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Passons maintenant à l’ouverture des portes latérales: suivant la position de la roue arrière, lorsque la longueur du châssis le permet, il est utile de couder et reporter les nœuds des charnières en arrière, afin de dégager le plus possible l’entrée. Il s’agit, alors, de désigner la longueur en saillie extérieure de ces charnièrs, sur les côtés de la caisse, pour connaître la position de la porte ouverte d’équerre et son dégagement; afin d’éviter d’avoir de trop longues charnières dans le bas, on peut faire incliner la porte ouverte d’environ 20 X sur sa largeur ; l’emplacement des charnières étant déterminé sur la vue de côté, prenons la distance extérieure des deux extrêmes et faisons le calcul qui doit nous donner l’inclinaison en même temps que la saillie des charnières de l’extérieur de la porte ; ce calcul est très simple: Si la porte a 580 X de largeur et penche de 20 X la distance extérieure des charnières extrême étant de 1 m. 10, nous multiplions cette dernière par 20 X et divisons par 580 soit:

I m. ioox 20 X = 22000: 580 = 38 X-La charnière du bas sera donc rentrée de 38 X en dedans de- la verticale, descendue de celle du haut.

Comme celle du milieu doit avoir le moins de saillie possible, puisque l’intérieur du nœud touche presque la caisse, il n’y a donc qu’à tracer par ce point en prolongeant haut et bas, une ligne inclinée qui donnera une différence de 38 X de la verticale descendue du haut; ces trois divers écartements de charnières sont à reporter sur celles tracées dans l’entrée de la porte avec leur renvoi en arrière et on obtient l’emplacement de la porte développée 'd’équerre dans son ouverture à l’entrée; il est donc facile par ce calcul de garantir exactement le contact de la porte avec l’aile et de faire bénéficier sciemment, l’entrée de tout le dégagement utile.

Planche 42

Limousine à conduite intérieure

Construction de la surface gauche des côtés avant

Les côtés de l’avant de la caisse sont construits avec les panneaux de brisement en rainure dans les pieds avant du corps de caisse qui forment saillie de 3 c/m dans le haut et de 38 X dans le bas, à partir du point de raccord de l’arête de la moulure cabriolet Avec l’avant du pied, cette moulure de 8 X d’épaisseur, est rapportée sur le panneau de brisement.

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