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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- LISTE DES VOLUMES
- Première image
- Fig. 1. Arrosoir avec bec spécial pour le répandage du goudron (14x4)
- Fig. 2. [Voiture-goudronneuse] (14x14)
- Fig. 3. Appareil Durey-Sohy comprenant une chaudière mobile munie d'une rampe d'épandage. Dans la chaudière un émousseur empêche la montée rapide du goudron moussant (14x15)
- Fig. 4. Appareil Vinsonneau et Hédeline, sans balai, pour le goudronnage mécanique superficiel des routes (14x15)
- Fig. 5. Voiture chauffe-goudron Lassailly permettant le chauffage de 2400 kilos à l'heure au moyen de serpentins à circulation de vapeur et sans danger d'inflammation (14x16)
- Fig. 6. Voiture goudronneuse Lassailly débitant et étendant automatiquement le goudron chaud, de sorte que 2000 m² peuvent être goudronnés à l'heure par cette machine (14x17)
- Dernière image
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LUTTE CONTRE L’USURE ET LA POUSSIÈRE.
vant à la fabrication du tarmacadam, c’est-à-dire servant à goudronner, avant leur emploi, les matériaux qui seront utilisés pour la construction de la chaussée.
En France, de nouveaux essais d’incorporation du goudron dans la masse de l’empierrement sont faits par M. Arnaud, M. Casset et son conducteur Martin, à Gien et à Saint-Mandé.
Citons pour mémoire les principales localités où, au cours de l’année 1906, on a procédé à des goudronnages plus ou moins importants :
Chauny, Mantes, Dijon, Langres, Dieppe, Yesoul, Le Vésinet, Vichy, Rouen, Nevers, Aurillac, Bourges, Lyon, Ranse, Grenoble, Cholet, Amiens, Autun, Clermont-Ferrand, Vendôme, Trouville, Aix-en-Provence, Versailles, Le Havre, Perpignan, Charleville, Aix-les-Bains, Montélimar, Châtillon, Dax, Auxerre, Rochefort, Angers, Laval, Bourg, Honfleur, Villeneuve-Saint-Georges, Grenoble, Cussey, Saumur, Châlons-sur-Marne, Saint-Etienne, Angoulême, Turgot, Epernay, Montpellier, Albi, Fécamp, Rocroy, Belfort, Toulon, Châteaubriant, Bordeaux, Épinal, Courbevoie, Issy-les-Moulineaux, Besançon, Beaune, Puteaux, Sedan, Bagnères, Baume-les-Dames. — En Algérie et en Tunisie : Sétif, Bougie, Constantine, Oran. —En Indo-Chine : Saigon et Haïphong. —En Suisse : Genève et Lausanne. —En Allemagne : Strasbourg, Luxembourg et Berlin, etc., etc....
ANNÉE 1907
Le Congrès de climatothérapie et d’hygiène urbaine, réuni en avril à Nice, émit, à la suite d’un rapport présenté par moi, un vœu tendant à la généralisation du goudronnage.
La ligue du littoral donne, le môme mois, une première matinée théâtrale au bénéfice du goudronnage. Les 13 000 fr. qu’elle produisit, joints à la subvention de l’État, fournirent les 20 000 fr. nécessaires au goudronnage de la route Nice-Menton. A Nice même, la municipalité goudronne 130 000 mètres carrés, représentant une dépense de 26 000 francs.
La faveur de ce procédé augmente d’ailleurs sans cesse ; des souscriptions s’ouvrent partout dans le public en faveur du goudronnage (au Vésinet, M. Ardovani réunit plusieurs milliers de francs) et, dès cette époque non seulement le goudronnage figure déjà au budget de presque tous les conseils municipaux et généraux, mais l’État accorde aux municipalités des subventions, variant entre le tiers et la moitié des frais des goudronnages.
En avril, M. Aubry, ingénieur ordinaire de l’Oise, présente au Conseil général un rapport sur les goudronnages et pétrolages faits dans son département ; M. Aubry conclut en demandant que les essais exécutés dans de bonnes conditions soient multipliés.
En mai, M. Bret fait goudronner par la maison Yve Bacri l’avenue du
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,76 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
LUTTE CONTRE L’USURE ET LA POUSSIÈRE.
vant à la fabrication du tarmacadam, c’est-à-dire servant à goudronner, avant leur emploi, les matériaux qui seront utilisés pour la construction de la chaussée.
En France, de nouveaux essais d’incorporation du goudron dans la masse de l’empierrement sont faits par M. Arnaud, M. Casset et son conducteur Martin, à Gien et à Saint-Mandé.
