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- TABLE DES MATIÈRES
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- LISTE DES VOLUMES
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES PLANCHES (p.226)
- PREMIERE PARTIE. Eléments de Géométrie appliquée (p.1)
- Pl. 1. Projection d'une ligne droite incliné en élévation, à égale distance de l'axe en plan (p.1)
- Projection d'une ligne droite inclinée en élévation, à distances inégales de l'axe en plan (p.2)
- Pl. 2. Projection d'une ligne droite inclinée en élévation et courbe en plan, les extrémités à égale distance de l'axe (p.2)
- Projection d'une ligne cintrée bombée en élévation et droite biaisée en plan, les extrémités à inégales distances de l'axe (p.3)
- Pl. 3. Projection d'une ligne cintrée creuse en élévation et gondolée en plan horizontal (p.3)
- Projection d'une ligne sinueuse en élévation et gondolée en plan horizontal (p.4)
- Pl. 4. Construction pratique de l'angle dièdre pour le corroyage du pied de phaëton (p.5)
- Construction de l'angle dièdre en plan horizontal et rallongement du pied de phaëton (p.5)
- Pl. 5. Angle dièdre pratique du cerceau de Landau (p.7)
- Angle dièdre théorique du cerceau de Landau (p.8)
- Pl. 6. Calibre rallongé de l'aile de cabriolet et son angle dièdre (p.9)
- Pl. 7. Surface gauche avec gauche en moins (p.12)
- Pl. 8. Surface gauche avec gauche en plus (p.14)
- Pl. 9. Surface gauche de la forme Briska (p.15)
- Pl. 10. Etablissement d'une entrée de porte (Corroyage du pied avant de caisse) (p.18)
- Pl. 11. Etablissement des contours d'une rotonde de phaëton. 1er et 2e procédés (p.22)
- Pl. 12. Etablissement des contours d'une banquette de phaëton. 3e et 4e procédés (p.23)
- Pl. 13. Etablissement des concours d'une banquette de phaëton. 5e procédé théorique (p.25)
- Procédé rationnel et pratique pour tracer les contours d'une banquette de phaëton, faire les divisions des balustres et en déterminer la longueur (p.25)
- DEUXIEME PARTIE. Voitures attelées (p.29)
- Pl. 14. Governess-Cart à balustres (p.29)
- Pl. 15. Phaëton avec rotonde à panneau en rainure (p.33)
- Pl. 16. Duc à relevée (p.39)
- Pl. 17. Victoria, forme bateau (p.46)
- Pl. 18. Mylord à relevée (p.52)
- Pl. 19. Mylord forme bateau (p.59)
- Pl. 20. Coupé à deux places forme ronde (p.68)
- Pl. 21. Coupé à quatre places, forme carrée (p.78)
- Pl. 22. Coupé à quatre places, forme ronde (p.91)
- Pl. 23. Landaulet à deux places (p.105)
- Pl. 24. Landaulet à quatre places, baie carrée (p.117)
- Pl. 25. Landau, grand modèle, à deux chevaux (p.132)
- Pl. 26. Omnibus à capucine, avec saillie (p.145)
- Pl. 27. Omnibus à quatre-six places, avec sièges d'impériale. (p.153)
- TROISIEME PARTIE. Carrosserie automobile (p.163)
- Pl. 28. Gros pied coin rond de Limousine (p.163)
- Pl. 29. Construction de la forme Briska (p.166)
- Pl. 30. Construction du pied Briska, petit coin rond (p.169)
- Pl. 31. Banquette ordinaire d'automobile (p.171)
- Pl. 32. Banquette, forme tulipe (p.174)
- Banquette, rotonde droite (p.178)
- Pl. 33. Banquette de double phaëton genre Royal (p.180)
- Pl. 34. Baquet forme ordinaire (p.184)
- Baquet forme droite (p.188)
- Pl. 35. Double phaëton, banquette ordinaire (p.191)
- Pl. 36. Landaulet électrique à quatre places (p.194)
- Pl. 37. Landaulet-Cabriolet (Construction de la banquette avant) (p.198)
- Pl. 38. Double coupé à conduite intérieure (avec gauche de porte et saillie de caisse à l'avant) (p.203)
- Pl. 39. Berline de voyage (p.207)
- Pl. 40. Porte de Limousine avec gauche (p.211)
- Pl. 41. Limousine à parallélogramme (p.215)
- Pl. 42. Limousine à conduite intérieure. Construction de la surface gauche des côtés avant (p.219)
- Pl. 43. Landaulet trois-quarts à capote pliante (p.222)
- Pl. 44. Coupé deux places (p.224)
- Dernière image
2 II
tioris Q T et RU: ces traits sont les arasements des assemblages de la traverse.
