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EMPLOI D’HUILES ET DE GOUDRONS SUR LES ROUTES EMPIERRÉES. ' 7

Après les essais qui viennent d’être décrits et qui ont été effectués avec succès en vue de combattre la poussière des routes, et après obtention de résultats favorables également en d’autres points en Allemagne et à l’étranger, l’administration de l’État s’est décidée dans le Grand-Duché de Bade, de pourvoir d’une façon générale au goudronnage des routes. Pour l’année 1908, on prévoit le goudronnage de 100000 m2 en chiffres ronds de route portant sur 18 km de longueur.

L'emploi de moyens fixant la poussière, et notamment celui du goudronnage des chaussées empierrées dans la traverse d'un certain nombre de villes sont indiqués dans les tableaux 111 et IY. La Westrumite, la rus-tromite, l'huile minérale et le procédé « Meyer » pour combattre la poussière n'ont pas donné de résultats satisfaisants ; l’arrosage doit être effectué assez souvent en été et il devient de ce fait trop dispendieux. Des essais ont été entrepris à Lahr au mo.yen d’eaux épaissies et résineuses d’une fabrique de cellulose. Ils ont donné des résultats satisfaisants, mais ils ont dû être suspendus, la fabrique ayant été incendiée et les eaux en question ne pouvant plus être livrées.

Les expériences faites dans les villes avec le goudronnage des chaussées empierrées ont, à peu d’exceptions près, donné de bons résultats. C’est sur les routes à roulage d’une intensité moyenne ou forte, mais non soumises à la circulation de lourdes charges que le goudronnage a en général été expérimenté. L’empierrement, le plus souvent, avait été exécuté l’année de l’application du premier goudronnage, et ce dernier n’a été pratiqué pour d’anciens empierrements datant d’une ou de plusieurs années que dans de rares cas ; le genre de roche employé pour la pierraille est surtout le porphyre dans la partie basse du pays, le calcaire à Pforzheim, et le granit, phonolithe et basalte, dans la partie accidentée du pays. La quantité de goudron mise en œuvre est en moyenne de 1 à 2 kg au mètre carré, et diminue quelque peu lors du renouvellement du goudronnage. Les frais, à raison de 5 m. les 100 kg de goudron, sont en général de 8 à 17 Pfennigs pour le premier goudronnage et ne sont pas beaucoup moins élevés pour les suivants ; ils varient considérablement. — Il faut attribuer ce fait aux conditions existantes différentes en ce qui concerne la consommation de goudron, l’influence du temps sur le travail fourni, les salaires distincts et les frais accessoires. L'exécution des goudronnages de la ville de Mannheim a été faite par entreprise en 1907 ; les autres goudronnages ont été effectués en régie par les villes, et l’on fait usage en partie à cet effet de machines à goudronner.

La profondeur de pénétration n’a pas été établie partout. Elle est de 2 cm à Mannheim et y atteint exceptionnellement 5 cm ; elle est de 2 cm à Baden-Baden et de 4 à 9 cm à Lahr. Des résultats défavorables furent enregistrés sur quatre zones à Mannheim et sur une zone à Karlsruhe, sur lesquelles le roulage de lourdes charges est très actif; les résultats furent défavorables encore à Schopfheim, où l’exécution n’a pas eu lieu en temps

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