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Prenons, ensuite, leurs distances respectives entre les deux renflements P G et H; E; et portons les sur l’horizontale EL, à partir des verticales des mêmes sections; nous tracerons, alors, à partir des intersections des verticales avec l’horizontale C D et par ‘es points d’évasement de chaque section, des lignes d’évasement qui serviront à déterminer les arêtes des contours extérieur et intérieur du brancard de caisse.

De chacun des points d’intersection des verticales avec le contour extérieur de la caisse, menons des horizontales jusqu’aux lignes d’évasement, prenons ces quantités et portons les en plan sur les sections correspondantes à partir du renflement de ceinture.

En procédant de la même manière, on trouvera les points de contour extérieur du dessus du brancard de caisse : de chacun des points d’intersection des verticales formant les sections avec la ligne de cintre du dessus du brancard, menons jusqu’aux lignes d’évasement des horizontales dont nous porterons les distances en plan à partir du renflement de ceinture. On aura ainsi obtenu le contour extérieur de l’arête du dessus du brancard.

En dehors du renflement de ceinture, est établi celui de côté du pavillon de caisse ; il est déterminé par la distance de l’évasement extérieur excédant la verticale en R S fig 2, portée en plan en dehors du renflement de ceinture; 1 extrémité arrière de ce renflement fait intersection avec l’horizontale menée du point B (extrémité du renflement de ceinture) et la verticale abaissée du haut de l’élévation, le derrière du dossier de caisse étant de même largeur au pavillon qu’à l’accotoir.

Cette méthode des surfaces gauches est très simple et peut être facilement appliquée dans la construction des caisses de voitures ; elle peut également servir aux surfaces avec gauche en moins en pratiquant de la même façon.

Planche 9

Surface gauche de la forme « Briska ».

La fig. 1 représente l’élévation d’un côté de caisse forme « Briska » avec son évasement en A B fig. 3, déterminé sur la ligne C D de l’élévation.

Construisons le renflement E F en plan horizontal (fig. 2), au moyen des largeurs imposées aux points G H de l’élévation sur

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