Pour tracer la traverse du milieu de la' porte, prenons sur le profil du battant de porte X, la distance de la verticale jusqu’au dedans de la traverse au dessus l v et au dessous y z, que nous' portons en plan sur l’intérieur Q T du battant à partir du renflement de ceinturé, et de ces points a1 b’ menons des parallèles' au dedans de la porte. Prenons ensuite à chaque section dessus et dessous de la largeur de la traverse, les évasements augmentés de l’épaisseur de la moulure et du panneau, portons les en plan à partir du renflement de ceinture, et les quantités obtenues jusqu’au dedans, portées sur un trait parallèle, représenteront le dedans du bois de la traverse.
On détermine les arasements en abaissant verticalement lès points b1 et f sur le trait représentant le dedans de la traverse et en tirant de ces points des parallèles aux dedans des battants Q T et R U.
Pour tracer le cintre de l’évasement du battant de porte arrière O, prenons sur l’évasement de la verticale e, les quantités à chaque section et portons les à partir de la verticale C; du profil du battant X sur les sections correspondantes.
Nous obtenons le dehors du battant de porte sur sa face intérieure, car la base -de l’évasement g’ h! est semblable à la base de l’évasement intermédiaire e e' ; le dedans du battant O sera le même que celui du battant m, car il est nécessaire que le dedans de là porte se dégauchisse pour la descente du châssis dé glace.
Planche 40
Porte de Limousine avec gauche
Lélévation A étant tracée, représentons l’évasement C D que nous indiquons,sur la ligne E, traçons ensuite le renflement F G avec les largeurs imposées à hauteur de ceinture, puis la largeur du coffre sur la vue avant B d’après celle du châssis et sur le plan horizontal H ; il s’agit de déterminer l’évasement de la caisse à l’avant du pied d’entrée.
Prenons à la hauteur du point avant n° 9 de la volute du brancard le devers du coffre que nous portons en plan de i en j,
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tioris Q T et RU: ces traits sont les arasements des assemblages de la traverse.
Pour tracer la traverse du milieu de la' porte, prenons sur le profil du battant de porte X, la distance de la verticale jusqu’au dedans de la traverse au dessus l v et au dessous y z, que nous' portons en plan sur l’intérieur Q T du battant à partir du renflement de ceinturé, et de ces points a1 b’ menons des parallèles' au dedans de la porte. Prenons ensuite à chaque section dessus et dessous de la largeur de la traverse, les évasements augmentés de l’épaisseur de la moulure et du panneau, portons les en plan à partir du renflement de ceinture, et les quantités obtenues jusqu’au dedans, portées sur un trait parallèle, représenteront le dedans du bois de la traverse.
On détermine les arasements en abaissant verticalement lès points b1 et f sur le trait représentant le dedans de la traverse et en tirant de ces points des parallèles aux dedans des battants Q T et R U.
Pour tracer le cintre de l’évasement du battant de porte arrière O, prenons sur l’évasement de la verticale e, les quantités à chaque section et portons les à partir de la verticale C; du profil du battant X sur les sections correspondantes.
Nous obtenons le dehors du battant de porte sur sa face intérieure, car la base -de l’évasement g’ h! est semblable à la base de l’évasement intermédiaire e e' ; le dedans du battant O sera le même que celui du battant m, car il est nécessaire que le dedans de là porte se dégauchisse pour la descente du châssis dé glace.
Planche 40
Porte de Limousine avec gauche
Lélévation A étant tracée, représentons l’évasement C D que nous indiquons,sur la ligne E, traçons ensuite le renflement F G avec les largeurs imposées à hauteur de ceinture, puis la largeur du coffre sur la vue avant B d’après celle du châssis et sur le plan horizontal H ; il s’agit de déterminer l’évasement de la caisse à l’avant du pied d’entrée.
Prenons à la hauteur du point avant n° 9 de la volute du brancard le devers du coffre que nous portons en plan de i en j,
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