Citons pour mémoire les principales localités où, au cours de l’année 1906, on a procédé à des goudronnages plus ou moins importants :
Chauny, Mantes, Dijon, Langres, Dieppe, Yesoul, Le Vésinet, Vichy, Rouen, Nevers, Aurillac, Bourges, Lyon, Ranse, Grenoble, Cholet, Amiens, Autun, Clermont-Ferrand, Vendôme, Trouville, Aix-en-Provence, Versailles, Le Havre, Perpignan, Charleville, Aix-les-Bains, Montélimar, Châtillon, Dax, Auxerre, Rochefort, Angers, Laval, Bourg, Honfleur, Villeneuve-Saint-Georges, Grenoble, Cussey, Saumur, Châlons-sur-Marne, Saint-Etienne, Angoulême, Turgot, Epernay, Montpellier, Albi, Fécamp, Rocroy, Belfort, Toulon, Châteaubriant, Bordeaux, Épinal, Courbevoie, Issy-les-Moulineaux, Besançon, Beaune, Puteaux, Sedan, Bagnères, Baume-les-Dames. — En Algérie et en Tunisie : Sétif, Bougie, Constantine, Oran. —En Indo-Chine : Saigon et Haïphong. —En Suisse : Genève et Lausanne. —En Allemagne : Strasbourg, Luxembourg et Berlin, etc., etc....
ANNÉE 1907
Le Congrès de climatothérapie et d’hygiène urbaine, réuni en avril à Nice, émit, à la suite d’un rapport présenté par moi, un vœu tendant à la généralisation du goudronnage.
La ligue du littoral donne, le môme mois, une première matinée théâtrale au bénéfice du goudronnage. Les 13 000 fr. qu’elle produisit, joints à la subvention de l’État, fournirent les 20 000 fr. nécessaires au goudronnage de la route Nice-Menton. A Nice même, la municipalité goudronne 130 000 mètres carrés, représentant une dépense de 26 000 francs.
La faveur de ce procédé augmente d’ailleurs sans cesse ; des souscriptions s’ouvrent partout dans le public en faveur du goudronnage (au Vésinet, M. Ardovani réunit plusieurs milliers de francs) et, dès cette époque non seulement le goudronnage figure déjà au budget de presque tous les conseils municipaux et généraux, mais l’État accorde aux municipalités des subventions, variant entre le tiers et la moitié des frais des goudronnages.
En avril, M. Aubry, ingénieur ordinaire de l’Oise, présente au Conseil général un rapport sur les goudronnages et pétrolages faits dans son département ; M. Aubry conclut en demandant que les essais exécutés dans de bonnes conditions soient multipliés.
En mai, M. Bret fait goudronner par la maison Yve Bacri l’avenue du
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,76 %.
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- Expériences sur le goudronnage de chaussées en macadam à Leipzig durant les années 1904 à 1907
- De l'emploi d'huiles et de goudrons pour combattre la poussière sur les routes empierrées dans le grand-duché de Bade
- Des moyens employés sur les routes de l'État dans la Basse-Autriche pour lutter contre l'usure et la poussière
- La lutte contre la poussière et l'usure des chaussées empierrées
- Préservation des routes des parcs
- L'entretien des chaussées en vue de la circulation des automobiles
- Suppression de la poussière sur les routes des parcs de Boston
- Nettoyage, arrosage et goudronnage des routes
- Nettoiement et arrosage
- L'arbre et la route
- Lutte contre l'usure et la poussière : utilisation du goudron
- Imprégnation des chaussées à l'aide d'arrosages aux huiles goudronneuses ou bitumineuses
- Lutte contre l'usure et la poussière : l'historique du goudronnage des routes
- Lutte contre l'usure et la poussière
- Lutte contre l'usure et la poussière : résultats techniques et économiques
- Des modes de construction des routes macadamisées qui conviennent à la circulation moderne
- Nouveau mode de construction des routes appliqué à la reconstruction et à l'entretien des chaussées
- Entretien moderne des routes
- Rapport
- Revêtements des routes et goudronnage
- Lutte contre la poussière dans les Pays-Bas
- Résultat de quelques essais de pavages artificiels
- Les routes futures (à l'exclusion de la voirie urbaine) : tracé, profil en long et profils en travers courbes, conditions à satisfaire en tenant compte de la sécurité du traffic et de la circulation des automobiles
- La route future
- Sur une route nouvelle à créer entre Bruxelles et Anvers
- La route future : tracé
- La route future
- Quelques idées au sujet de la construction des routes modernes suggérées par l'étude des tendances de la circulation sur les chaussées
- La route future : son tracé, son profil longitudinal et transversal, son revêtement, virages, obstacles divers et pistes spéciales
- Les pistes spéciales
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- La route future
- La route future : revêtements ; leur entretien, rechargements, matériaux et procédés
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- La route future
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- La route future dans les Pays-Bas
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