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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- LISTE DES VOLUMES
- Première image
- Fig. 1. Arrosoir avec bec spécial pour le répandage du goudron (14x4)
- Fig. 2. [Voiture-goudronneuse] (14x14)
- Fig. 3. Appareil Durey-Sohy comprenant une chaudière mobile munie d'une rampe d'épandage. Dans la chaudière un émousseur empêche la montée rapide du goudron moussant (14x15)
- Fig. 4. Appareil Vinsonneau et Hédeline, sans balai, pour le goudronnage mécanique superficiel des routes (14x15)
- Fig. 5. Voiture chauffe-goudron Lassailly permettant le chauffage de 2400 kilos à l'heure au moyen de serpentins à circulation de vapeur et sans danger d'inflammation (14x16)
- Fig. 6. Voiture goudronneuse Lassailly débitant et étendant automatiquement le goudron chaud, de sorte que 2000 m² peuvent être goudronnés à l'heure par cette machine (14x17)
- Dernière image
LUTTE CONTRE L’USURE ET LA POUSSIÈRE. H
faveur de la lutte contre la Poussière, mais aussi de réunir par cotisations, souscriptions, fêtes, etc., les fonds nécessaires pour essayer les différents produits proposés comme remèdes contre la poussière.
En août, une excursion à laquelle prirent part MM. Ballif, Jeantaud, les principaux membres de la Ligue contre la Poussière, ainsi que les représentants de la presse parisienne, eut lieu à Melun et à Fontainebleau, où M. Heude, assisté de ses ingénieurs Bory, Ims, Sigaul et des conducteurs Vilcot et Bateaux, reçut la caravane et lui lit les honneurs d’un goudronnage encore frais.
Pendant ce temps, le premier Comité de Nice prospérait et réunissait en faveur du goudronnage jusqu’à 20 000 fr. On goudronnait également un peu partout : en province, à Rouen, Clermont-Ferrand, Remiremont, Valenciennes, Pau, Roubaix, Toulouse, Montluçon, Corbeil, Reims; en Algérie, à Alger, Mustapha; à l’Étranger : en Espagne et déjà jusqu’en Égypte.
ANNÉE 1904
A la fin de 1903, M. Van Westrum m’avait proposé pour l’arrosage des routes la westrumite : huile lourde rendue soluble dans l’eau par de l’ammoniaque. La simplicité de son emploi et la rapidité du séchage me séduisirent tout d’abord. Mais pour pouvoir en apprécier utilement la valeur, il fallait connaître la durée des résultats. C’est cet essai que nous fîmes au printemps de 1904 à Beaulieu (Alpes-Maritimes). Il donna des résultats concluants pour une durée de quelques jours, de sorte que la Ligue put faire adopter la westrumite par l’A. C. F. pour l’arrosage des 100 km du Circuit des Ardennes françaises (Éliminatoires de la Coupe Gordon ifennett 1904) et par l’A. C. de l’Allemagne, pour le Circuit du Taunus (Coupe Gordon Bennett). Ce fut le triomphe de la westrumite !
A la suile de la westrumite une foule de produits analogues firent leur apparition : pulvéranto, rapidité, odocréol, apulvite, simplicité, zibellite, hahnite, erménite, pulvivore, barmite, apokonine, crempoïd, marbite, goudrogénite, aconia, eau de mer, chlorure de sodium, chlorure de calcium, injectoline, etc....
Comme la westrumite, tous ces produits donnèrent de bons résultats, mais pas assez durables, ce qui les rendait néanmoins très précieux dans les occasions telles que fêtes, circuits, etc.... Mon excellent collègue, M. Forestier, conservateur du Bois de Boulogne, va d’ailleurs vous présenter un rapport à ce sujet.
A l’instar de la Ligue de Paris, et à la suite d’une correspondance échangée avec moi, M. le Dr Uebel, avec l’aide précieuse du colonel Layriz, londa à Munich une Ligue contre la Poussière.
Presque en même temps, en janvier 1904, M. Hansez, secrétaire général du Moto-Club de Belgique, crée une même Ligue à Bruxelles.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,76 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
faveur de la lutte contre la Poussière, mais aussi de réunir par cotisations, souscriptions, fêtes, etc., les fonds nécessaires pour essayer les différents produits proposés comme remèdes contre la poussière.
En août, une excursion à laquelle prirent part MM. Ballif, Jeantaud, les principaux membres de la Ligue contre la Poussière, ainsi que les représentants de la presse parisienne, eut lieu à Melun et à Fontainebleau, où M. Heude, assisté de ses ingénieurs Bory, Ims, Sigaul et des conducteurs Vilcot et Bateaux, reçut la caravane et lui lit les honneurs d’un goudronnage encore frais.
