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nous abaisserons des verticales en plan, au dedans du brancard; la première sera prolongée en X' d’où nous mènerons une horizontale jusqu’à Z'; joignons .Z' à nous obtenons la longueur et l’arasement du dessus de la traverse sur sa hauteur; cet arasement est tracé avec le devers du coffre.

Dans le passage, un renflement déterminé par les dimensions de la voie de l’avant train est ménagé à la caisse; deux goussets ajustés, avec élègi sont vissés contre les bandes de la caisse dans lesquelles des trous ont été percés pour recevoir les vis.

L’élégi de ces morceaux forme joue dans les feuillures du dessous de la descente et du brancard; une planche de passage de 15 m/m clôt le dessus; elle est ajustée dans les feuillures de la traverse de gorge qui reçoit extérieurement le panneau de gorge et intérieurement le renfoncement de passage.

La largeur extérieure des montants dès cerceaux de la capote fixe dépasse de 70 m/m celle de la caisse au point A de l’élévation en dehors des moulures.

Ils sont construits en 5 morceaux, dont deux montants, une courbe et deux oreilles qui les relient; le premier cerceau a une courbe de 45 m/m de largeur au milieu sur 25 m/m d’épaisseur, le second, de même largeur que le premier a une courbe de 30 m/m de largeur sur 25 m/m d’épaisseur; quant au cerceau arrière, il est plus étroit dans le haut que les deux autres, la largeur arrière de la caisse en indique le rétrécissement. L’angle d’inclinaison de la ligne formée par le cuir du dossier de la capote doit avoir 30 m/m de plus dans le haut du cerceau qu’à l’accotoir et l’angle formé par cette largeur sur la partie de l’oreille du cerceau indique le point de raccourcissement de la courbe; sa largeur est également de 45 m/m et son épaisseur 25 m/m, l’oreille est dégagée sur sa largeur pour que l’arrière de la courbe suive l’inclinaison du dossier.

Ces cerceaux sont fixés à la caisse par des lames d’éventail articulé, aux goujons posés aux accotoirs.

Planche 19

Mylord forme Bâteau

Cette caisse est construite, dans le bas, par un brancard assemblé au pied cornier à l’arrière; à l’avant, il reçoit à l’intérieur, la descente de coffre faisant, en dessous, joue de fond dans le bas. A

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