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- PAGE DE TITRE
- TABLE DES PLANCHES (p.226)
- PREMIERE PARTIE. Eléments de Géométrie appliquée (p.1)
- Pl. 1. Projection d'une ligne droite incliné en élévation, à égale distance de l'axe en plan (p.1)
- Projection d'une ligne droite inclinée en élévation, à distances inégales de l'axe en plan (p.2)
- Pl. 2. Projection d'une ligne droite inclinée en élévation et courbe en plan, les extrémités à égale distance de l'axe (p.2)
- Projection d'une ligne cintrée bombée en élévation et droite biaisée en plan, les extrémités à inégales distances de l'axe (p.3)
- Pl. 3. Projection d'une ligne cintrée creuse en élévation et gondolée en plan horizontal (p.3)
- Projection d'une ligne sinueuse en élévation et gondolée en plan horizontal (p.4)
- Pl. 4. Construction pratique de l'angle dièdre pour le corroyage du pied de phaëton (p.5)
- Construction de l'angle dièdre en plan horizontal et rallongement du pied de phaëton (p.5)
- Pl. 5. Angle dièdre pratique du cerceau de Landau (p.7)
- Angle dièdre théorique du cerceau de Landau (p.8)
- Pl. 6. Calibre rallongé de l'aile de cabriolet et son angle dièdre (p.9)
- Pl. 7. Surface gauche avec gauche en moins (p.12)
- Pl. 8. Surface gauche avec gauche en plus (p.14)
- Pl. 9. Surface gauche de la forme Briska (p.15)
- Pl. 10. Etablissement d'une entrée de porte (Corroyage du pied avant de caisse) (p.18)
- Pl. 11. Etablissement des contours d'une rotonde de phaëton. 1er et 2e procédés (p.22)
- Pl. 12. Etablissement des contours d'une banquette de phaëton. 3e et 4e procédés (p.23)
- Pl. 13. Etablissement des concours d'une banquette de phaëton. 5e procédé théorique (p.25)
- Procédé rationnel et pratique pour tracer les contours d'une banquette de phaëton, faire les divisions des balustres et en déterminer la longueur (p.25)
- DEUXIEME PARTIE. Voitures attelées (p.29)
- Pl. 14. Governess-Cart à balustres (p.29)
- Pl. 15. Phaëton avec rotonde à panneau en rainure (p.33)
- Pl. 16. Duc à relevée (p.39)
- Pl. 17. Victoria, forme bateau (p.46)
- Pl. 18. Mylord à relevée (p.52)
- Pl. 19. Mylord forme bateau (p.59)
- Pl. 20. Coupé à deux places forme ronde (p.68)
- Pl. 21. Coupé à quatre places, forme carrée (p.78)
- Pl. 22. Coupé à quatre places, forme ronde (p.91)
- Pl. 23. Landaulet à deux places (p.105)
- Pl. 24. Landaulet à quatre places, baie carrée (p.117)
- Pl. 25. Landau, grand modèle, à deux chevaux (p.132)
- Pl. 26. Omnibus à capucine, avec saillie (p.145)
- Pl. 27. Omnibus à quatre-six places, avec sièges d'impériale. (p.153)
- TROISIEME PARTIE. Carrosserie automobile (p.163)
- Pl. 28. Gros pied coin rond de Limousine (p.163)
- Pl. 29. Construction de la forme Briska (p.166)
- Pl. 30. Construction du pied Briska, petit coin rond (p.169)
- Pl. 31. Banquette ordinaire d'automobile (p.171)
- Pl. 32. Banquette, forme tulipe (p.174)
- Banquette, rotonde droite (p.178)
- Pl. 33. Banquette de double phaëton genre Royal (p.180)
- Pl. 34. Baquet forme ordinaire (p.184)
- Baquet forme droite (p.188)
- Pl. 35. Double phaëton, banquette ordinaire (p.191)
- Pl. 36. Landaulet électrique à quatre places (p.194)
- Pl. 37. Landaulet-Cabriolet (Construction de la banquette avant) (p.198)
- Pl. 38. Double coupé à conduite intérieure (avec gauche de porte et saillie de caisse à l'avant) (p.203)
- Pl. 39. Berline de voyage (p.207)
- Pl. 40. Porte de Limousine avec gauche (p.211)
- Pl. 41. Limousine à parallélogramme (p.215)
- Pl. 42. Limousine à conduite intérieure. Construction de la surface gauche des côtés avant (p.219)
- Pl. 43. Landaulet trois-quarts à capote pliante (p.222)
- Pl. 44. Coupé deux places (p.224)
- Dernière image
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Maintenant, construisons les évasements sur les verticales, b, c, d, e> /, g, en prenant à partir du renflement de ceinture, toutes les distances jusqu’à chaque renflement intermédiaire et celui de la base, nous obtenons ainsi les évasements intermédiaires sur la longueur du corps de caisse avant; a partir de la verticale h', c’est l’évasement B7 C' qui servira pour l’avarit puisqu’il n’y a plus de gauche à partir du point h.
Passons maintenant à l’exécution des diverses pièces du bâti de la caisse avant, soit le pied cornier : son dedans est établi en plan par le dehors du coffre qui est en même temps le dedans des brancards de caisse. Pour tracer son épaisseur en élévation, de chaque verticale descendue en plan des sections de l’extrémité de ce corps de caisse, prenons les distances du dedans du pied jusqu’au renflement de chaque section et portons-les à partir de la verticale P à chaqaue section correspondante : pour l’arête avant de ce pied descendons des verticales de chaque section sur les renflements intermédiaires et prenons de ces points d’intersection les distances jusqu’au dedans du pied et portons-les à partir de la verticale P aux sections correspondantes ; ajoutons ensuite dans le haut à partir de oes points extérieurs, l’épaisseur nécessaire et joignons ce point à la base du dehors du coffre, nous obtenons ainsi à chaque section, l’épaisseur du pied.
Passons au brancard d’entrée de caisse; indiquons le renflement du dessous en prenant à chaque section que forment les verticales avec le cintre du dessous du brancard, la quantité d’évase-men de chaque section a, b, c, d> e, /, g, pour la porter à partir du renflement de ceinture sur les verticales descendues, des sections de l’élévation, nous obtenons ainsi l’extérieur du dessous du brancard; à partir de la section h, prenons la sur l’évasement B' O semblable à B C et continuons les opérations jusqu’à l’avant. Pour obtenir son épaisseur exacte prenons à chaque hauteur des mêmes sections, la quantité de devers du coffre et portons les en plan à partir du dedans du brancard ; la distance de ces points aux premiers obtenus donne l’épaisseur du brancard à chaque section.
Quant au dessus du brancard, prenons également à chacune des sections que font les verticales avec le dessus du brancard, l’évasement de la section et portons le en plan à partir du renflement de ceinture E; à partir de la section h, c’est sur l’évasement B' C' que l’on fait les opérations pour l’avant; prenons ensuite, de
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