Pendant ce temps, le premier Comité de Nice prospérait et réunissait en faveur du goudronnage jusqu’à 20 000 fr. On goudronnait également un peu partout : en province, à Rouen, Clermont-Ferrand, Remiremont, Valenciennes, Pau, Roubaix, Toulouse, Montluçon, Corbeil, Reims; en Algérie, à Alger, Mustapha; à l’Étranger : en Espagne et déjà jusqu’en Égypte.
ANNÉE 1904
A la fin de 1903, M. Van Westrum m’avait proposé pour l’arrosage des routes la westrumite : huile lourde rendue soluble dans l’eau par de l’ammoniaque. La simplicité de son emploi et la rapidité du séchage me séduisirent tout d’abord. Mais pour pouvoir en apprécier utilement la valeur, il fallait connaître la durée des résultats. C’est cet essai que nous fîmes au printemps de 1904 à Beaulieu (Alpes-Maritimes). Il donna des résultats concluants pour une durée de quelques jours, de sorte que la Ligue put faire adopter la westrumite par l’A. C. F. pour l’arrosage des 100 km du Circuit des Ardennes françaises (Éliminatoires de la Coupe Gordon ifennett 1904) et par l’A. C. de l’Allemagne, pour le Circuit du Taunus (Coupe Gordon Bennett). Ce fut le triomphe de la westrumite !
A la suile de la westrumite une foule de produits analogues firent leur apparition : pulvéranto, rapidité, odocréol, apulvite, simplicité, zibellite, hahnite, erménite, pulvivore, barmite, apokonine, crempoïd, marbite, goudrogénite, aconia, eau de mer, chlorure de sodium, chlorure de calcium, injectoline, etc....
Comme la westrumite, tous ces produits donnèrent de bons résultats, mais pas assez durables, ce qui les rendait néanmoins très précieux dans les occasions telles que fêtes, circuits, etc.... Mon excellent collègue, M. Forestier, conservateur du Bois de Boulogne, va d’ailleurs vous présenter un rapport à ce sujet.
A l’instar de la Ligue de Paris, et à la suite d’une correspondance échangée avec moi, M. le Dr Uebel, avec l’aide précieuse du colonel Layriz, londa à Munich une Ligue contre la Poussière.
Presque en même temps, en janvier 1904, M. Hansez, secrétaire général du Moto-Club de Belgique, crée une même Ligue à Bruxelles.
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- Expériences sur le goudronnage de chaussées en macadam à Leipzig durant les années 1904 à 1907
- De l'emploi d'huiles et de goudrons pour combattre la poussière sur les routes empierrées dans le grand-duché de Bade
- Des moyens employés sur les routes de l'État dans la Basse-Autriche pour lutter contre l'usure et la poussière
- La lutte contre la poussière et l'usure des chaussées empierrées
- Préservation des routes des parcs
- L'entretien des chaussées en vue de la circulation des automobiles
- Suppression de la poussière sur les routes des parcs de Boston
- Nettoyage, arrosage et goudronnage des routes
- Nettoiement et arrosage
- L'arbre et la route
- Lutte contre l'usure et la poussière : utilisation du goudron
- Imprégnation des chaussées à l'aide d'arrosages aux huiles goudronneuses ou bitumineuses
- Lutte contre l'usure et la poussière : l'historique du goudronnage des routes
- Lutte contre l'usure et la poussière
- Lutte contre l'usure et la poussière : résultats techniques et économiques
- Des modes de construction des routes macadamisées qui conviennent à la circulation moderne
- Nouveau mode de construction des routes appliqué à la reconstruction et à l'entretien des chaussées
- Entretien moderne des routes
- Rapport
- Revêtements des routes et goudronnage
- Lutte contre la poussière dans les Pays-Bas
- Résultat de quelques essais de pavages artificiels
- Les routes futures (à l'exclusion de la voirie urbaine) : tracé, profil en long et profils en travers courbes, conditions à satisfaire en tenant compte de la sécurité du traffic et de la circulation des automobiles
- La route future
- Sur une route nouvelle à créer entre Bruxelles et Anvers
- La route future : tracé
- La route future
- Quelques idées au sujet de la construction des routes modernes suggérées par l'étude des tendances de la circulation sur les chaussées
- La route future : son tracé, son profil longitudinal et transversal, son revêtement, virages, obstacles divers et pistes spéciales
- Les pistes spéciales
- La route future : tracé, profil en long et profil en travers, revêtements, virages, obstacles divers, pistes spéciales
- La route future
- La route future : revêtements ; leur entretien, rechargements, matériaux et procédés
- La route future : obstacles divers et virages
- La route future
- La route et ses aménagements les plus urgents
- La route future dans les Pays-Bas
- Communication sur un nouveau système de pavage des routes