LA ROUTE FUTURE.

\\

Ces étranglements, motivés par des raisons d’économie, ne peuvent tous disparaître; il conviendrait tout au moins de supprimer ceux qui occasionnent une gène plus particulièrement sensible sur les voies à trafic intense et à transports rapides, surtout si celles-ci sont fréquentées la nuit. Des ouvrages implantés obliquement ou situés dans des courbes constituent de véritables dangers si, à leur traversée, la chaussée est réduite de largeur. Ceux qui existent ainsi doivent être améliorés; il faut les proscrire dans l’avenir.

Les canalisations de gaz ou d’eau qui se trouvent sous les chaussées, surtout dans les villes, constituent des obstacles permanents, quoique non apparents, en raison des#déformations du revêtement que leur présence facilite et des remaniements,fréquents qu’ils occasionnent. Il serait à propos d'éloigner ces canalisations de la chaussée et de les placer autant que possible sous les trottoirs.

Les accotements surélevés sont le plus souvent coupés de saignées pour l’écoulement des eaux de la chaussée. Ces saignées, fort gênantes, devraient être remplacées par des buses de petit diamètre dans les parties de routes fréquentées par les piétons; leur profondeur devrait en tout cas aller, autant que possible, en s’atténuant depuis le fil d’eau voisin de la chaussée jusqu’à s’annuler près du fossé; leurs bords devraient être raccordés en pente douce avec l’accotement dont le profil en travers devrait d’ailleurs être dressé en pente vers le fossé. Outre que la circulation des piétons serait "ainsi facilitée, on rendrait possible l’établissement de pistes cyclables.

Il ne paraît pas à propos de parler des obstacles créés par les ornières ou les Haches prononcées qui ne doivent pas normalement exister et dont l’entretien de la chaussée a pour but d’empêcher la formation.

Deux sortes d’obstacles sont particulièrement redoutés de la circulation et surtout de la circulation automobile. Ce sont les passages à niveau et les voies de tramways.

Les passages à niveau, dans le jour, sont une gêne par suite de leur fermeture aux heures de passage des trains et des arrêts souvent fréquents et prolongés qu’ils imposent à la circulation de la route. Aux abords des grandes villes et sur les lignes parcourues par de nombreux trains, cette gêne est” quelquefois considérable; elle s’accentue quand le passage à niveau est voisin d’une gare et se trouve engagé par des stationnements ou des manœuvres de trains. On réclame à grands cris leur disparition; malheureusement un grand nombre subsisteront toujours à cause des grandes dépenses qu’entraînerait leur suppression. Il importe en tout cas d’en éviter de pareils dans l’avenir. La traversée du chemin de fer elle-même est toujours gênante et comporte des précautions; il convient de la signaler, même de jour, si le passage n’est pas visible de loin; la chaussée doit être parfaitement entretenue aux abords des rails pour ne pas aggraver les désagréments de la situation. La gêne s’accentue encore quand la traversée

---

Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,21 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.

---