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LUTTE CONTRE L’USURE ET LA POUSSIERE.

toule la route de Sùresnes à Versailles et ouvrit dans ce but une souscription. Mais M. Le Gavrian, ingénieur des ponts et chaussées, craignant que les déclivités de la route ne devinssent dangereuses, par le verglas, n’osa pas d’emblée tenter l’opération sur une aussi grande échelle, et limita cet essai à la route de Versailles à Saint-Cyr-l’École, sous la direction de M. Pancrazzi.

A la Porte Dorée (bois de Vincennes), M. Lefebvre, conservateur du bois, fit exécuter par son conducteur Pissot le goudronnage d’une partie de l’avenue Daumesnil. Pour permettre aux sportsmen et à la presse sportive que cette question intéressait de se rendre compte de visu des résultats du goudronnage et aussi de la façon d’opérer, nous organisâmes le 4 août, MM. de Lafreté, Cuenod et moi, une excursion aux endroits goudronnés du bois, à la Porte Dorée et au fort de Vincennes, où les excursionnistes assistèrent à un essai de répandage du goudron, dirigé par l’ingénieur Dreyfus et les conducteurs Honoré et Foulon; puis pour montrer que les résultats étaient durables, nous profitâmes de l’occasion pour pousser l’excursion jusqu’à Champigny, où le goudronnage datait déjà de un an. À la suite de cette excursion, M. le Dr Garie'l, inspecteur général des ponts et chaussées, membre de l’Académie de médecine et délégué du T. C. F., publia, dans la Revue du Touring, une note dans laquelle il constatait les heureux effets du goudronnage, que, d’autre part, toiite la presse fut unanime à reconnaître.

A partir de ce moment, la Ville de Paris s’intéresse au goudronnage. Le Conseil municipal, sur la proposition de M. le D1- Chérot, vote une première subvention de 4000 fr., et le Conseil général de la Seine une autre de 2000 fr.

Le mouvement gagne la province et l’étranger. A Marseille, le Prado est goudronné. Bourg, Poitiers, Dijon, Aix-les-Bains, Alger en font autant pour quelques-unes de leurs rues.

En Suisse, à Genève et à la Chaux-de-Fonds, en Belgique à Liège, Anvers et Bruxelles, on goudronne également, et le retentissement qu’eut une communication que je fis à cette époque à l’Académie de médecine, qui chargea M. Josias d’un rapport sur la question, me prouva combien cette question du goudronnage intéressait tout le monde et que sa cause était gagnée.

Dans la Commission extra-parlementaire nommée par le Gouvernement pour l’étude de la circulation des automobiles, mon éminent collaborateur, M. Henry D.eütsch, de la Meurthe, et moi, fûmes nommés rapporteurs de la question de la Lutte contre la Poussière.

Le moment était donc propice pour grouper à Paris même toutes les bonnnes volontés, et c’est alors que fut formée la Ligue contre la Poussière des roules, dont le Dr Lucas-Ghampionnière accepta la présidence et le regretté M. Forestier le secrétariat général.

Le but de cette Ligue était non seulement de faire de la propagande en

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