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LUTTE CONTRE L’USURE ET LA POUSSIÈRE.

A ce mal il n’y a qu’un remède : éloigner des chaussées goudronnées les plantes délicates ou les remplacer par des espèces moins sensibles.

D’autre part, on s’est plaint que le goudron emporté à la semelle des piétons salit les tapis et qu’aussi il endommage, lorsqu’il n’est pas sec, la peinture des carrosseries. Ceci n’est pas imputable au goudron lui-même, mais à l’insuffisance des précautions prises par ceux qui goudronnent : insuffisance de barrages ou de sablages.

On se plaint aussi parfois, de la lenteur du séchage. Indépendamment des intempéries, ceci vient souvent du répandage inégal du goudron, en Haches, par des appareils n’ayant pas un débit régulier. Il conviendrait que les administrations, en mettant les travaux en adjudication, ne s’adressassent qu’à des maisons possédant des appareils donnant toutes les garanties d’une bonne exécution.

Ceci est extrêmement important, car pour qu’un goudronnage soit bon il faut avant tout qu’il soit bien fait. Si l’on veut que le goudronnage garde les sympathies qu’il a conquises auprès du public et qu’il prenne toute l’extension à laquelle il a droit, il convient — et ceci sont les vœux que j’ai l’honneur d’exprimer au nom de la Ligue contre la poussière :

1° Que les goudronnages soient faits sérieusement, avec des appareils ayant fait leurs preuves, et en s’entourant de toutes les précautions nécessaires pour éviter tous les inconvénients qui peuvent indisposer contre lui l’opinion publique;

2° Que les administrations veuillent bien donner la plus grande étendue à ce nouveau procédé dans l’intérêt de l’hvgiène publique et du tourisme.

BIBLIOGRAPHIE

Pour compléter cet historique, il conviendrait que je vous donne aussi exacte que possible là bibliographie complète du goudronnage. Il m’est malheureusement impossible de citer, indépendamment de mes propres publications, tous les articles ayant trait à la question qui ont paru, soit dans les bulletins techniques, tels : les Annales des Pouls et Chaussées, les Annales du Service vicinal, la Revue Municipale, le Bulletin de la Société des conducteurs, le Strade (Italie), le Surveilor (Angleterre), la Revue Transporter es en und Strassenbau et la Revue d’Hygiène (Allemagne), la Revue du Touring de France et celle du Touring Club Suisse, le Bulletin de VAssociation générale Automobile, le Bulletin de la Société des ingénieurs civils, le Génie civil ; soit dans les revues automobiles ou d’hygiène publique ; soit encore dans les journaux quotidiens.

Je me contenterai donc de vous signaler, dans leur ordre chronologique,

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