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- Fig. 1. Arrosoir avec bec spécial pour le répandage du goudron (14x4)
- Fig. 2. [Voiture-goudronneuse] (14x14)
- Fig. 3. Appareil Durey-Sohy comprenant une chaudière mobile munie d'une rampe d'épandage. Dans la chaudière un émousseur empêche la montée rapide du goudron moussant (14x15)
- Fig. 4. Appareil Vinsonneau et Hédeline, sans balai, pour le goudronnage mécanique superficiel des routes (14x15)
- Fig. 5. Voiture chauffe-goudron Lassailly permettant le chauffage de 2400 kilos à l'heure au moyen de serpentins à circulation de vapeur et sans danger d'inflammation (14x16)
- Fig. 6. Voiture goudronneuse Lassailly débitant et étendant automatiquement le goudron chaud, de sorte que 2000 m² peuvent être goudronnés à l'heure par cette machine (14x17)
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22 LUTTE CONTRE L’USURE ET LA POUSSIÈRE.
une partie du circuit de Brescia, toujours au moyen des appareils Lassailly.
La Commission nommée par le Gouvernement pour l’étude des remèdes contre la poussière s’était rendue sur ces différents circuits et tous les rapports fournis constatèrent les excellents résultats du goudronnage.
Pour la troisième fois, dans son rapport sur le budget des Travaux publics de 1908, M. Janet insiste à la Chambre sur les bons résultats obtenus par le goudronnage.
En Angleterre, à Eton, MM. Gladwell et Manning étudient un procédé de construction des chaussées au moyen de couches alternées de goudron et de maGadam, tandis que M. Hooley développe son système de « tarmac », laitier goudronné.
Du 23 au 29 septembre, se tient à Berlin- le 14e Congrès international d’hygiène et de démographie. J’avais été invité par le Comité d’organisation à présenter, en collaboration avec M. le professeur Schotellius de Fribourg en Brisgau, un rapport sur les moyens de combattre la poussière des routes. Qu’on me permette de reproduire ici le passage de ce rapport qui résume les résultats obtenus à cette époque par le goudronnage', en Suisse et en Allemagne, où des constructeurs ont établi des appareils très intéressants, mais que je n’ai pas eu l’occasion de voir fonctionner, notamment ceux de MM. Breining, à Bonn et Adolf Stephans Nachfolger, à Scharley 0. S.
« En Allemagne de nombreux essais de goudronnage ont été faits à Dusseldorf, Bonn, x4ix-la-Chapelle, Leipzig, Mannheim, Fribourg en Brisgau, Baden-Baden, Hombourg, même dans la jolie ville de Villingen dans la forêt Noire avec de très bons résultats; mais à Stuttgard, Cannstatt, Dresde, avec de moins bons résultats. M. Nier, ingénieur de la ville de Dresde, qui avec le professeur Heim, a fait un remarquable rapport sur cette question, n’est pas satisfait du goudronnage. M. Buhl, ingénieur de la ville de Fribourg est par contre très content et se montre convaincu de l’avenir du goudronnage, fait sous de bonnes conditions, malgré le climat plus humide de l’Allemagne. Et voici ce qu’en dit M. Gôrz, ingénieur en chef de la province du Rhin, venu exprès au Congrès pour nous communiquer les résultats obtenus par le goudronnage depuis 1903 : « S’il s’agissait seulement de savoir si le goudronnage supprime la poussière, but que ses propagateurs avaient uniquement en vue, nos essais faits entre 4903 et 1906 dans la province du Bhin seraient absolument concluants à ce point de vue car ils ont prouvé de la façon la plus évidente que le goudronnage supprime la poussière ».
« En Suisse, grâce à l’intelligente et énergique activité de M. Navazza, président de la ligue Suisse contre la poussière, le goudronnage a pris un développement tout à fait inattendu. Rien qu’au cours du mois de juin à Genève, 60 000 kg de goudron ont été étendus sur 9 km de route. A Bâle, on a goudronné 124 000 mètres carrés à la grande satisfaction des
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,94 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
une partie du circuit de Brescia, toujours au moyen des appareils Lassailly.
La Commission nommée par le Gouvernement pour l’étude des remèdes contre la poussière s’était rendue sur ces différents circuits et tous les rapports fournis constatèrent les excellents résultats du goudronnage.
Pour la troisième fois, dans son rapport sur le budget des Travaux publics de 1908, M. Janet insiste à la Chambre sur les bons résultats obtenus par le goudronnage.
En Angleterre, à Eton, MM. Gladwell et Manning étudient un procédé de construction des chaussées au moyen de couches alternées de goudron et de maGadam, tandis que M. Hooley développe son système de « tarmac », laitier goudronné.
Du 23 au 29 septembre, se tient à Berlin- le 14e Congrès international d’hygiène et de démographie. J’avais été invité par le Comité d’organisation à présenter, en collaboration avec M. le professeur Schotellius de Fribourg en Brisgau, un rapport sur les moyens de combattre la poussière des routes. Qu’on me permette de reproduire ici le passage de ce rapport qui résume les résultats obtenus à cette époque par le goudronnage', en Suisse et en Allemagne, où des constructeurs ont établi des appareils très intéressants, mais que je n’ai pas eu l’occasion de voir fonctionner, notamment ceux de MM. Breining, à Bonn et Adolf Stephans Nachfolger, à Scharley 0. S.
« En Allemagne de nombreux essais de goudronnage ont été faits à Dusseldorf, Bonn, x4ix-la-Chapelle, Leipzig, Mannheim, Fribourg en Brisgau, Baden-Baden, Hombourg, même dans la jolie ville de Villingen dans la forêt Noire avec de très bons résultats; mais à Stuttgard, Cannstatt, Dresde, avec de moins bons résultats. M. Nier, ingénieur de la ville de Dresde, qui avec le professeur Heim, a fait un remarquable rapport sur cette question, n’est pas satisfait du goudronnage. M. Buhl, ingénieur de la ville de Fribourg est par contre très content et se montre convaincu de l’avenir du goudronnage, fait sous de bonnes conditions, malgré le climat plus humide de l’Allemagne. Et voici ce qu’en dit M. Gôrz, ingénieur en chef de la province du Rhin, venu exprès au Congrès pour nous communiquer les résultats obtenus par le goudronnage depuis 1903 : « S’il s’agissait seulement de savoir si le goudronnage supprime la poussière, but que ses propagateurs avaient uniquement en vue, nos essais faits entre 4903 et 1906 dans la province du Bhin seraient absolument concluants à ce point de vue car ils ont prouvé de la façon la plus évidente que le goudronnage supprime la poussière ».
« En Suisse, grâce à l’intelligente et énergique activité de M. Navazza, président de la ligue Suisse contre la poussière, le goudronnage a pris un développement tout à fait inattendu. Rien qu’au cours du mois de juin à Genève, 60 000 kg de goudron ont été étendus sur 9 km de route. A Bâle, on a goudronné 124 000 mètres carrés à la grande satisfaction des
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,94 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
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