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- TABLE DES MATIÈRES
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- LISTE DES VOLUMES
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES PLANCHES (p.226)
- PREMIERE PARTIE. Eléments de Géométrie appliquée (p.1)
- Pl. 1. Projection d'une ligne droite incliné en élévation, à égale distance de l'axe en plan (p.1)
- Projection d'une ligne droite inclinée en élévation, à distances inégales de l'axe en plan (p.2)
- Pl. 2. Projection d'une ligne droite inclinée en élévation et courbe en plan, les extrémités à égale distance de l'axe (p.2)
- Projection d'une ligne cintrée bombée en élévation et droite biaisée en plan, les extrémités à inégales distances de l'axe (p.3)
- Pl. 3. Projection d'une ligne cintrée creuse en élévation et gondolée en plan horizontal (p.3)
- Projection d'une ligne sinueuse en élévation et gondolée en plan horizontal (p.4)
- Pl. 4. Construction pratique de l'angle dièdre pour le corroyage du pied de phaëton (p.5)
- Construction de l'angle dièdre en plan horizontal et rallongement du pied de phaëton (p.5)
- Pl. 5. Angle dièdre pratique du cerceau de Landau (p.7)
- Angle dièdre théorique du cerceau de Landau (p.8)
- Pl. 6. Calibre rallongé de l'aile de cabriolet et son angle dièdre (p.9)
- Pl. 7. Surface gauche avec gauche en moins (p.12)
- Pl. 8. Surface gauche avec gauche en plus (p.14)
- Pl. 9. Surface gauche de la forme Briska (p.15)
- Pl. 10. Etablissement d'une entrée de porte (Corroyage du pied avant de caisse) (p.18)
- Pl. 11. Etablissement des contours d'une rotonde de phaëton. 1er et 2e procédés (p.22)
- Pl. 12. Etablissement des contours d'une banquette de phaëton. 3e et 4e procédés (p.23)
- Pl. 13. Etablissement des concours d'une banquette de phaëton. 5e procédé théorique (p.25)
- Procédé rationnel et pratique pour tracer les contours d'une banquette de phaëton, faire les divisions des balustres et en déterminer la longueur (p.25)
- DEUXIEME PARTIE. Voitures attelées (p.29)
- Pl. 14. Governess-Cart à balustres (p.29)
- Pl. 15. Phaëton avec rotonde à panneau en rainure (p.33)
- Pl. 16. Duc à relevée (p.39)
- Pl. 17. Victoria, forme bateau (p.46)
- Pl. 18. Mylord à relevée (p.52)
- Pl. 19. Mylord forme bateau (p.59)
- Pl. 20. Coupé à deux places forme ronde (p.68)
- Pl. 21. Coupé à quatre places, forme carrée (p.78)
- Pl. 22. Coupé à quatre places, forme ronde (p.91)
- Pl. 23. Landaulet à deux places (p.105)
- Pl. 24. Landaulet à quatre places, baie carrée (p.117)
- Pl. 25. Landau, grand modèle, à deux chevaux (p.132)
- Pl. 26. Omnibus à capucine, avec saillie (p.145)
- Pl. 27. Omnibus à quatre-six places, avec sièges d'impériale. (p.153)
- TROISIEME PARTIE. Carrosserie automobile (p.163)
- Pl. 28. Gros pied coin rond de Limousine (p.163)
- Pl. 29. Construction de la forme Briska (p.166)
- Pl. 30. Construction du pied Briska, petit coin rond (p.169)
- Pl. 31. Banquette ordinaire d'automobile (p.171)
- Pl. 32. Banquette, forme tulipe (p.174)
- Banquette, rotonde droite (p.178)
- Pl. 33. Banquette de double phaëton genre Royal (p.180)
- Pl. 34. Baquet forme ordinaire (p.184)
- Baquet forme droite (p.188)
- Pl. 35. Double phaëton, banquette ordinaire (p.191)
- Pl. 36. Landaulet électrique à quatre places (p.194)
- Pl. 37. Landaulet-Cabriolet (Construction de la banquette avant) (p.198)
- Pl. 38. Double coupé à conduite intérieure (avec gauche de porte et saillie de caisse à l'avant) (p.203)
- Pl. 39. Berline de voyage (p.207)
- Pl. 40. Porte de Limousine avec gauche (p.211)
- Pl. 41. Limousine à parallélogramme (p.215)
- Pl. 42. Limousine à conduite intérieure. Construction de la surface gauche des côtés avant (p.219)
- Pl. 43. Landaulet trois-quarts à capote pliante (p.222)
- Pl. 44. Coupé deux places (p.224)
- Dernière image
16g —
Traçons la barre au-dessus, après l’avoir projetée en plan,,, prenons sur le côté B à partir du renflement de la section 7, les distances, jusqu’aux renflements 6, 5, 4 que nous portons en élévation à partir du côté b' servant de verticale et nous obtenons le cintre de cette barre sur le côté b’ (même opération pour l’autre côté de la barre). Le biais sur la largeur de la barre sera pris pour le bas sur le renflement de la 7e section et pour le haut sur celui de la 4e section.
