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tenons la ligne d’arasement du dessus de la traverse ; sur la hauteur on appliquera simplement l’inclinaison du devers du coffre.

Dans le passage de roues un renfoncement déterminé par les dimensions de la voie de l’avant-train, est ménagé dans la caisse ; deux goussets sont rapportés contre l’intérieur des bandes et comportent un élégi pour tormer recouvrement dans les feuillures du brancard et de la descente ; ils sont vissés dans des trous ménagés dans les bandes, de façon à les rendre plus rigides.

Une planche de passage de 15 m/m d’épaisseur est ajustée en haut du passage au-dessus des goussets et porte feuillure pour recevoir le panneau avant. Cette planche est également en feuillure à barrière dans une traverse dont l’ouverture sert à loger le tablier. Dans le haut du coffre, est fixée une large traverse recevant une planche qui clôt cette ouverture et forme coffre pour le tablier; à l’arrière, le passage est clos par un panneau fixé sur l’arrière des goussets, contre la traverse du haut et contre la traverse du fond dans le bas.

Un châssis de siège avec battants et traverses étroites - sans feuillure, d’une épaisseur de 34 "U, est disposé pour recevoir et loger le strapontin relevé. Ce strapontin, formé d’une planche de 22 m/m d’épaisseur est ferré pour être facilement relevé et logé dans l’encadrement intérieur du châssis de siège; il est articulé avec charnières à l’avant pour être relevé lorsqu’il n’est pas occupé.

La capote fixe à 3 cerceaux a une largeur excédant de 70 m/m celle de la caisse : on voit, en effet qu’au point C la caisse ne mesure que I m. 230 de largeur en dehors des moulures tandis que la capote a 1 m. 300 en dehors des montants.

Les trois cerceaux sont construits avec deux montants, une courbe et deux oreilles assemblées à entailles, collées et clouées ; les deux premiers ont la même largeur extérieure. La courbe du cerceau avant a 45 bin de largeur, celle du second 30 et le cerceau arrière est plus étroit dans le haut. Le cuir du dossier est 30 m/m plus large qu’au point de la frise à l’accotoir et U courbe doit donner sur sa longueur dans cette largeur de dossier, une ligne droite inclinée agréable à l’œil.

Le dégagement des oreilles se fait à ce point de contact pour suivre l’inclinaison des montants tout en conservant l’obliquité de l’inclinaison du dossier.

Les cerceaux sont fixés à la caisse par des éventails articulés à deux goujons fixés sur les accotoirs.

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