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- PAGE DE TITRE
- TABLE DES PLANCHES (p.226)
- PREMIERE PARTIE. Eléments de Géométrie appliquée (p.1)
- Pl. 1. Projection d'une ligne droite incliné en élévation, à égale distance de l'axe en plan (p.1)
- Projection d'une ligne droite inclinée en élévation, à distances inégales de l'axe en plan (p.2)
- Pl. 2. Projection d'une ligne droite inclinée en élévation et courbe en plan, les extrémités à égale distance de l'axe (p.2)
- Projection d'une ligne cintrée bombée en élévation et droite biaisée en plan, les extrémités à inégales distances de l'axe (p.3)
- Pl. 3. Projection d'une ligne cintrée creuse en élévation et gondolée en plan horizontal (p.3)
- Projection d'une ligne sinueuse en élévation et gondolée en plan horizontal (p.4)
- Pl. 4. Construction pratique de l'angle dièdre pour le corroyage du pied de phaëton (p.5)
- Construction de l'angle dièdre en plan horizontal et rallongement du pied de phaëton (p.5)
- Pl. 5. Angle dièdre pratique du cerceau de Landau (p.7)
- Angle dièdre théorique du cerceau de Landau (p.8)
- Pl. 6. Calibre rallongé de l'aile de cabriolet et son angle dièdre (p.9)
- Pl. 7. Surface gauche avec gauche en moins (p.12)
- Pl. 8. Surface gauche avec gauche en plus (p.14)
- Pl. 9. Surface gauche de la forme Briska (p.15)
- Pl. 10. Etablissement d'une entrée de porte (Corroyage du pied avant de caisse) (p.18)
- Pl. 11. Etablissement des contours d'une rotonde de phaëton. 1er et 2e procédés (p.22)
- Pl. 12. Etablissement des contours d'une banquette de phaëton. 3e et 4e procédés (p.23)
- Pl. 13. Etablissement des concours d'une banquette de phaëton. 5e procédé théorique (p.25)
- Procédé rationnel et pratique pour tracer les contours d'une banquette de phaëton, faire les divisions des balustres et en déterminer la longueur (p.25)
- DEUXIEME PARTIE. Voitures attelées (p.29)
- Pl. 14. Governess-Cart à balustres (p.29)
- Pl. 15. Phaëton avec rotonde à panneau en rainure (p.33)
- Pl. 16. Duc à relevée (p.39)
- Pl. 17. Victoria, forme bateau (p.46)
- Pl. 18. Mylord à relevée (p.52)
- Pl. 19. Mylord forme bateau (p.59)
- Pl. 20. Coupé à deux places forme ronde (p.68)
- Pl. 21. Coupé à quatre places, forme carrée (p.78)
- Pl. 22. Coupé à quatre places, forme ronde (p.91)
- Pl. 23. Landaulet à deux places (p.105)
- Pl. 24. Landaulet à quatre places, baie carrée (p.117)
- Pl. 25. Landau, grand modèle, à deux chevaux (p.132)
- Pl. 26. Omnibus à capucine, avec saillie (p.145)
- Pl. 27. Omnibus à quatre-six places, avec sièges d'impériale. (p.153)
- TROISIEME PARTIE. Carrosserie automobile (p.163)
- Pl. 28. Gros pied coin rond de Limousine (p.163)
- Pl. 29. Construction de la forme Briska (p.166)
- Pl. 30. Construction du pied Briska, petit coin rond (p.169)
- Pl. 31. Banquette ordinaire d'automobile (p.171)
- Pl. 32. Banquette, forme tulipe (p.174)
- Banquette, rotonde droite (p.178)
- Pl. 33. Banquette de double phaëton genre Royal (p.180)
- Pl. 34. Baquet forme ordinaire (p.184)
- Baquet forme droite (p.188)
- Pl. 35. Double phaëton, banquette ordinaire (p.191)
- Pl. 36. Landaulet électrique à quatre places (p.194)
- Pl. 37. Landaulet-Cabriolet (Construction de la banquette avant) (p.198)
- Pl. 38. Double coupé à conduite intérieure (avec gauche de porte et saillie de caisse à l'avant) (p.203)
- Pl. 39. Berline de voyage (p.207)
- Pl. 40. Porte de Limousine avec gauche (p.211)
- Pl. 41. Limousine à parallélogramme (p.215)
- Pl. 42. Limousine à conduite intérieure. Construction de la surface gauche des côtés avant (p.219)
- Pl. 43. Landaulet trois-quarts à capote pliante (p.222)
- Pl. 44. Coupé deux places (p.224)
- Dernière image
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Dans les battants, deux pieds corniers assemblés, reçoivent en haut les accotoirs. Une frise formant élégi à oreille est assemblée dans le haut des pieds corniers à l’arrière avec tenon intérieur et joue extérieure ; de même que les pieds corniers elle est élégie avec rainure pour recevoir le panneau de dossier ; les moulures de côté des pieds reçoivent ceux des brisements.
Les principales difficultés de la construction de cette caisse résident d’abord dans l’établissement en plan horizontal du brancard de coquille et du pied d’entrée avec son devers et sa resserrée, et ensuite dans le tracé du calibre rallongé du brancard, du pied d’entrée et de la joue de fond.
Construisons le plan horizontal (fig. 2); fixons la largeur de la caisse à 1 m. 160 au point A, en haut du pied d’entrée, à 980 m/m à l’arrière, au point B à hauteur de l’accotoir et à 820 % à l’avant, au-dessus du bout du brancard de coquille, au point L.
Ces trois largeurs données à des points différents d’élévation et en tenant compte que le renflement doit être établi comme projection de largeur de caisse sur une horizontale tirée à la hauteur du point de î-îélévation, il s’agit de déterminer la largeur à donner aux deux extrémités du renflement.
De ces trois points ABC de l’élévation (fig. 1), abaissons en plan des verticales sur lesquelles nous portons à partir de l’axe la moitié de la largeur, soit : 580 m/m en A' 490 m/m sur celle descendue de B et 420 m/m à l’avant, sur celle abaissée de C.
Menons du point C de l’élévation, une horizontale sur l’évasement de la caisse, fig. 4, au point D, portons la quantité d’évasement en plan, en dehors du point E de la largeur fixée en F. A l’arrière, du point B de l’élévation où nous avons arrêté la largeur de la caisse, menons une horizontale sur l’évasement, fig. 4, au point I, prenons cette plus-value d’évasement en dehors de la verticale et portons la en plan, en dedans de la largeur fixée au point G en H ; c’est par ces trois points F A7 H que nous tracerons la ligne de renflement de la caisse.
Nous déterminerons la projection en plan du contour extérieur de la caisse en sectionnant l’élévation et en prenant à la hauteur de chaque section la quantité d’évasement dans la fig. 4; nous diminuerons en plan, ces quantités du renflement et nous aurons la projection de tout l’extérieur de la caisse.
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