Planche 30
Construction du pied Briska, petit coin rond.
Construisons l’élévation A, faisant voir le côté de la caisse et l’évasement B C qui représente le dehors de la caisse à l’entrée arrière de la porte sur la ligne D ; traçons ensuite le renflement E G passant par le point F; descendu verticalement du point F de la moulure du coin rond du pavillon, où la largeur de la caisse est fixée, puis la ligne H I qui détermine l’axe de sa largeur au plus haut point de l’élévation ; portons cette même largeur E H sur la vue arrière en traçant la ligne H/; J7.
Traçons ensuite sur la vue arrière la ligne P'G'H'K en partant du point P' qui représente la largeur en plan I G, le cintre de l’évasement de l’arête extérieure de l’extrémité de la caisse, faisant abstraction pour le moment de la forme du coin rond, ce cintre est construit suivant le goût de l’opérateur, en observant toutefois la saillie nécessaire en dehors du coffre dans le bas de la caisse ; l’exécution, par notre procédé représentera exactement cette forme.
Nous compléterons la vue arrière lorsque nous aurons fait les
projections en plan horizontal de la ligne formant arête extrême de la caisse. Pour obtenir en plan la projection de cette arête, divisons l’élévation" en diverses sections que nous numérotons 1, 2, 3, 4, 5> 6, 7, 8, g, 10, 11, 12, 13; traçons la verticale B L partant de l’extérieur du haut de la vue arrière et l’horizontale E L' de l’extérieur du renflement en plan, puis projetons verticalement, en plan, tous les points des sections de l’arête extérieure de l’élévation et sur ces verticales portons à partir de l’horizontale E L' les distances à partir de la verticale B L à la ligne P' G' H' K formant
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Planche 30
Construction du pied Briska, petit coin rond.
Construisons l’élévation A, faisant voir le côté de la caisse et l’évasement B C qui représente le dehors de la caisse à l’entrée arrière de la porte sur la ligne D ; traçons ensuite le renflement E G passant par le point F; descendu verticalement du point F de la moulure du coin rond du pavillon, où la largeur de la caisse est fixée, puis la ligne H I qui détermine l’axe de sa largeur au plus haut point de l’élévation ; portons cette même largeur E H sur la vue arrière en traçant la ligne H/; J7.
Traçons ensuite sur la vue arrière la ligne P'G'H'K en partant du point P' qui représente la largeur en plan I G, le cintre de l’évasement de l’arête extérieure de l’extrémité de la caisse, faisant abstraction pour le moment de la forme du coin rond, ce cintre est construit suivant le goût de l’opérateur, en observant toutefois la saillie nécessaire en dehors du coffre dans le bas de la caisse ; l’exécution, par notre procédé représentera exactement cette forme.
Nous compléterons la vue arrière lorsque nous aurons fait les
projections en plan horizontal de la ligne formant arête extrême de la caisse. Pour obtenir en plan la projection de cette arête, divisons l’élévation" en diverses sections que nous numérotons 1, 2, 3, 4, 5> 6, 7, 8, g, 10, 11, 12, 13; traçons la verticale B L partant de l’extérieur du haut de la vue arrière et l’horizontale E L' de l’extérieur du renflement en plan, puis projetons verticalement, en plan, tous les points des sections de l’arête extérieure de l’élévation et sur ces verticales portons à partir de l’horizontale E L' les distances à partir de la verticale B L à la ligne P' G' H' K formant
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