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LÀ ROUTE FUTURE.

VIRAGES

Les inconvénients des virages sont ceux dont le principe a été énoncé à propos des courbes dans l’examen de la question des tracés. Leurs effets se font sentir non seulement sur les véhicules mais encore sur la chaussée dont l’usure est particulièrement accrue par le fait des dérapages.

Pour les éviter ou les atténuer, sans imposer à la circulation des ralentissements injustifiés, il convient d’assurer dans ces virages les conditions de visibilité les meilleures qu’il sera possible, de surélargir la chaussée pour faciliter les croisements, de relever la moitié extérieure de cette chaussée dans l’étendue de la courbe, avec raccordements sur les alignements droits adjacents, de renforcer la résistance du revêtement dans la partie la plus suivie par les véhicules rapides, c’est-à-dire près de la corde. Si, pour obtenir un renforcement convenable, il est nécessaire de recourir à un pavage, on pourra utilement terminer celui-ci obliquement â l’axe de la route afin d’en rendre l’abord moins sensible aux voitures.

OBSTACLES DIVERS

Ils doivent être divisés en deux catégories suivant qu’ils sont accidentels ou permanents.

Parmi les premiers, les uns sont inévitables et proviennent de l’exécution des travaux; il convient d’en réduire la durée autant que possible et de signaler jour et nuit leur existence tant qu’il en reste trace.

Les autres sont dus à la faute de ceux qui les créent; charretiers obstruant la chaussée, conducteurs d’animaux laissant ceux-ci divaguer de tous côtés, riverains encombrant la route de dépôts divers. Les obstacles de cette nature peuvent être supprimés par une observation rigoureuse des règlements de police. Il suffît de les citer ici en souhaitant leur disparition.

Les obstacles permanents sont de diverses sortes. Certains peuvent être enlevés, il faut les faire disparaître. Tant qu’ils subsisteront, il conviendra d’en signaler la présence, au moins pour ceux qui existent sur la chaussée même.

De ce nombre sont les cassis ou caniveaux transversaux dont le nombre était très grand autrefois et qui disparaissent peu à peu, remplacés par des aqueducs ou rendus inutiles par des modifications de régime dans l’écoulement des eaux; les dos d’âne, au droit d’ouvrages d’art transversaux, qui ont été créés par le tassement des remblais aux abords de ces ouvrages et qu’il est utile de supprimer ou d’atténuer en rechargeant ces remblais; les étranglements excessifs que présentent quelques anciens ponts sur les grandes routes et de nombreux ouvrages sur les voies moins importantes.

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