièdre théorique du cerceau de Landau (p.8)
      • Pl. 6. Calibre rallongé de l'aile de cabriolet et son angle dièdre (p.9)
      • Pl. 7. Surface gauche avec gauche en moins (p.12)
      • Pl. 8. Surface gauche avec gauche en plus (p.14)
      • Pl. 9. Surface gauche de la forme Briska (p.15)
      • Pl. 10. Etablissement d'une entrée de porte (Corroyage du pied avant de caisse) (p.18)
      • Pl. 11. Etablissement des contours d'une rotonde de phaëton. 1er et 2e procédés (p.22)
      • Pl. 12. Etablissement des contours d'une banquette de phaëton. 3e et 4e procédés (p.23)
      • Pl. 13. Etablissement des concours d'une banquette de phaëton. 5e procédé théorique (p.25)
      • Procédé rationnel et pratique pour tracer les contours d'une banquette de phaëton, faire les divisions des balustres et en déterminer la longueur (p.25)
    • DEUXIEME PARTIE. Voitures attelées (p.29)
      • Pl. 14. Governess-Cart à balustres (p.29)
      • Pl. 15. Phaëton avec rotonde à panneau en rainure (p.33)
      • Pl. 16. Duc à relevée (p.39)
      • Pl. 17. Victoria, forme bateau (p.46)
      • Pl. 18. Mylord à relevée (p.52)
      • Pl. 19. Mylord forme bateau (p.59)
      • Pl. 20. Coupé à deux places forme ronde (p.68)
      • Pl. 21. Coupé à quatre places, forme carrée (p.78)
      • Pl. 22. Coupé à quatre places, forme ronde (p.91)
      • Pl. 23. Landaulet à deux places (p.105)
      • Pl. 24. Landaulet à quatre places, baie carrée (p.117)
      • Pl. 25. Landau, grand modèle, à deux chevaux (p.132)
      • Pl. 26. Omnibus à capucine, avec saillie (p.145)
      • Pl. 27. Omnibus à quatre-six places, avec sièges d'impériale. (p.153)
    • TROISIEME PARTIE. Carrosserie automobile (p.163)
      • Pl. 28. Gros pied coin rond de Limousine (p.163)
      • Pl. 29. Construction de la forme Briska (p.166)
      • Pl. 30. Construction du pied Briska, petit coin rond (p.169)
      • Pl. 31. Banquette ordinaire d'automobile (p.171)
      • Pl. 32. Banquette, forme tulipe (p.174)
      • Banquette, rotonde droite (p.178)
      • Pl. 33. Banquette de double phaëton genre Royal (p.180)
      • Pl. 34. Baquet forme ordinaire (p.184)
      • Baquet forme droite (p.188)
      • Pl. 35. Double phaëton, banquette ordinaire (p.191)
      • Pl. 36. Landaulet électrique à quatre places (p.194)
      • Pl. 37. Landaulet-Cabriolet (Construction de la banquette avant) (p.198)
      • Pl. 38. Double coupé à conduite intérieure (avec gauche de porte et saillie de caisse à l'avant) (p.203)
      • Pl. 39. Berline de voyage (p.207)
      • Pl. 40. Porte de Limousine avec gauche (p.211)
      • Pl. 41. Limousine à parallélogramme (p.215)
      • Pl. 42. Limousine à conduite intérieure. Construction de la surface gauche des côtés avant (p.219)
      • Pl. 43. Landaulet trois-quarts à capote pliante (p.222)
      • Pl. 44. Coupé deux places (p.224)
  • Dernière image
— 8 —

tre, rabattons par des arcs de cercle, ces différentes longueurs sur l’horizontale D C'; ces divers points d’intersection avec l’horizontale sont élevés verticalement en élévation sur le montant et après avoir tracé la ligne ponctuée A' B, appliquons sur cette ligne, le morceau disposé pour le montant de cerceau ; nous relevons les sections que nous traçons sur l’épaisseur du bois, au moyen de la fausse équerre appliquée sur la resserrée développée C H ; portons ensuite à chacune des sections, l’épaisseur prise en plan du dedans du montant au renflement et nous aurons le renflement extérieur du montant de cerceau suivant ce’ui donné à l’extérieur de la caisse comme cintre de pavillon.

Il est nécessaire, pour déterminer la ligne de coupe du haut du montant avec la courbe au point B, de tracer le cintre de la courbe et son épaisseur, sa longueur totale et son trait d’arasement d’assemblage; soit la courbe U, tracée avec la largeur M N du plan horizontal, portée en M7 N7 et son dedans de montant D en D'.

De ce point D; traçons une horizontale et portons ensuite la hauteur R' W de R en B de l’élévation, menons une parallèle au-dessus de l’arête du pavillon et nous obtiendrons l’emplacement exacte de l’arasement de la coupe du montant avec la courbe. Cette manière de faire la coupe sur une ligne horizontale évite bien des difficùltés dans l’exécution de l’assemblage, dont le tracé est beaucoup plus précis que par n’importe quel autre procédé.

Angle dièdre théorique du cerceau de Landau.

(Fig. 2)

L’élévation du montant de cerceau A B étant tracée ainsi que le dedans ou resserrée C D en plan avec les mêmes épaisseurs que dans la fig. I, traçons en plan horizontal l’angle dièdre pour le corroyage du montant :

Au point D de l’extrémité de la resserrée, élevons une perpendiculaire sur laquelle nous porterons la hauteur vert'cale L B de l’élévation en D E; joignons E C et nous obtenons l’arête développée du montant. D’un point quelconque F de cette ligne, abaissons une perpendiculaire en G et de ce point, avec la distance G F décrivons l’arc de cercle F I ; ensuite, de la resserrée, nous abaisserons une perpendiculaire faisant intersection avec la ver-




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