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LA ROUTE FUTURE

TRACE

RAPPORT

M. WÀLIN

Ingénieur en chef, Directeur des Ponts et Chaussées, à Bruxelles.

L’invention des véhicules à traction mécanique et à allure rapide a modifié profondément les conditions de la circulation sur les routes.

Aujourd’hui, et plus encore dans l’avenir, les routes devront permettre la circulation simultanée et aisée des piétons, des cyclistes, des véhicules à traction animale et des véhicules à traction mécanique.

L’apparition de ceux-ci impose-t-elle des conditions nouvelles pour la fixation du tracé?

Les automobiles sont des machines si bien conçues qu’elles peuvent circuler partout où passe une voiture ordinaire. Par suite de l’indépendance de leurs essieux, elles sont à même de franchir les courbes du plus faible rayon admis sur les chemins les moins importants.

Mais ce passage dans les courbes de très petit rayon n’est possible qu’à faible vitesse et il n’est pas sans danger, surtout dans l’obscurité et en temps de brouillard.

Empêcher la vitesse ou la rendre impossible ou dangereuse en pleine campagne, c’est non seulement enrayer les progrès de l’automobilisme, mais c’est le condamner à disparaître.

Il ne peut être question d’anéantir ce magnifique moyen de transport.

Le tracé de la route future doit donc être étudié de manière à permettre la circulation rapide des automobiles.

Faut-il pour cela donner aux courbes des rayons plus grands que ceux que nécessite la circulation des véhicules à traction animale?

1 F

WALIN.



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